Panhard 178
Panhard 178 | |
---|---|
![]() Panhard 178 в бронетанковом музее[фр.] в Сомюре. ![]() Там же. Вид сзади-слева | |
AMD Panhard | |
Классификация | бронеавтомобиль |
Боевая масса, т | 8,5 |
Экипаж, чел. | 4 |
История | |
Производитель | Panhard |
Годы разработки | 1933-1937 |
Годы производства | 1937—1940 |
Годы эксплуатации | 1937—1964 |
Количество выпущенных, шт. | 1143 |
Основные операторы | Франция ![]() |
Размеры | |
Длина корпуса, мм | 4790 |
Ширина, мм | 2010 |
Высота, мм | 2310 |
Бронирование | |
Тип брони | стальная катаная гомогенная |
Лоб корпуса (верх), мм/град. | 20 / 21° |
Лоб корпуса (низ), мм/град. | 20 / 0° |
Борт корпуса, мм/град. | 15-20 / 0° |
Корма корпуса (верх), мм/град. | 15 / 3° |
Корма корпуса (низ), мм/град. | 15 / 41° |
Днище, мм | 7 |
Крыша корпуса, мм | 7 |
Лоб башни, мм/град. | 26 / 24° |
Маска орудия, мм/град. | 26 |
Борт башни, мм/град. | 15 / 26° |
Корма башни, мм/град. | 15 / 30° |
Крыша башни, мм/град. | 7 / 82° |
Вооружение | |
Калибр и марка пушки | 25-мм SA 35 |
Тип пушки | нарезная полуавтоматическая |
Длина ствола, калибров | 73 |
Боекомплект пушки | 150 |
Углы ВН, град. | −12 — +14 |
Прицелы | телескопический: увеличение 4x, поле зрения 10,8° |
Пулемёты | 1 х 7,5-мм Reibel |
Боекомплект пулемётов | 3750 (25 дисковых магазинов по 150 патронов) |
Подвижность | |
Тип двигателя | рядный 4-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения |
Модель двигателя | Panhard SK4 FII bis |
Мощность двигателя, л. с. | 105 |
Скорость по шоссе, км/ч | 73 |
Запас хода по шоссе, км | 300 |
Колёсная формула | 4 × 4 |
Тип подвески | независимая, на листовых рессорах |
![]() |
Панар 178 (фр. Panhard 178), также широко известный под его армейским обозначением AMD 35 (фр. Automitrailleuse de Découverte modèle 1935, — «разведывательный бронеавтомобиль образца 1935 года») — французский бронеавтомобиль 1930-х годов. Создан в 1931—1933 годах фирмой «Панар» (фр. Panhard) по заказу французской кавалерии на роль разведывательного бронеавтомобиля кавалерийских соединений. Выпускался в 1937—1940 годах, построено 527 бронеавтомобилей. Состоял на вооружении Армии Франции и вооружённых сил нацистской Германии — вермахта и войск СС.
История создания
В 1931 году французская кавалерия, отдельный род войск французской армии, объявила конкурс на разработку разведывательного бронеавтомобиля для своих нужд. В конкурсе участвовали фирмы «Панар», «Пежо» и «Рено»[1].
Прототип фирмы «Панар» представлял собой бронеавтомобиль с колёсной формулой 4х4 и классической компоновкой с задним положением двигателя. Особенностью бронеавтомобиля было наличие двух постов управления: переднего (основной) и кормового, что позволяло машине при необходимости ехать задним ходом без дополнительных манёвров. Движитель — полноприводный с четырьмя ведущими колёсами. Плавность хода обеспечивали полуэллиптические листовые рессоры и гидравлические амортизаторы. Для увеличения проходимости на пересеченной местности прототип Панар 178 имел две небольшие гусеницы длиной 0,9 м, размещённые под днищем корпуса. Управлялись гусеницы изнутри машины[1].
Водитель находился спереди. За ним размещалось боевое отделение с клёпаной башней. В башне были установлены 13,2-мм и 7,5-мм пулеметы. Посадка и высадка экипажа из трёх человек (в серийной версии — четыре) производилась через две двери в центре корпуса: впереди — справа и сзади — слева.[1]
9 января — 2 февраля 1934 года прототип был испытан приёмной комиссией. Испытания показали, что относительно заданных требований прототип стал тяжелее, выше и шире, однако прочие важные требования конкурса соблюдены и превзойдены, главным образом в части поведения бронеавтомобиля на пересечённой местности. Также были отмечены хорошая проходимость, обеспеченная колёсами большого диаметра, и надёжная подвеска. 15 февраля 1934 года комиссия рекомендовала принять броневик на вооружение[1].
