Opel Rekord P1
Opel Rekord P1 | |
---|---|
![]() 4-дверный седан Opel Rekord 1700 | |
Общие данные | |
Производитель | Opel |
Годы производства | 1957—1960 |
Сборка | ![]() ![]() |
Иные обозначения | Opel Olympia Rekord P1 |
Дизайн и конструкция | |
Тип кузова | 2‑дв. седан |
Компоновка | переднемоторная, заднеприводная |
Колёсная формула | 4 × 2 |
Двигатель | |
4-цилиндровый рядный[1]: 1205 cc (Opel 1200) / 1488 cc / 1680 cc | |
Трансмиссия | |
3-ступенчатая МКПП[1] | |
Модификации кузова | |
4‑дв. седан, 3‑дв. универсал, 3‑дв. фургон, 2‑дв. пикап (Южная Африка) | |
Массогабаритные характеристики | |
Длина | 4433[1] |
Ширина | 1616[1] |
Высота | 1490[1] |
Колёсная база | 2541[1] |
Колея задняя | 1270 мм |
Колея передняя | 1260 мм |
Масса | 910[1]—975 кг (1000—1015 кг у модели Caravan) |
Динамические характеристики | |
Максимальная скорость | 125—132[2] |
На рынке | |
Сегмент | E-сегмент |
Модификации | |
Opel Olympia (Opel 1200), Opel Olympia Rekord 1500, Opel Rekord 1500, Opel Rekord 1700 | |
Opel Olympia Rekord Opel Rekord P2 | |
![]() |
Opel Rekord P1 (в 1957—1959 годах выпускался под именем Opel Olympia Rekord P) — немецкий автомобиль производства компании Opel, представленный впервые в августе 1957 года на Франкфуртском автосалоне и заменивший в линейке автомобилей модель Opel Olympia Rekord. Относился по тем временам к автомобилям бизнес-класса. Выпускался с 1957 по 1960 годы, уступил место модели Opel Rekord P2.
Общие характеристики
Буква P в названии автомобиля являлась отсылкой на установленные в модели панорамные стёкла[нем.] (нем. Panoramascheibe)[3][4], впервые использованные в Европе как в этой модели, так и в британской Vauxhall Victor FA[1]. Панорамные переднее и заднее ветровые стёкла, по некоторым данным, были заимствованы у американских машин Buick Special[англ.] (серия 40) и Buick Roadmaster (серии 70 и 75)[5]; визуальную схожесть с моделями Buick и Chevrolet придавали также хвостовые плавники, решётка радиатора типа «открытый рот» с тонкими вертикальными прутьями, ниспадающие хромированные молдинги на боковинах и двухцветные схемы окраски[1].
По сравнению с моделью-предшественницей Opel Olympia Rekord новая модель Opel Rekord P1 отличалась бо́льшими габаритами и панорамными передним и задним ветровыми стёклами. Производитель следовал традиции ежегодного рестайлинга, заключавшегося в доработке передней радиаторной решётки и отделки салона, однако это не повлияло в целом на достаточно небольшой временной промежуток, в течение которого выпускался Rekord P1. В автомобильной прессе новую машину назвали «крестьянским Buick» (нем. Bauern-Buick), хотя главный дизайнер Ганс Мерсхаймер[нем.], по другим заявлениям, при разработке дизайна Opel Rekord P1 использовал Chevrolet Bel Air в качестве образца для подражания. Ещё одним отличительным признаком в дизайне Rekord P1 стала двухцветная раскраска кузова и двухцветная отделка салона.
Несмотря на обновлённый дизайн кузова, внутри модель Opel Rekord P1 особо не отличалась от предшественников[1]. На неё традиционно устанавливался 4-цилиндровый рядный верхнеклапанный двигатель[англ.] объёмом 1488 см³ с жидкостной системой охлаждения и номинальной мощностью 45 л.с. при 3800—3900 об/мин, как на предыдущей модели Opel Olympia Rekord. Начиная с июля 1959 года, стали выпускаться модели с повышенной степенью сжатия и выросшей мощностью до 50 л.с. Позже стали выпускаться экземпляры с двигателем большего объёма 1680 см³ и мощностью 55 л.с. при 4000 об/мин. Традиционный двигатель позволял разгоняться машине до 125 км/ч, а двигатель большего объёма — до 132 км/ч[2].
