Porsche 918
Porsche 918 | |
---|---|
| |
Общие данные | |
Производитель | Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG |
Годы производства | 2013—2015 |
Класс | гиперкар |
Дизайн и конструкция | |
Тип кузова | 2‑дв. родстер (2‑мест.) |
Компоновка | среднемоторная, полноприводная |
Колёсная формула | 4 × 4 |
Двигатель | |
гибридный: бензиновый V8 608 л.с. электрический 279 л.с. суммарная мощность 887 л.с. | |
Трансмиссия | |
7-семиступенчатая с двойным сцеплением | |
Массогабаритные характеристики | |
Длина | 4643 мм |
Ширина | 1940 мм |
Высота | 1167 мм |
Колёсная база | 2650 мм |
Колея задняя | 1612 мм |
Колея передняя | 1664 мм |
Масса | 1675 кг (с "Weissach Package": 1634 кг) |
На рынке | |
Похожие модели | LaFerrari McLaren P1 |
Сегмент | S-сегмент |
Porsche Carrera GT | |
![]() |
Porsche 918 — Владислава Радченка гиперкарнемецкого премиум-автопроизводителя Porsche. Выпуск налажен в двух модификациях: 918 Spyder (стандартный) и 918 Spyder "Weissach Package" (облегчённый). Модель построена на платформе гоночного Porsche RS Spyder и на каждые 100 километров тратит, по данным официальных тестов, всего 3,1 литра топлива[1][2]. Монокок автомобиля состоит полностью из углепластика.
История
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2e/Porsche_918_Spyder_-_Flickr_-_David_Villarreal_Fern%C3%A1ndez_%283%29.jpg/150px-Porsche_918_Spyder_-_Flickr_-_David_Villarreal_Fern%C3%A1ndez_%283%29.jpg)
Концепция автомобиля была с 2010 года испытана на гоночном прототипе Porsche 911 GT3 R Hybrid. В частности в гонке 24 часа Нюрбургринга (28 мая 2011 победили в гонке[3]), в соревнованиях DTM. В декабре 2010 проект получил приз «Защиты окружающей среды» Немецкого союза автоспорта[4].
Впервые модель 918 в варианте кузова родстер ("918 Spyder") была представлена в качестве концепта на Женевском автосалоне в 2010 году. Разработка концептуального среднемоторного Porsche 918 — от появления первых набросков до постройки рабочего экземпляра — заняла всего пять месяцев.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/04/Porsche_918_Spyder_Museum.jpg/220px-Porsche_918_Spyder_Museum.jpg)
Технические данные
ДВС | |
---|---|
конфигурация | V-образный, 8 цил. |
объем | 4,6 литра |
крутящий момент | 530 Нм |
мощность | 608 л.с. при 8500 об/мин |
макс. число оборотов | 9150 об/мин |
Электропривод | |
батарея | литий-ионный аккумулятор |
эл.мотор / задняя ось | 115 кВт |
эл.мотор / передняя ось | 95 кВт |
Суммарные показатели двигателей | |
мощность | 887 л.с. при 8500 об/мин |
крутящий момент | 1280 Нм при 800-5000 об/мин |
Трансмиссия | |
коробка передач | 7-скоростная, двойного сцепления |
Колеса | |
передние | диски 20" / шины 265/35" |
задние | диски 21" / шины 325/30" |
Тормоза | карбон-керамические диски |
передние | Ø 410 мм |
задние | Ø 390 мм |
тормозное усилие пер/задн. ось | 43:57 % |
Динамические характеристики
ускорение 0-100 км/ч | 2,6 сек |
ускорение 0-200 км/ч | 7,3 сек (с "Weissach Package": 7,2 сек) |
ускорение 0-300 км/ч | 20,9 сек (с "Weissach Package": 19,9 сек) |
макс. скорость | 345 км/ч |
макс. скорость только на электроприводе | 150 км/ч |
длина пробега на одной батарее | 16 - 31 км |
Продажи
В июне 2012 компания Porsche получила более одной тысячи предварительных заявок на модель 918, однако производитель сообщил, что выпуск лимитирован всего 918 экземплярами данной модели. Компания Porsche даёт 4 года гарантии на сам автомобиль и 7 лет гарантии на электробатарею.
Примечания
- ↑ Тест-драйв: Porsche 918 Spyder (неопр.). Дата обращения: 16 сентября 2015. Архивировано 2 сентября 2015 года.
- ↑ Porsche 918 Spyder: высокие технологии в ручной работе (неопр.). Дата обращения: 16 сентября 2015. Архивировано 20 февраля 2019 года.
- ↑ porsche.com - hybrid/technology (неопр.). Дата обращения: 25 мая 2013. Архивировано 7 декабря 2011 года.
- ↑ Umweltpreis für Porsches Hybrid-Projekt (нем.)
Ссылки
- Porsche 918 Spyder. - Журнал «Auto, Motor und Sport» 11/2013 (нем.)
- Журнал Topspeed, 05.16.2013 (англ.)