Серийное производство
Первые 19 AMD-35 поставлены в войска (в 6-й кирасирский полк — 6 CUIR) в апреле 1937 года. 29 июня — 2 декабря 1937 года из-за рекламаций в 6 CUIR проведены длительные испытания серийного броневика № 91688 (прошёл около 3500 км). По итогам испытаний в бронеавтомобиль внесли изменения, повысившие надежность.[2]
80 следующих бронеавтомобилей с аналогичной судьбой. «Панар» получила заказ на их производство 15 сентября 1935, но было понятно, что выполнение заказа при забастовках невозможно. 11 августа 1937 года «Панар» перенесла сдачу бонемашин на январь — июль 1938 года. Но и это не выдержано. Последний броневик второго заказа убыл с завода в феврале 1939 года — на семь месяцев позже контрактного срока. Броневики этого заказа с регистрационными номерами 99792 — 99871.[2]
К началу мобилизации французских вооружённых сил в сентябре 1939 года в 11 эскадронах было 217 AMD-35. По другим сведениям к 1 сентября в части передали 218 или 219 броневиков. После начала войны производство отставало от планируемого. Исключение — май 1940 года, в мае изготовили 98 Панар 178, а планировали 40 бронеавтомобилей. В основном задержки были из-за нехватки башен АРХ-3. Например на 17 мая 1940 года не хватает 68 башен, на 22 мая — 61. Последний список произведённых броневиков датирован 7 июня 1940 года. К этому времени у фирмы было 3 готовых броневика, 55 было в изготовлении, из них 52 без башен. Из-за этого через одиннадцать дней решено установить на 21 бронеавтомобиль рубку — круглую без крыши с 6-ю амбразурами для стрельбы из ручных пулеметов.[3]
С начала производства в 1937 году по июнь 1940 года выпустили в двух сериях 527 броневиков Панар 178 — AMD-35[3]. C июня 1940 года и после немецкой оккупации выпустили 202, всего, таким образом, с 1937 по 1944 год — 729[4].
Описание конструкции
Компоновка броневика с задним положением двигателя и средним боевого отделения с двухместной башней. Особенность бронеавтомобиля — два поста управления: передний (основной) и кормовой, из-за чего бронеавтомобиль мог сразу ехать задним ходом без дополнительных манёвров. Передний водитель впереди в отделении управления в виде выступающей бронерубки с большим количеством смотровых лючков и щелей, что облегчало управление броневиком. За передним постом управления боевое отделение с двухместной клепаной башней. Экипаж из четырёх человек: командир-наводчик слева в башне, заряжающий справа в башне, передний (основной) водитель спереди и кормовой (дополнительный) водитель слева-сзади.[1]
Броневой корпус и башня
Бронекорпус склепанный. Толщина бронелистов из катанной стали под рациональными углами наклона 7-26 мм[5]. За кормовым постом управления моторное отделение, радиатор и вентилятор, отделённые противопожарной перегородкой. Посадка экипажа из четырёх человек через две двери в центре корпуса: впереди — справа и сзади — слева. Глушитель снаружи справа. Броневик имел новую двухместную башню АРХ-3 фирмы «Пюто». Она многогранной формы и склепана из 15-мм бронелистов катаной стали. Задняя стенка башни — двустворчатая дверь. Круглый люк с откидывавшейся вперед крышкой на скошенной вперед крыше башни. Посадка и высадка экипажа из четырёх человек через две двери в центре корпуса: впереди — справа и сзади — слева.[1]
Вооружение
В башне APX-3 25-мм полуавтоматическая пушка SA35 и 7,5-мм пулемёт Reibel. Прицел телескопический L711 (Увеличение 4x, диапазон 3450 м, поле зрения 10,8°; сетка с прицельными марками угольниками). Боекомплект пушки 150 унитарных выстрелов одиночного заряжания. Боекомплект пулемета 3750 патронов.[1][2]
Средства наблюдения и связи
По виду AMD-35 2-й серии отличали только внешним видом башен. У бронемашин «промежуточных» выпусков в бортах башни 4 панорамных перископа PPL RX 168 и 3 смотровые щели. В окончательной модификации броневик сохранил только кормовую смотровую щель. На крыше башни стали находится два перископа Гундлаха. А, начиная со 110-го — 130-го броневика, на крыше башни стали устанавливать вентиляционный грибок.[2]
По источникам было два варианта радиооборудования обычного Панар 178[2]:
- машины командиров эскадронов/дивизионов/батальонов: оснащали радиостанциями ER26ter (60 км прием, до 30 км передача, диапазон 40-115 м, вес 150 кг) с двумя штыревыми антеннами и ER29 (дальность 5 км, диапазон 14-23 м, вес 50 кг);
- машины командиров взводов и обычные оснащали радиостанциями ER29, штыревых антенн не было.
- Также фирма «Панар» для штабов соединений механизированной кавалерии и танковых войск изготовила 24 бронемашины связи с мощной радиостанцией ER 27, имеющей дальность связи 100—150 км, и с двумя радиостанциями ER26ter с дальностью связи 60 км, заменив башню неподвижной рубкой. Сделанные бронемашины отправляли в форт д’Исси, где на них устанавливали радиостанции, где они и захвачены немцами.[6][2]
Двигатель и трансмиссия
В задней части броневика радиатор с вентилятором, за ним два бака для бензина на 118 и 23 литра. Перед радиатором карбюраторный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения Panhard ISK 4FII bis (105 л. с. при 2000 об/мин). Глушитель вертикально внутри брони, он немного выступал с правой стороны.[1] Коробка передач имела 4 скорости вперёд и 4 назад, обеспечивавшие одинаковые скорости движения вперёд и назад[5].