Среди инноваций выделялись пересмотренная передняя ось и рулевое управление. На модель Opel Rekord P1 устанавливалась полностью синхронизированная[1] 3-ступенчатая механическая коробка передач[4], причём рычаг переключения передач[англ.]* устанавливался на рулевой колонке[1]. Оригинальная модель выпускалась вместе с радиоприёмником Grundig[6]. Заднее сиденье было складным[7]. Opel Rekord P1 выпускался с кузовами типа кабриолет, купе и универсал[6].
Был также установлен передний мост с отрицательным развалом[англ.]* и новой системой управления, предусматривавшей спаренные поперечные рычаги подвески[англ.] разной длины.
Колёсные диски — фирменные стальные диски Opel (на сохранившиеся кастомизированные образцы могут устанавливаться хромированные колпаки). Ширина дисков — 4 дюйма, диаметр — 13 дюймов. Размер шин — 165/80 R13 (возможна установка шин Maxxix MA-1)[8].
Некоторое количество Opel Rekord P1 с кузовами типа кабриолет или купе были выпущены дармштадтским кузовным ателье «Autenrieth[нем.]»[5], которое также изготавливало кузовы BMW, Horch, Maybach и Mercedes-Benz. Один из купе Rekord P1, выпущенный в 1959 году, сохранился до наших дней и был отреставрирован Гельмутом Пёнером (нем. Helmut Pöhner)[9].
Хронология выпуска моделей
1957 год
13 августа 1957 года[5] председатель компании Opel Эдвард Здунек[нем.] представил в ратуше города Рюссельсхайм новую модель под названием Opel Olympia Rekord P[10]. Модель стала участницей Франкфуртского автосалона в том же году и произвела фурор[6]. Некоторое время модель выходила под традиционным названием своей предшественницы Opel Olympia Rekord. Первыми образцами были двухдверные седаны.
Модель с двигателем объёмом 1,2 л выпускалась под названием Opel 1200[11] с 1959 года. Она продавалась в течение двух последующих лет, пока не уступила окончательно место модели Opel Rekord P2[5]. Она выходила только в варианте 2-дверного седана.
Модель с двигателем объёмом 1,5 л выпускалась под названием Opel 1500[11].
1958 год
В 1958 году после выхода первой версии Opel Olympia Rekord P1 был выпущен новый вариант с двигателем объёмом 1205 см³.
Сборки по странам
В незначительных количествах Opel Rekord P1 выпускался в Швейцарии и ЮАР[1].
Швейцария
Сборка автомобилей Opel Rekord P1 в Швейцарии осуществлялась на заводе компании General Motors в Биле с 1959 года. Там выпускались исключительно автомобили с двигателем объёмом 1680 см³ и мощностью 55 л.с. Объём хромирования этих автомобилей был даже больше, чем у производившихся в Германии. Оформление кузова — двухцветное (крыша белая), оформление интерьера — также двухцветное, присутствовала кожаная обивка[англ.].
В Швейцарии модели выходили под названием Opel Rekord Ascona в честь одноимённой коммуны в стране, но продавались исключительно в Швейцарии: до настоящих дней могло сохраниться до 10 экземпляров. Позже была выпущена модель Opel Ascona, которую называли ответом на вышедшие ранее Ford Taunus[англ.] и Ford Cortina.
Южная Африка
Opel Rekord P1 и его преемник собирались также на заводе General Motors в Южной Африке, однако отличались тем, что рулевое колесо там устанавливалось справа, а не слева. Для местного рынка выпускался грузовик-пикап: некоторые из экземпляров выпускались с левым рулём, поскольку предназначались для экспорта в Европу. На всех машинах Opel Rekord и Opel Olympia, выпускавшихся в Южной Африке, устанавливался двигатель объём 1,5 л SAE и мощностью 55 л.с. В 1960 году на все модели, кроме 2-дверной Olympia, был установлен двигатель SAE объёмом 1,7 л и мощностью 63 л.с.
Показатели продаж
Базовая цена модели Opel Rekord P1 составляла 6385 немецких марок[1] — для первых 2-дверных седанов с двигателем объёмом 1488 см³. В этой ценовой категории наиболее серьёзным конкурентом была модель Ford Taunus 17M[англ.], которая была чуть короче в длину, но чуть пошире и с более мощным двигателем.
В 1958 году стоимость 2-дверного седана составляла 6545 марок, стоимость 4-дверного — 7035, причём машина с более мощным двигателем стоила на 75 марок дороже[2]. В 1959 году полноценный седан Opel 1200 стоил 5675 немецких марок. Седан с кузовом производства компании Autenrieth[нем.] в том же году продавался за 9380 марок[4].
