U-432
Coordenadas: 51° 35' N 28° 30' O
U-432 | |
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Data de encomenda | 29 de setembro de 1939 [1] |
Estaleiro | F Schichau GmbH, Danzig[2] |
Batimento de quilha | 14 de janeiro de 1940[3] |
Lançamento | 3 de fevereiro de 1941 |
Comissionamento | 26 de abril de 1941 |
Período de serviço | 1941 - 1943 |
Estado | afundado por cargas de profundidade e abalroamento. |
Destino | 11 de março de 1943[4] |
Características gerais | |
Tipo de navio | Submarino |
Classe | Tipo VIIC |
Deslocamento | 769 t (superfície) 871 t (submerso)[2] |
Comprimento | 67,1 m |
Boca | 6,18 m |
Calado | 4,74 m |
Altura | 9,55 m |
Propulsão | 3 200 HP (superfície) 750 HP (submerso) |
Velocidade | 17,7 nós (32,8 km/h) (superfície) 7,6 nós (14,1 km/h) (submerso) |
Autonomia | 8 500 milhas (15 742 km) / 10 nós (18,5 km/h) (superfície) 80 mn (148,2 km)/ 4,0 nós (7,4 km/h) (submerso) |
Profundidade | máximo de 220 m |
Armamento | lança torpedos 4/1 (tubos de popa/tubos de convés), 14 torpedos Canhão de 88 mm, 250 tiros Canhão antiaéreo de 20 mm, 4 380 tiros |
Tripulação | 46 tripulantes |
O Unterseeboot 432 foi um submarino alemão do Tipo VIIC, pertencente a Kriegsmarine que atuou durante a Segunda Guerra Mundial. Foram construídos 568 submarinos da mesma classe entre os anos de 1938 e 1944.[2][3]
Em seus 23 meses de operação o U-432 afundou e danificou 19 navios mercantes e 3 navios pesqueiro totalizando 84 997 toneladas de arqueação.[4] Colocou a pique em 11 de março de 1943 o contra-torpedeiro HMS Harvester (H-19) da Marinha Real Britânica.[5] Atingiu o navio de guerra com dois torpedos,[6] na sequencia o submarino foi seriamente danificado por cargas de profundidade, metralhado quando subiu a superfície e afundado quando a corveta Aconit (1941-1947) colidiu com o submarino.[7] Os sobreviventes em número de 20 foram recolhidos pelo Aconit que navegava sob a bandeira da França Livre, 26 tripulantes morreram inclusive o capitão Hermann Eckhardt (1916-1943). Na corveta estavam os 60 sobreviventes do HMS Harvester (H-19) assim como 4 sobreviventes do submarino U-444 que foi afundado na mesma batalha naval. Todos foram levados para Greenock na Escócia.[8]
Características técnicas
O U-432 pertenceu a classe de u-boot Tipo VIIC. Com os primeiros submarinos sendo comissionados no início da Segunda Guerra Mundial esta classe de submergíveis foi a maior a ser produzida em todos os tempos.[9] A família de barcos em que o U-432 estava incluído permitiu que a Kriegsmarine, comandada na época pelo Grande almirante Karl Doenitz (1891-1980), atuasse no Atlântico Norte causando significativo prejuízo ao esforço de guerra dos Aliados, afundando navios e interrompendo o fornecimento de provisões e armamentos.[10]
Este tipo de barco foi produzido por 15 estaleiros diferentes utilizando projetos desenvolvidos pela NV Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw. A empresa de fachada foi instalada na Holanda em 1922 após o término da Primeira Guerra Mundial pelos estaleiros de origem alemã F. Krupp Germaniawerft, AG Vulcan Stettin e AG Weser a fim de burlar as restrições de manutenção e desenvolvimento de submarinos impostas pelo Tratado de Versalhes.[11][12]
O Tipo VIIC foi uma evolução do Tipo VIIB, sendo maior e mais pesado, e como consequência com uma velocidade um pouco menor que o seu antecessor. O aumento de espaço interno foi uma necessidade para acomodar um novo tipo de sonar que passou a equipar os U-boot, e fez com que o seu casco fosse alongado.[2]
Dimensões