Ходовая часть
Полноприводной движитель из четырёх ведущих колес. Колесная формула 4х4. Плавность хода обеспечивали полуэллиптические листовые рессоры и гидравлические амортизаторы.[1]
Модификации
- Флаг Франции Panhard 178 — базовый вариант, оснащался 25-мм пушкой SA 35.
- Флаг Франции Panhard 178 (SA 35) — модификация 1940 года. Бронеавтомобиль вооружался 47-мм пушкой SA 35, установленной в башне производства Renault.
Panhard 178CDM — модификация 1941 года для использования силами полиции Вишистской Франции. На машину была установлена башня производства Camouflage Du Matériel, конструкция которой была заимствована с башни Renault. В ней размещалась 47-мм пушка SA 35. После оккупации Южной Франции все произведённые машины были захвачены немецкими войсками.
Panhard 178B — модификация 1945 года, созданная силами Свободной Франции. Бронеавтомобиль оснащался 47-мм пушкой SA 35 в новой башне Fives-Lille FL-1, построено 414 бронеавтомобилей, позже использовавшихся во французских колониях;
Pz.Spah.204(f) — обозначение трофейных Panhard 178 в немецкой армии, полученных при захвате Франции в 1940 году. 38 танков немцы переделали в бронедрезины и ещё 34 танка оснастили 50-мм пушкой KwK 38 установленной в неподвижную рубку. Всего немцы захватили 218 машин.
Машины на базе
Кроме обычных бронеавтомобилей фирма «Панар» для штабов соединений механизированной кавалерии и танковых войск изготовила 24 бронемашины связи с мощной радиостанцией ER 27, имеющей дальность связи 100—150 км, и с двумя радиостанциями ER26ter с дальностью связи 60 км, заменив башню неподвижной рубкой[1][2].
Операторы
- Файл:Flag of France (1794–1815, 1830–1974, 2020–present).svg Франция
Французское Государство — некоторое количество бронеавтомобилей остались в распоряжении так называемой "Армии перемирия" (армия Виши). Носили в основном полицейские функции. По требованию немцев 25-мм автоматические орудия с них были демонтированы и заменены пулемётами. После ноября 1942 года, при разоружении армии Виши, достались немцам и итальянцам.
Нацистская Германия — 218 Панар 178 введены Германией в строй и одни из наиболее активно использовавшихся немцами во фронтовых частях трофейной бронемашин[7].
Италия — 2 Панар 178 захвачены итальянцами при вторжении в юго-восточную Францию в ноябре 1942 года[2].
СССР — как минимум 2 Панар 178, из числа введённых в строй немцами, захвачены СССР, один в апреле 1942 года отремонтирован на ремонтной базе № 82 в Москве и предполагался к передаче в войска[8].
Служба и боевое применение
Организационная структура во французских частях в 1937—1940
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4f/Panhard-Panzer_Panhard_178.jpg/160px-Panhard-Panzer_Panhard_178.jpg)
Броневики Панар 178 — AMD-35 ставили на вооружение разведывательных эскадронов (разведэскадронов) и полков[2].
Разведэскадроны (Escadron de decouverte) в бронетанковых разведывательных группах (GRDI — Groupe de Reconnaissance de Division d’Infanterie) или бронекавалерийских разведывательных группах (RAM — Regiment Automitrailleuses).
По штату разведэскадрон включал:
— штабной взвод (имел бронемашину связи на базе Панар 178, отделения связи, снабжения, медицинское, ремонта, 50 человек [чел.]).
— четыре взвода бронемашин по 2 мотоцикла, автомобилю связи и 3 AMD-35. Во взводах было по 16 чел.
В эскадроне 115 чел., 13 Панар 178 (12 обычных и броневик связи), 6 автомашин связи, 3 фургона, 4 грузовых автомобиля, 19 мотоциклов (3 с коляской).
По другим сведениям в разведэскадроне должно было быть 14 линейных AMD-35 (два резервных) и одна бронемашина связи.[2]
Разведполки (CUIR — Regiment de decouverte) входили в лёгкие механизированные кавалерийские дивизии (DLM — Division Legere Mecanique).
По штату в разведполку:
- штаб полка (взводы командный, разведки, связи, медицинский). В штабе 84 чел., бронемашина связи, 17 мотоциклов (2 с коляской), 8 автомашин связи и 7 фургонов.
- резервный эскадрон (около 200 чел., 4 Панар 178, 4 трактора для эвакуации, 2 мастерских авторемонта, 2 санитарных автомобиля, 2 автомобиля-цистерны).
- два разведбатальона из:
- командования батальона (взвода): 25 чел., 1 AMD-35, 9 мотоциклов (один с коляской), 5 автомашин.
- эскадрона бронеавтомобилей: командный взвод (1 Панар 178), взвод обслуживания и 4 взвода броневиков по 5 Панар 178 и 3 мотоцикла. В эскадроне 153 чел., 21 Панар 178, 24 мотоцикла (3 с коляской), 16 лёгких пулеметов, 60-мм миномёт, 6 машин связи, 4 фургона и 3 грузовых автомобиля.