Всего за три года было выпущено 603 597 экземпляров автомобилей[2]. С 1957 по 1960 годы с конвейера завода в Рюссельхайме сошло 817 003 экземпляра Opel Rekord P1, в том числе 25 кабриолетов и 3 купе от ателье Autenrieth из Дармштадта[1]. Хотя по количеству продаж этот автомобиль уступал более чем в два раза Volkswagen Käfer, он закрепился на втором месте в рейтинге наиболее продаваемых машин Западной Германии. За те же годы было выпущено 239 978 экземпляров американской модели Ford Taunus 17M[англ.][5]. Чуть более половины автомобилей Rekord P1 были экспортированы за границу, преимущественно в страны Западной Европы. Модель также активно рекламировалась в США, где её продажа осуществлялась при участии сети дилеров Buick[1].
2 октября 2003 года в присутствии президента Германии Йоханнеса Рау торжественно была представлена большая почтовая марка достоинством в 55 пфеннигов с изображением Opel Rekord P1[12].
Технические характеристики
Opel (Olympia) Rekord P1 (1957—1960) | ||||
---|---|---|---|---|
Opel Olympia / 1200 (1958—1962) | Opel Olympia Rekord 1500 (1957—1960) | Opel Rekord 1500 (1959—1960) | Opel Rekord 1700 (1959—1960) | |
Двигатель | 4-цилиндровый рядный[8] (4-тактный[1] двигатель Отто[англ.]) | |||
Объём двигателя, см³ | 1196 (1,2 л) | 1488 (1,5 л)[1] | 1680 (1,7 л)[2][a] | |
Диаметр и ход поршня, мм | 72 x 74 | 80 x 74 | 85 x 74 | |
Максимальная мощность двигателя | 40 л.с. при 4400 об/мин | 45 л.с.[2] при 3900 об/мин[1] | 50 л.с.[2] при 4000 об/мин | 55 л.с. при 4000 об/мин[8] |
Максимальный крутящий момент | 82 Н·м при 2500 об/мин | 98 Н·м при 2300 об/мин[1] | 106 Н·м при 2100 об/мин | 120 Н·м при 2100 об/мин |
Степень сжатия | 7.5 : 1 | 6.9 : 1[1] | 7.25 : 1 | |
Подача топлива | Карбюратор[1] Opel с падающим потоком (по лицензии Carter Carburetor Co.), диаметр трубки 30 мм | |||
Газораспределительный механизм | Верхние клапаны[англ.], толкатели и коромысла; боковой распределительный вал, приводимый в движение цилиндрической зубчатой передачей | |||
Система охлаждения | Жидкостная[1]: насос и термостат | |||
Трансмиссия | 3-ступенчатая механическая с подрулевым переключателем[1][b] | |||
Передняя подвеска | Подвеска на двойных поперечных рычагах: шаровой шарнир[англ.], винтовые пружины[англ.], гидравлические амортизаторы | |||
Задняя подвеска | Зависимая подвеска[англ.] на рессорах[1]: полуэллиптические рессоры (дополнительная на Caravan), гидравлические амортизаторы | |||
Тормозная система | Барабанные с гидравлическим приводом[1], диаметр передних и задних — 200 мм[c] | |||
Кузов | Стальной монокок | |||
Передняя и задняя колея, мм | 1260/1270 | |||
Колёсная база, мм | 2541[1] | |||
Длина, мм | 4433[1] | |||
Ширина, мм | 1616[1] | |||
Высота, мм | 1490[1] | |||
Снаряжённая масса, кг | 910[1]–975[d] | |||
Максимальная скорость, км/ч | 119 | 125[2]—128[1] | 130—132[2] | |
Разгон до 100 км/ч, время в с | 33 | 24—27 | 20—22 | |
Расход топлива, л/100 км | 9 | 9,5—10,5 | 10,0—10,5 |
Галерея
- Универсал Opel Rekord P1 Caravan
- Кабриолет Opel Rekord P1
- 2-дверный седан Opel Rekord P1
- Chevrolet Bel Air 1956 года, с которым внешне схож Rekord P1
- Opel Olympia Rekord P1 1500 Caravan образца 1960 года. Двигатель — 4-цилиндровый, объём 1488 cc, мощность 45 л.с.