O U-432 com casco duplo tinha um comprimento total de 67,1 m, boca de 6,18 m e altura de 9,55 m. O casulo interno que ficava sob pressão quando o u-boot submergia media 49,4 m de comprimento por 4,7 m de altura e nesse espaço ficavam alojados os 46 tripulantes, sendo 4 oficiais graduados. A espessura do casco sob pressão media 18,5 mm. O barco deslocava 769 m³ de água na superfície e 871 m³ quando submerso.[13]
O submarino quando na superfície precisava uma lâmina d'água superior a 4,74 m. Foi projetado para navegar submerso em profundidade máxima de 165 m. A profundidade calculada de colapso do casco ficava entre 250-280 metros.[14]
Autonomia
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c4/Bundesarchiv_Bild_101II-MW-5536-01%2C_Wilhelmshaven%2C_U-Boot%2C_Torpedo-%C3%9Cbernahme.jpg/233px-Bundesarchiv_Bild_101II-MW-5536-01%2C_Wilhelmshaven%2C_U-Boot%2C_Torpedo-%C3%9Cbernahme.jpg)
Os tanques de diesel conforme projeto do barco, tinham a capacidade para receber 113,47 t de combustível. Um artifício usado para aumentar a capacidade de armazenamento era encher os tubos de torpedo 1 e 3 de combustível, elevando para 121,5 t o total de diesel no início das patrulhas. O combustível extra era transferido para os tanques conforme disponibilidade de espaço, liberando os tubos de torpedos. O diesel, segundo relatos dos tripulantes aprisionados após o afundamento do submarino, era de boa qualidade e originário da Romênia.[14][15]
O barco era movimentado na superfície por dois motores diesel fabricados pela Wumag Waggon und Maschinenfabrik AG, Goerlitz, sob licença Krupp, cada um deles com 6 cilindros, potência de 1 400 cv, alcançando 470-490 rpm. Submerso o submarino era movimentado por dois motores elétricos fabricados pela Siemens (Siemens Aktiengesellschaft),[15] cada um deles com, potência de 375 cv, alcançando 295 rpm. Os motores elétricos eram alimentados por dois grupos de baterias de 62 células com capacidade de 9 160 A/h, que por sua vez eram carregados pelos motores diesel quando em funcionamento navegando na superfície. Estes motores movimentavam duas hélices de três pás com 1,62 m de diâmetro. Um leme duplo direcionava a embarcação.[13]
O U-432 tinha autonomia de 8 500/8 550 mm a 10 nós e 3 250/3 450 mn a 17 nós navegando na superfície, imerso ele alcançava 80 mn a 4 nós e 120 mn a 2 nós. Em emergência o barco podia mergulhar em 25-30 segundos.[14]
Quando necessário o ar do submarino era purificado com filtros que utilizavam cartuchos com potássio.[15]
Armamento
Os tubos lança-torpedos tinham 53,3 centímetros de alma e estavam localizados quatro na proa e um na popa. O barco podia levar 14 torpedos por patrulha. Para ataques na superfície o submarino contava com uma metralhadora anti-aérea calibre 20 mm e um Canhão de 88 mm instalado avante no convés, carregava para estas armas 250 e 4 380 cartuchos respectivamente.[14][13]
Comandantes
O capitão Heinz-Otto Schultze (1915-1943) esteve no comando do navio por 270 dias dos 296 dias em que o barco esteve em ação. Pelo seu sucesso a frente do barco foi condecorado com a Cruz de Ferro de 1ª classe (1941) e com a Cruz de Cavaleiro da Cruz de Ferro (1942).[1]
Comandante | Período |
---|---|
Kptlt. Heinz-Otto Schultze | 26 de abril de 1941 - 15 de janeiro de 1943 |
Kptlt. Hermann Eckhardt | 16 de janeiro de 1943 - 11 de março de 1943 |
Operações
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c1/Bundesarchiv_Bild_101II-MW-6858-07%2C_Heinz_Otto_Schultze.jpg/150px-Bundesarchiv_Bild_101II-MW-6858-07%2C_Heinz_Otto_Schultze.jpg)
Em sua carreira, o submarino participou de oito patrulhas, sempre subordinado a 3ª Flotilha de Unterseeboot da Kriegsmarine.