- эскадрона мотоциклистов: командный взвод, взвод обслуживания (43 чел., 14 мотоциклов (3 с коляской), 2 машины связи, 60-мм миномёт, 4 фургона и 2 грузовых автомобиля) и 4 взвода мотоциклистов. Взвод мотоциклистов из командного отделения (7 чел., 4 мотоцикла [один с коляской]) и двух мотоциклетно-стрелковых отделений по 10 человек, 5 мотоциклов с коляской и 2 лёгких пулемета)\. В эскадроне 147 чел., 55 мотоциклов, 11 мотоциклов с коляской, 16 лёгких пулеметов, 60-мм миномёт, 2 машины связи, 4 фургона и 2 грузовых автомобиля.
Всего по штату разведполк имел: 949 человек, 49 бронеавтомобилей (48 обычных и броневик связи), 223 мотоцикла, 2 60-мм миномёта, 32 лёгких пулемета и около ста других транспортных средств, включая 34 автомашины связи, 38 фургонов и 33 грузовых автомобилей.
По другим сведениям в полку 44 обычных AMD-35 (4 резервных) и 4 броневика связи.[2]
Перечисленные части с бронеавтомобилями AMD-35, входили в такие соединения:
- разведывательный полк (CUIR) был в трёх легких механизированных кавалерийских дивизиях (DLM): 6 CUIR (1 DLM), 8 CUIR (2 DLM), 12 CUIR (3 DLM). Бывший на начало активных боев на формировании 10 CUIR, первоначально предназначался для 4 DLM, но в итоге передан 4 DCR.
- в пяти лёгких кавалерийских дивизиях (DLC — Division Legere de Cavalerie) были смешанные бронекавалерийские разведывательные группы (RAM — Regiment Automitrailleuses): 1 RAM (1 DLC) (позже вошла в 4 DLM), 2 RAM (2 DLC), 3 RAM (3 DLC), 4 RAM (4 DLC) (позже вошла в 7 DLM), 5 RAM (5 DLC). (4 DLM и 7 DLM формировали в мае—июне 1940 года). В RAM, кроме 13 броневиков Панар 178 (в разведэскадроне) было 13 лёгких танков H-35. Таким образом, из бронетехники в смешанной бронекавалерийской разведывательной группе было 44 танка и броневика.
- в семи моторизованных пехотных дивизиях (DIM — Divisions d’lnfanterie Motorisees) были разведгруппы (GRDI — Groupe de Reconnaissance de Division d’Infanterie): 1 GRDI (5 DIM), 2 GRDI (9 DIM), 3 GRDI (12 DIM), 4 GRDI (15 DIM), 5 GRDI (25 DIM), 6 GRDI (3 DIM), 7 GRDI (1 DIM). Бронеавтомобилей AMD-35 по разным источникам в них по 12-16.
- в четырёх танковых дивизиях резерва главного командования (DCR — Division Cuirasse) был моторизованный батальон, он имел 20 броневиков (в том числе и Панар 178). (4 DCR под командой полковника Де Голля сформирована в мае 1940 года, поэтому во изменение правил в ней бронекавалерийский разведполк.)[2]
Кроме перечисленных соединений броневики «Panhard» AMD-35 были в 32 GRDI, приданом 43-й пехотной дивизии (5 броневиков), 41 GRDI, 44 GRRF, 21 Escadron de Reconnaissance экспедиционного корпуса (Corps expeditionnaire), предназначенного для отправления в Норвегию.[2]
К весне 1940 года из трех легких механизированных кавалерийских дивизий сформировали французский кавалерийский корпус. Но задачи у дивизий разные. 1 DLM при немецком наступлении имела задачу выйти к Маастрихту, а 2 DLM и 3 DLM — занять позиции в Бельгии. Разведполки дивизий должны были продвинуться вперед, чтобы задержать немецкое наступление и дать время на развертывание основным силам.[2]
Боевое применение во французских частях в 1937—1940 годах
В годы второй мировой войны, AMD 35 являлся наиболее современным бронеавтомобилем Французской Армии и активно использовался ею во время отражения германского вторжения[2].
На территории Голландии первый бой броневиков AMD-35 из 6 CUIR (1 DLM) с подразделениями немцев из Pz.Div.9 11 мая у Тилбурга. По воспоминаниям одного из членов экипажа бронеавтомобиля в ночь с 10 на 11 мая броневики AMD-35 были в дозоре у канала Вильгельмина у Tилбурга, когда заметили колонну с включенными фарами. Вначале французы промедлили, решив что это могут быть невоенные голландцы, но потом открыли огонь. Несколько автомобилей загорелось и в свете огней стало видно, что это отряд немцев. Немецкие броневики пересекли канал по мосту, но их подбили сразу. Остальные из колонны рассеяны и повернули[2].