- Кабриолет Opel Rekord P1 1959 года выпуска, кузов произведён компанией Autenrieth[нем.]
- Седан Opel Rekord P1 1960 года выпуска
- Приборная доска и рулевое колесо Opel Rekord P1 Caravan
В моделировании
Миниатюрные автомодели Opel Rekord P1 выпускаются рядом компаний. В частности, компанией M1 выпускались модели седанов Opel Rekord P1 Olympia Limousine, Opel Rekord P1 1200 Limousine, Opel Rekord P1 Limousine (2-дверные и 4-дверные седаны) и универсалов Opel Rekord P1 Olympia Caravan и Opel Rekord P1 Olympia Lieferwagen[3].
Комментарии
- ↑ В том числе и для моделей с кузовом производства компании Autenrieth[нем.][8]
- ↑ На кастомизированные варианты устанавливалась 4-скоростная механическая КПП, как на Opel Rekord P2[8].
- ↑ Для модели Caravan диаметр передних тормозов — 200 мм, задних — 230 мм
- ↑ Для модели Opel Rekord P1 Caravan масса 1000–1015 кг
Примечания
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 Opel Rekord (рус.). Автомобильное наследие. Дата обращения: 3 сентября 2023.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Opel Olympia Rekord (1953—1957) (неопр.). opelclub.ru. Дата обращения: 25 февраля 2023. Архивировано 21 февраля 2023 года.
- ↑ 1 2 Opel Rekord P1 (нем.). KM1 / Modelle vom Modellbahner. Дата обращения: 28 сентября 2023. Архивировано 28 сентября 2023 года.
- ↑ 1 2 3 Bauriedel, 2017, S. 10.
- ↑ 1 2 3 4 5 Oldtimer Katalog, 2009, S. 260—261.
- ↑ 1 2 3 Bauriedel, 2017, S. 8.
- ↑ Bauriedel, 2017, S. 9.
- ↑ 1 2 3 4 5 Bauriedel, 2017, S. 11.
- ↑ Bauriedel, 2017, S. 6.
- ↑ Das Altwerk (нем.). Rüsselsheimer Echo. Biddelberner.de (16 мая 2007). Архивировано 26 июня 2009 года.
- ↑ 1 2 1962 Opel 1500 brochure (Nederlands) (нидерл.). Архивировано 24 марта 2023 года.
- ↑ Franke (2), 2007, S. 55.
Литература
- Werner Oswald. Deutsche Autos 1945-1990, Band 3 (нем.). — Motorbuch Verlag, 2003. — S. 88—93. — ISBN 3-613-02116-1.
- Oldtimer Katalog (нем.). — Nr. 23. — Königswinter: HEEL Verlag GmbH, 2009. — ISBN 978-3-86852-067-5.
- Eckhart Bartels, Rainer Manthey. Opel: Fahrzeug-Chronik Band 2: 1952–1990 (нем.). — Brilon: Podszun, 2012. — S. 8—9, 22—23. — ISBN 978-3-86133-620-4.
- Heinz Bauriedel. Exquisite Exote. Der villeicht letzte seiner Art – Opel Olympia P1 Rekord Coupé Autenrieth (нем.) // Flash Opel Scene. — 2017. — Nr. 12. — S. 6—11.
- Harald Bläser, Mark Ludwig. Das Jubiläumstreffen (нем.) // Der Zuverlässige. — 2007. — Nr. 10 (186). — S. 15—16. Архивировано 14 февраля 2008 года.
- Ralph Franke. Ein Genuss! (нем.) // Der Zuverlässige. — 2007. — Nr. 6 (186). — S. 17—18. Архивировано 14 февраля 2008 года.
- Ralph Franke. Traumwagen für jedermann (нем.) // Der Zuverlässige. — 2007. — Nr. 6 (186). — S. 52—55. Архивировано 14 февраля 2008 года.
Ссылки
- Thorsten Elbrigmann. Flosse oder Burg? Vergleich: Mercedes 180 Ponton vs. Opel Olympia Rekord (нем.). Auto Zeitung (15 мая 2015). Архивировано 19 декабря 2017 года.
- Tradition: 60 Jahre Opel Olympia Rekord P1. Hollywood Glitter und German Glamour (нем.). Focus Online (19 июня 2017). Архивировано 15 ноября 2017 года.
- Mark Ludwig, Harald Bläser. Opel Rekord P1, Opel 1200 (1957-1962) (нем.). alt-opel.eu. Дата обращения: 20 января 2024.