Em 15 de fevereiro de 1942, quando em patrulha na costa leste dos Estados Unidos, afundou o navio mercante Buarque (5 152 toneladas) de bandeira brasileira com dois torpedos. O ataque aconteceu a 30 milhas a sudoeste do Cabo Hatteras que fica no litoral do estado norte-americano da Carolina do Norte. Os 74 tripulantes e 11 passageiros, com exceção de um que faleceu, sobreviveram e foram salvos por embarcações da Guarda Costeira, Marinha dos Estados Unidos e um navio petroleiro.[16] Três dias depois, na mesma região o também brasileiro Olinda (4 053 toneladas), foi parado por um tiro de canhão, os tripulantes após abandonar o navio foram interrogados, e posteriormente o navio foi bombardeado e afundado. Todos os 46 tripulantes foram resgatados pelo contratorpedeiro USS Dallas (DD-199).[17] Foram os dois primeiros navios brasileiros a serem afundados na Segunda Guerra, após o rompimento de relações diplomáticas com os países que compunham o Eixo.
O U-432 esteve sob ataque em três momentos:
Durante o ataque ao Comboio SC 48 (5 - 22 de outubro de 1943), quando o U-432 foi o responsável pelo afundamento do petroleiro norueguês Barfonn e pelo cargueiro de bandeira grega Evros,[18] o contratorpedeiro HMS Broadwater (H-81) e a corveta HMS Abelia (K-184) fizeram ataques com cargas de profundidade e danificaram o submarino, comprometendo os controles do leme e o funcionamento dos motores elétricos. A embarcação submergiu de forma involuntária a uma profundidade de 70 metros, após reparos de emergência retornou a patrulha.[1]
O barco foi ligeiramente danificado após ataque aéreo quando em patrulha no Atlântico Norte.[1]
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6e/Aconit42_net.jpg/283px-Aconit42_net.jpg)
- 11 de março de 1943
O Comboio HX 228 (28 de fevereiro - 15 de março de 1941) partiu do porto de Nova Iorque com destino a Liverpool navegando a uma velocidade média de 8,6 nós. Os 88 navios mercantes que faziam parte do comboio, eram protegidos por 8 navios de escolta além de cobertura aérea em parte do percurso. Cinco navios cargueiros, um contratorpedeiro e dois submarinos não retornaram a seus portos.[19]
Na manhã de 11 de março, o U-432 surpreendeu o HMS Harvester (H-19), que estava imobilizado em consequência de danos sofridos após ter abalroado o Unterseeboot U-444. O contratorpedeiro foi rodeado por várias vezes, o submarino manteve a profundidade de periscópio, e disparou um torpedo de proa a uma distância de 600 metros e outro de pôpa a 700 metros, ambos atingiram o alvo, afundando o contratorpedeiro.[8][3]
O U-432 permaneceu submerso, não adotando o procedimento padrão de vir a superfície após um ataque e não percebeu a aproximação da corveta Aconit que veio em socorro aos sobreviventes do HMS Harvester. O Aconit iniciou com sucesso um ataque com cargas de profundidade, danificando o submarino que foi ao fundo alcançando uma profundidade estimada de 310 metros, sendo obrigado a retornar a superfície após falha geral no sistema de iluminação principal, parada total dos motores elétricos e fogo seguido de explosão no quadro principal de força. O barco subiu lentamente a superfície, e foi dada a ordem de vestir coletes salva-vidas e preparar para abandonar o navio. Na superfície após a abertura da escotilha, o submarino foi metralhado pelo Aconit. Neste ataque vários tripulantes e o capitão Hermann Eckhardt morreram. Após o cessar fogo os demais tripulantes se jogaram ao mar, e o Aconit em uma tentativa de abordagem e aprisionamento do submarino, atingiu com seu casco o barco, ocasionando o seu imediato afundamento.[8][3]