11 мая с 9 часов отделение Дюднон 6-го CUIR обороняло мост Moргестел на реке Рёзел. В 11 часов немецкий разведывательный дозор из трех броневиков, трёх мотоциклов и грузового автомобиля подъехал к мосту. Командир одного из AMD-35 Гаултиер вспоминал, что первые два немецких броневика не заметили его и направились к броневику Ла Варена. Первый смёл на пути два наших мотоцикла и врезался в столб. Второй — Sd.Kfz.231 (8-Rad) — остановился левее от его машины и открыл огонь. После этого на мосту перед его машиной появился третий броневик. Он открыл огонь из пушки и попал в немецкий бронеавтомобиль с первого снаряда. Он по инерции прокатился и застыл справа от AMD-35. В это время взорвался мост, на котором был немецкий грузовик. От взрыва погибло много немцев. Взрыв ошеломил Гаултиера и он упал внутрь боевого отделения. Когда он оправился от шока и влез на место в башню, то увидел, что второй немецкий броневик ещё ведет огонь. Повернув башню, Гаултиер расстрелял его в упор из пушки и пулемета бронебойными патронами. Бой около пятнадцати минут. Немцы имели около 20 убитых и утонувших. Французы захватили 4 пленных, из них 2 раненных и уничтожили три броневика немцев и мотоцикл. Двумя трофейными мотоциклами BMW французы заменили свои разбитые мотоциклы и эксплуатировали их до Дюнкерка"[2].
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6a/Zerst%C3%B6rter_Panzerwagen_in_Luxemburg%2C_Mai_1940.jpg/300px-Zerst%C3%B6rter_Panzerwagen_in_Luxemburg%2C_Mai_1940.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/be/Panhard_AMD-178.jpg/230px-Panhard_AMD-178.jpg)
Французский кавалерийский корпус как соединение прекратил существование к концу мая 1940 года. Французский Генштаб пытался реорганизовать корпус, а фактически создать его заново. В нём должны были быть 5 лёгких механизированных дивизий. Для их формировки пошли оставшиеся резервы и ресурсы, в том числе и только что сделанные AMD-35 (часть их даже без стандартной башни с рубкой [безбашенных в июне 1940 года выпустили сорок])[2].
Новые три лёгкие механизированные дивизии (1-я DLM, 2-я DLM и 3-я DLM), находившиеся под управлением кавалерийского корпуса, формировали к западу от Парижа. Планировали также преобразовать в лёгкие механизированные дивизии пять лёгких кавалерийских дивизий (DLC). Но успели сформировать только две — 4-ю DLM и 7-ю DLM. Бронеавтомобилей на 10 июня 1940 года во вновь сформированных DLM такое количество:
- 1-я DLM — 5 AMD-35;
- 2-я DLM — 2 эскадрона AMD-35 (примерно не более 20 бронеавтомобилей);
- 3-я DLM — 2 эскадрона AMD-35 (примерно не более 20 бронеавтомобилей);
- 4-я DLM сформирована восточнее Парижа из остатков 1 DLC, 17 GRCA, 2 GRDI — 1 полк бронеавтомобилей (12 AMD-35);
- 7-я DLM сформирована из остатков 4DLC 5 июня. Придана 2-й армии — два эскадрона броневиков и мотоциклистов (10 AMD-35).
Эти лёгкие механизированные дивизии сражались до 25 июня — до дня капитуляции Франции. Они в основном прикрывали отступление пехотных частей на юг Франции[2].
У немцев
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/57/Bundesarchiv_Bild_101I-639-4252-20A%2C_Im_Osten%2C_Schienen-Sp%C3%A4hpanzer_Panhard_P178.jpg/170px-Bundesarchiv_Bild_101I-639-4252-20A%2C_Im_Osten%2C_Schienen-Sp%C3%A4hpanzer_Panhard_P178.jpg)
Большинство броневиков «Панар» AMD-35 досталось немцам исправными и применены ими на фронтах Второй мировой войны под названием Pz.Spah.204(f) (Panzerspähwagen P204(f) — бронированная разведывательная машина 204 (французская))[7].
218 AMD-35 введены Германией в строй и они одни из наиболее активно использовавшихся немцами во фронтовых частях трофейных бронемашин, 43 модифицировали в бронедрезины, на них установили немецкую радиостанцию и антенну рамочного типа. 22 июня 1941 года 123 Pz.Spah.204(f) находились на востоке против СССР. В разведывательных батальонах 7-й и 20-й танковых дивизий вермахта состояло, соответственно, 64 и 54 машины. Кроме них, 5 машин числились в 3-й танковой дивизии и соединениях СС "LSSAH" и "Das Reich". Так же в составе бронепоездов находились 33 бронедрезины. Для восполнения потерь было получено еще 34 штуки. За 1941 год из 190 задействованных, было потеряно безвозвратно от 107 до 109 машин. К июню 1943 года в вермахте ещё имелось 30 «Панаров» на Восточном фронте и 33 на Западе. Часть машин находилась в полицейских частях. С ноября 1942 до 1944 года около 34-х Панаров 178 без башен, захваченных после оккупации Южной Франции в ноябре 1942 года, перевооружили 50-мм пушкой KwK 38 с длиной ствола 42 калибра, установленной за щитом.[7]
В СССР
Как минимум 2 единицы, из числа введённых в строй Германией, были захвачены СССР, один в апреле 1942 года отремонтирован на ремонтной базе № 82 в Москве и предполагался к передаче в войска[8].
У французов в 1941—1945 годах
Помимо этого, в 1941—1945 годах AMD 35 применяли части вишистов и «Свободной Франции», а также использовали войска во французских колониях. После капитуляции Франции у режима Виши в Армии (Army of Armistice) осталось 64 Панар 178 (ещё 45 безбашенных броневиков спрятали). По требованию немцев у броневиков демонтировали 25-мм пушки, вместо них поставили пулемёты Reibel. В ноябре 1942 года (после оккупация вишистской части Франции) все броневики захватили немцы.[7]
У итальянцев
Два Панар 178 захвачены итальянцами при вторжении в юго-восточную Францию в ноябре 1942 года. Их использовали в 224-й пехотной дивизии, находившейся в береговой обороне до сентября 1943 года.[2]
У французов в 1945—1955 годах
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/86/Panhard_armored_car_in_Vietnam.jpg/220px-Panhard_armored_car_in_Vietnam.jpg)
Выпуск Панар 178 возобновлен в начале 1945 года. Из-за того что 25-мм пушка к тому времени устарела, на бронеавтомобиль поствили другую башню FL-1 с 47-мм пушкой SA 35 и пулемётом. Такую модификацию разрабатывали ещё с июня 1940 года, но из-за поражения Франции проектирование прекратили. Такой броневик обозначен «Панар» 178Б. Всего сделали 414 Панар 178Б. Бронеавтомобили сначала использовали во Франции, а потом отправили в колониальные владения. В 1950 году более 50 «Панар» 178Б отправили во Вьетнам. В Индокитае их в основном использовали в охранении автомобильных колонн. Эксплуатировали их до 1955 года. Сохранившиеся бронеавтомобили по наследству достались Вооружённым силам Республики Вьетнам. В 1960 году эти броневики использовал 15-й броневой эскадрон морской пехоты для подавления волнений в колонии Джибути. Также местами их активного применения стали Алжир, Сирия, Марокко и Мадагаскар.[9][7]
После окончания войны уцелевшие бронеавтомобили этого типа в 1950-х годах сменены во французской Армии более современным E.B.R.75[10].
Оценка машины
Панар 178 может считаться одним из лучших средних бронеавтомобилей[Комм 1] начала Второй мировой войны по бронированию, вооружению, маневренности и проходимости. По толщине лобовой и бортовой брони корпуса и башни он превосходил[1] наиболее массовые тяжёлые бронеавтомобили Германии Sd.Kfz.231 (8-Rad)[11], средние СССР БА-10[12] и средние британские «Даймлер»[13] и «Хамбер»[14], оставаясь практически на одном уровне по бортовому бронированию башни с «Даймлер» и по лобовому бронированию с Sd.Kfz.231 (8-Rad) (См. таблицу ниже). По бронепробиваемости 25-мм пушка SA 35 превосходила 20-мм пушки KwK.30 и KwK.38, установленные на немецких бронеавтомобилях и лёгких танках Pz. Kpfw. II (35mm/30° с 100 м, 30mm/30° c 500 и 20mm/30° с 1000 м[5] против 20 мм/30°, 14 мм/30° и 9 мм/30° бронебойным снарядом Panzergranate 39[Комм 2][15][16]), но пушка SA 35 не имела осколочного снаряда[5], как и её «прародительница» 25-мм противотанковая пушка SA-L, поэтому для борьбы с небронированными целями (пехота, автомашины и так далее) мог быть эффективен только пулемёт. Таким образом AND-35 в 1940 году превосходил немецкие бронеавтомобили и немецкие лёгкие танки Pz. Kpfw. I и Pz. Kpfw. II по бронированию и вооружению, оставаясь недосягаемым для их огня на дальностях более 100 м (а для Pz. Kpfw. I досягаем только при стрельбе в борта бронебойными пулями S.m.K.H с сердечником из вольфрама примерно с 80 м и ближе под углами менее 30° от нормали[16]). В 1941—1942 годах в СССР пушка SA 35 на реальных дистанциях могла бороться с советскими бронеавтомобилями с бронёй до 10 мм и лёгкими танками Т-26 и БТ с бронёй 13—22 мм, но бронирование AMD-35—Pz.Spah.204(f) уже не могло на реальных дистанциях противостоять огню 45-мм пушек советских средних бронеавтомобилей и танков и противотанковых пушек — их бронепробиваемость 28—40 мм под углом до 30° к нормали на 1000 м[17], вероятно этим обусловлены большие потери Pz.Spah.204(f) в 1941—1942 годах[7].