Subordinação
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/be/Uboat_Flo03_logo.gif)
A 3ª Flotilha de Unterseeboot, também conhecida como U-Flotilha "Lohs" uma homenagem ao comandante de submarino da Primeira Guerra Mundial Johannes Lohs (1889-1918), teve sob suas ordens 109 U-Boots entre eles o U-432.[20]
A flotilha teve como base durante a Segunda Guerra, Kiel (março de 1941 - setembro de 1941) e La Pallice (outubro de 1941 - setembro de 1944).[21]
26 de abril de 1941 - 1 de agosto de 1941 | 3ª Flotilha de Unterseeboot (treinamento da tripulação)[1] |
1 de agosto de 1941 - 11 de março de 1943 | 3ª Flotilha de Unterseeboot (operação de guerra) |
Patrulhas
Em sua primeira patrulha o submarino partiu da Noruega, passando ao norte das Ilhas Feroe, costa da Islândia e Groelândia, atravessando o Mar Celta para aportar na costa oeste da França. Na viagem seguinte, passou novamente pelo Mar Celta, navegando em seguida pelo Atlântico Norte, retornando a França. Na terceira patrulha, foi feita em direção ao sul passando pela costa da Espanha e Portugal e chegando a sua última base La Pallice. Na quarta viagem atravessou o Atlântico Norte, chegando até a região central da costa leste dos Estados Unidos. Na patrulha seguinte que foi a sua mais longa permanência no mar, cruzou novamente o Atlântico, indo em direção ao Canadá. Na viagem de número sete vagou pelo Atlântico Norte. Em sua penultima saída, rumou em direção ao sul, passando pela costa de Portugal, chegando até o Marrocos. Na oitava e última saída, rumou para região central do Atlântico Norte aonde foi afundado.[22]
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d8/Concrete_U-boat_pens_at_Brest.jpg/213px-Concrete_U-boat_pens_at_Brest.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5c/Bundesarchiv_Bild_101I-027-1495-18%2C_Frankreich%2C_U-Boot-Bunker.jpg/213px-Bundesarchiv_Bild_101I-027-1495-18%2C_Frankreich%2C_U-Boot-Bunker.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1b/Baselapallice05.jpg/213px-Baselapallice05.jpg)
Comandante | Partida | Chegada | Dias | Tonelagem afundada | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Heinz-Otto Schultze | 30 de julho de 1941 | Kiel (Alemanha) | 31 de julho de 1941 | Horten | 2 | ||
Heinz-Otto Schultze | 9 de agosto de 1941 | Horten (Noruega) | 12 de agosto de 1941 | Trondheim | 4 | ||
1 | Heinz-Otto Schultze | 25 de agosto de 1941 | Trondheim (Noruega) | 19 de setembro de 1941 | Brest | 26 | |
2 | Heinz-Otto Schultze | 11 de outubro de 1941 | Brest (França) | 2 de novembro de 1941 | Saint-Nazaire | 23 | |
3 | Heinz-Otto Schultze | 10 de dezembro de 1941 | Saint-Nazaire (França) | 23 de dezembro de 1941 | La Pallice | 14 | |
4 | Heinz-Otto Schultze | 21 de janeiro de 1942 | La Pallice (França) | 16 de março de 1942 | La Pallice | 55 | |
5 | Heinz-Otto Schultze | 30 de abril de 1942 | La Pallice | 2 de julho de 1942 | La Pallice | 64 | |