Сравнение с аналогами
Сравнение характеристик массовых бронеавтомобилей выпуска 1937—1943 годов | ||||||||
Франция Панар 178[1][18] | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ||
Общие данные | ||||||||
Экипаж | 4 | 4 | 4 | 4 | 3 | 3 | 4 | |
Боевая масса, т | 8,5 | 6 | 8,30 | 5,1 | 7,62 | 6,85 | 7,89 | |
Длина, м | 4,79 | 5,57 | 5,85 | 4,45 | 3,97 | 4,58 | 5,003 | |
Ширина, м | 2,01 | 1,82 | 2,20 | 2,1 | 2,44 | 2,19 | 2,54 | |
Высота, м | 2,31 | 2,25 | 2,35 | 2,47 | 2,24 | 2,39 | 2,24 | |
Вооружение | ||||||||
Марка пушки | 25-мм SA 35 | 20-мм 2 cm KwK 30 | 20-мм KwK.30 или KwK.38 | 45-мм 20-К | 40-мм QF 2 pounder Mk.IX | 37-мм M6 | 37-мм M6 | |
Боекомплект пушки | 150 | 200 | 180 | 49 | 52 | 50 | 80 | |
Пулемёты | 1 × 7,5-мм Reibel | 1 × 7,92-мм MG-34 | 1 × 7,92-мм MG-34 | 2 × 7,62-мм пулемёта ДТ | 7,92-мм BESA и 7,7-мм «Брен» | 7,92-мм BESA и 7,7-мм «Брен» | 12,7-мм M2 HB и 7,62-мм M1919A4 | |
Бронирование, мм[Комм 3] | ||||||||
Лоб корпуса | 20 | 8 | 17—22 | 10 | 14 | 14 | 18—27 | |
Лоб башни | 26 | 8 | 16 | 10 | 16 | 14 | 18—25 | |
Борт корпуса | 15-20 | 8 | 10 | 10 | 14 | 14 | 10 | |
Борт башни | 15 | 8 | 9 | 10 | 16 | 14 | 20 | |
Подвижность | ||||||||
Тип двигателя | карбюраторный, жидкостного охлаждения, 105 л. с. | карбюраторный, жидкостного охлаждения, 70 л. с. | карбюраторный, жидкостного охлаждения, 150 л. с. | карбюраторный, жидкостного охлаждения, 50 л. с. | карбюраторный, жидкостного охлаждения, 95 л. с. | карбюраторный, жидкостного охлаждения, 90 л. с. | карбюраторный, жидкостного охлаждения, 110 л. с. | |
Удельная мощность, л. с./т | 12,3 | 11,7 | 18,1 | 9,8 | 12,5 | 13,1 | 13,9 | |
Колёсная формула | 4 × 4 | 6 × 4 | 8 × 8 | 6 × 4 | 4 × 4 | 4 × 4 | 6 × 6 | |
Тип подвески | независимая, на листовых рессорах | зависимая, на листовых рессорах | полунезависимая, на листовых рессорах | зависимая, на листовых рессорах | независимая, на вертикальных пружинах | на листовых рессорах | зависимая, на листовых рессорах | |
Максимальная скорость по шоссе | 73 | 62 | 85 | 68 | 80 | 72 | 88 | |
Запас хода по шоссе | 350 | 250 | 300 | 298 | 330 | 400 | 560 |
Сохранившиеся экземпляры в музеях
![]() | |
---|---|
![]() | Pz.Spah.204(f) в бронетанковом музее в Кубинке |
До наших дней сохранились два Panhard 178: один в бронетанковом музее[фр.] в Сомюре во Франции (собран из нескольких машин, находившихся в Новой Каледонии, см. фото в информационной карточке в самом начале статьи); второй в бронетанковом музее в Кубинке в Российской Федерации — трофейный Pz.Spah.204(f)[2].
Комментарии
- ↑ К началу Второй мировой войны общепринятой классификации бронеавтомобилей среди стран не существовал. По советской классификации средние бронеавтомобили массой от 5 до 10 тонн, тяжёлые — более 10 тонн.
- ↑ Производство 20-мм бронебойно-подкалиберных снарядов Panzergranate 40 в крупной серии немцы наладили только к 1941 году (cм. https://panzerworld.com/german-apcr-ammunition German APCR Ammunition [Оснащение Германии бронебойно-подкалиберными боеприпасами], да и бронепробиваемость 20-мм подкалиберных Panzergranate 40 превосходила таковую у 25-мм пушки только на дальности 100 м).
- ↑ Указана приведённая толщина брони (то есть, толщина наклонной брони по горизонтали).
Примечания
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Коломиец, 1996, с. 26.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 «Panhard» 178 AMD-35 (неопр.). Дата обращения: 22 сентября 2018. Архивировано 22 сентября 2018 года.
- ↑ 1 2 Коломиец, 1996, с. 27.
- ↑ Vauvillier, 2008, p. 45.
- ↑ 1 2 3 4 AMD Panhard 178 (неопр.). Дата обращения: 23 сентября 2018. Архивировано 6 июня 2017 года.
- ↑ Коломиец, 1996, с. 26, 27.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 Коломиец, 1996, с. 28.
- ↑ 1 2 М. В. Коломиец Трофейные танки Красной Армии. На «тиграх» на Берлин!
- ↑ Danjou, 2009, p. 31.
- ↑ Pierre Touzin, Les véhicules blindés français, 1900—1944. 1979
- ↑ 1 2 P. Chamberlain, H. L. Doyle. Encyclopedia of German Tanks of World War Two. A complete illustrated history of German battle tanks, armoured cars, self-propelled guns and semi-tracked vehicles, 1933—1945 / T. L. Jentz. — London: Arms and Armour Press, 1978. — P. 198. — 272 p. — ISBN 0-85368-202-X.
- ↑ 1 2 Коломиец М. В. Броня на колёсах. История советского бронеавтомобиля 1925—1945 гг. 2007. С. 373, 375
- ↑ 1 2 И. Мощанский. Бронетанковая техника Великобритании 1939—1945 (часть II). 1999. С. 11
- ↑ 1 2 И. Мощанский. Бронетанковая техника Великобритании 1939—1945 (часть II). 1999. С. 12
- ↑ Бронепробиваемость немецких танковых орудий (неопр.). Дата обращения: 1 октября 2018. Архивировано из оригинала 2 октября 2018 года.
- ↑ 1 2 Сводная таблица бронепробиваемости германских пулемётов и орудий (неопр.). Дата обращения: 6 января 2013. Архивировано из оригинала 6 января 2013 года.
- ↑ 45 PstK/sov (45 mm antitank gun M/32) — 45 mm PstK/38-41 (45 mm antitank gun M/38-41). ANTITANK GUNS PART 2: 45 mm — 75 mm Guns (неопр.). Дата обращения: 2 октября 2018. Архивировано 2 октября 2018 года.
- ↑ М. Барятинский. Бронетанковая техника стран Европы 1939—1945. 1999. — С. 11
- ↑ М. Б. Барятинский. Бронеавтомобили вермахта. 2007. (Бронеколлекция № 1 (70) / 2007)
- ↑ R. P. Hunnicutt. Armored Car: A History of American Wheeled Combat Vehicles. — Novato, CA: Presidio Press, 2002. — P. 319. — ISBN 0-89141-777-X.
Литература
- М. Коломиец. Лучший французский броневик // «Моделист-конструктор». — М.: Моделист-конструктор, 1996. — № 7. — С. 26—28.
- М. Барятинский. Бронетанковая техника стран Европы 1939—1945. — М.: Моделист-конструктор, 1999. — 32 с. — (Бронеколлекция № 5 (26) / 1999). — 3000 экз.
- М. Б. Барятинский. Бронеавтомобили вермахта. — 2007. — (Бронеколлекция № 1 (70) / 2007).
- М. Коломиец. Броня на колёсах. История советского бронеавтомобиля 1925—1945 гг.. — М.: Стратегия КМ, 2007. — 384 с. — (Советские танки). — 6000 экз. — ISBN 978-5-699-21870-7.
- Коломиец Максим Викторович. Трофейные танки Красной Армии. На «тиграх» на Берлин!. — М.: Стратегия КМ, 2010.
- И. Мощанский. Бронетанковая техника Великобритании 1939—1945 (часть II). — Москва: Моделист-конструктор, 1999. — 32 с. — (Бронеколлекция № 2 (23) / 1999). — 3000 экз.
- Леланд Несс. Джейн Второй мировой войны Танки и боевые машины: Полное руководство. — 2002. — ISBN 0-00-711228-9.
- P. Chamberlain, H. L. Doyle. Encyclopedia of German Tanks of World War Two. A complete illustrated history of German battle tanks, armoured cars, self-propelled guns and semi-tracked vehicles, 1933—1945 / T. L. Jentz. — London: Arms and Armour Press, 1978. — P. 198. — 272 p. — ISBN 0-85368-202-X
- P. Danjou. Panhard 178. — Saint Macaire: Editions du Barbotin, 2004. — 55 с. — (Trackstory № 2). — ISBN 2-95209-881-6.
- Pascal Danjou. AMD 35 et canon de 47 mm — un duo prometteur qui n'aura pas eu sa chance // Histoire de Guerre, Blindés & Matériel. — 2009. — № 86. — P. 22—31.
- R. P. Hunnicutt. Armored Car: A History of American Wheeled Combat Vehicles. — Novato, CA: Presidio Press,, 2002. — 320 с. — ISBN 0-89141-777-X.
- Pierre Touzin. Les véhicules blindés français, 1900-1944. — EPA, 1979.
- Pierre Touzin. Les Engins Blindés Français 1920-1945, том 1. — SERA, 1976.
- François Vauvillier. Produire l'AMD 35 Panhard: une affaire d'équipe // Histoire de Guerre, Blindés & Matériel. — 2008. — № 82. — P. 36—45.
- White, B.T. Tanks and other Armoured Fighting Vehicles of World War II. — Peerage Books, London. — 1972. — ISBN 0-907408-35-4.
Ссылки
- «Panhard» 178 AMD-35 (рус.). amd-35.narod.ru. Дата обращения: 3 октября 2018.
- AMD Panhard 178 (фр.). chars-francais.net. Дата обращения: 3 октября 2018.
- Panhard 178 AMD-35/PzSpw. P.204 (f) Armored Car (англ.). warwheels.net. Дата обращения: 3 октября 2018.
- Panhard AMD 178 Armored Car. Interior Photos (англ.). warwheels.net. — Interior Photos. Дата обращения: 3 октября 2018.
- AMD Panhard 178 (англ.). warwheels.net. Дата обращения: 3 октября 2018.
- Panhard 178\AMD 35 Легкий разведывательный бронеавтомобиль (рус.). aviarmor.net. Дата обращения: 3 октября 2018.
- Panhard AMD 178 / Musee des Blindes, Saumur (фр.). svsm.org. Дата обращения: 3 октября 2018.
- Панар AMD-35 (рус.). serkoff.narod.ru. Дата обращения: 3 октября 2018.