6 | Heinz-Otto Schultze | 15 de agosto de 1942 | La Pallice | 4 de outubro de 1942 | La Pallice | 51 | |
7 | Heinz-Otto Schultze | 30 de novembro de 1942 | La Pallice | 5 de janeiro de 1943 | La Pallice | 37 | |
8 | Hermann Eckhardt | 14 de fevereiro de 1943 | La Pallice | 11 de março de 1943 | afundado | 26 | |
Total | 296 dias | 84 997 |
Navios atacados pelo U-432
O contra-torpedeiro HMS Harvester (H-19) da Royal Navy, fazia parte de uma encomenda da Marinha do Brasil feita em 1936 ao estaleiro Vickers Armstrong, Barrow-in-Furness e foi batizado inicialmente como CT Juruá (H-19). Com o advento da Segunda Guerra, os navios de sua classe não foram entregues aos compradores, sendo requisitados em 4 de setembro de 1939 pelo Almirantado Britânico.[23][24]
Além do contratorpedeiro que foi atacado e afundado em 11 de março de 1943, o U-432 pois a pique com tiros de canhão os barcos pesqueiros FV Foam,[25] FV Aeolus[26] e MFV Ben and Josephine[27] também afundou ou danificou 19 navios mercantes entre eles destacam-se:[28][5]
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9f/HMS_Harvester_%28H19%29.jpg/213px-HMS_Harvester_%28H19%29.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b9/Vapor-Olinda_Ex_Kennemerland.jpg/213px-Vapor-Olinda_Ex_Kennemerland.jpg)
Data | Comandante | Nome do navio | Toneladas | Nacionalidade | Comboio |
---|---|---|---|---|---|
10 setembro de 1941 | Heinz-Otto Schultze | SS Muneric[29] | ![]() | Comboio SC 42 (9 - 14 setembro 1941) | |
17 outubro de 1941 | Heinz-Otto Schultze | MV Barfonn[30][31] | ![]() | Comboio SC 48 (15 - 17 de outubro de 1941) | |
17 outubro de 1941 | Heinz-Otto Schultze | SS Evros[32] | ![]() | Comboio SC 48 (15 - 17 de outubro de 1941) | |
15 fevereiro de 1942 | Heinz-Otto Schultze | SS Buarque[33][16] | ![]() | ||
18 fevereiro de 1942 | Heinz-Otto Schultze | SS Olinda[34][17] | ![]() | ||
19 fevereiro de 1942 | Heinz-Otto Schultze | SS Miraflores[35][36] | ![]() | ||
27 fevereiro de 1942 | Heinz-Otto Schultze | SS Marore[37] | ![]() | ||
9 junho de 1942 | Heinz-Otto Schultze | SS Kronprinsen[38] | ![]() | Comboio BX-23A (9 de junho de 1942) | |
9 junho de 1942 | Heinz-Otto Schultze | SS Malayan Prince[39] | ![]() | Comboio BX-23A (9 de junho de 1942) |
SS (steam ship) - navio a vapor
MV (motor vessel) - barco a motor
FV (fishing vessel) - barco de pesca
HMS (Her Majesty's Ship) - navio de sua majestade, prefixo dos navios pertencentes a Marinha Real Britânica
Operações conjuntas de ataque
O U-432 participou dos seguinte operações de ataque combinado durante a sua carreira:[1]
- Markgraf (28 de agosto de 1941 - 14 de setembro de 1941)
- Reissewolf (21 de outubro de 1941 - 28 de outubro de 1941)
- Pfadfinder (21 de maio de 1942 - 27 de maio de 1942)
- Lohs (23 de agosto de 1942 - 22 de setembro de 1942)
- Sturmbock (23 de fevereiro de 1943 - 26 de fevereiro de 1943)
- Wildfang (26 de fevereiro de 1943 - 5 de março de 1943)
- Westmark (6 de março de 1943 - 11 de março de 1943)
Rudeltaktik (em alemão) também conhecida como Wolf pack (em inglês) foi uma tática de combate para ações conjuntas usada pelos submarinos da Kriegsmarine na Batalha do Atlântico e Marinha dos Estados Unidos na Guerra do Pacífico durante a Segunda Guerra Mundial. A tática copia o modelo de ataque utilizado por uma mantilha de lobos.
Ver também
- U-99.
- Submarinos da Marinha da Alemanha.
- Submarinos de maior sucesso da Kriegsmarine na Segunda Guerra Mundial.
Referências
- ↑ a b c d e f Guðmundur Helgason. «U-432» (em inglês). u-boat.net. Consultado em 1 de janeiro de 2011
- ↑ a b c d Guðmundur Helgason. «Type VIIC» (em inglês). u-boat.net. Consultado em 1 de janeiro de 2011
- ↑ a b c d Fernando Almeida, Werner Freitag, David Rayner & Walter Janssens, Horst Schmeisser e Howard Cock. «Kriegsmarine and U-Boat history» (em inglês). ubootwaffe.net. Consultado em 1 de janeiro de 2011. Arquivado do original em 4 de maio de 2012 !CS1 manut: Nomes múltiplos: lista de autores (link)
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- ↑ a b The Wreck site. «HMS Harvester (H19) (+1943)» (em inglês). Consultado em 30 de janeiro de 2011
- ↑ Guðmundur Helgason. «HMS Harvester (H 19), British Destroyer» (em inglês). u-boat.net. Consultado em 1 de janeiro de 2011
- ↑ Chancellerie de l'Ordre de la Liberation. «La corvette Aconit (1941-1947)» (em francês). Consultado em 1 de janeiro de 2011
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- ↑ MilitaryFactory. «Type VII U-Boat Ocean-Going Diesel-Electric Submarine» (em inglês). Consultado em 19 de janeiro de 2011
- ↑ Portal Segunda Guerra Mundial (8 de maio de 2008). «A Batalha do Atlântico». Consultado em 19 de janeiro de 2011 [ligação inativa]
- ↑ DutchSubmarines. «Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw» (em inglês). Consultado em 19 de janeiro de 2011
- ↑ u-boote-online. «Der geheime Neubeginn» (em alemão). Consultado em 19 de janeiro de 2011
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- ↑ a b c uboatarchive.net. «Report on interrogation of survivors from U 432, The British Interrogation Reports» (em inglês). Consultado em 19 de janeiro de 2011
- ↑ a b Guðmundur Helgason. «Buarque, Brazilian Steam merchant» (em inglês). u-boat.net. Consultado em 1 de janeiro de 2011
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- ↑ Navios de Guerra Brasileiros. «CT Juruá, depois HMS Harvester H 19, ex-Handy H 19». Consultado em 1 de janeiro de 2011. Arquivado do original em 23 de setembro de 2013
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Bibliografia
- Stern, Robert C. (1991). Type VII U-boats. Annapolis, Maryland (USA): Naval Institute Press. ISBN 1-55750-828-3.
- Peter Sharpe, U-Boat Fact File. Midland Publishing, Inglaterra, 1998. ISBN 1-85780-072-9.
- Rohwer, J. and Hummelchen, G. (1992). Chronology of the War at Sea 1939-1945. Naval Institute Press. ISBN 1-55750-105-X.
- M. J. Whitley, Destroyers of World War Two, Arms and Armour Press, London 1988 ISBN 0853689105.
Ligações externas
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/22px-Commons-logo.svg.png)
- «U-boat Archive.» (em inglês)
- «Report on interrogation of survivors from "U 432", The British Interrogation Reports.» (em inglês)
- «Deutsche U-Boote 1935 - 1945.» (em alemão)
- «UBoote U 432, Lexikon der Wehrmacht.» (em alemão)
- «Nordatlantik 13.3.1943, Chronik des Seekrieges 1939-1945.» (em alemão)