Rolls-Royce Falcon

Rolls-Royce Falcon
Производитель	Rolls-Royce Limited
Годы производства	1916-1927
Тип	12-цилиндровый V-образный жидкостного охлаждения
Технические характеристики
Мощность	230-288 л.с.
Удельная мощность	20,3 л.с./л (15,1 кВт/л) — Falcon III
Степень сжатия	до 5,3:1
Диаметр цилиндров	101,6 мм
Ход поршня	146 мм
Количество цилиндров	12
Клапаны	SOHC, 2 клапана на цилиндр
Топливная система	4 карбюратора Rolls-Royce/Claudel-Hobson[англ.] (Falcon III)
Тип топлива	бензин с октановым числом 40-50
Система смазки	циркуляционная («сухой картер»)
Система охлаждения	жидкостная
Расход топлива	84 л/ч (Falcon III)
Расход масла	3,4 л/ч (Falcon III)
Удельная мощность	0,89 л.с./кг (0,66 кВт/кг) — Falcon III
Размеры
Ширина	1024 мм
Высота	945 мм
Сухая масса	324 кг

Роллс-Ройс Фолкон (англ. Falcon — сокол) — британский авиационный двигатель, разработанный в 1915 году. Представлял собой уменьшенную версию Eagle — 12-цилиндровый V-образный двигатель жидкостного охлаждения объёмом 14,2 л. Устанавливался на многие британские самолёты периода Первой мировой войны и выпускался до 1927 года. Конструктором двигателя был Р.В. Харви-Бейли^[1]

Единственный экземпляр, сохранившийся в рабочем состоянии до наших дней, установлен на истребителе Bristol F.2 из Музея Шаттлворта^[англ.], который летает во время летних показов исторической авиатехники.

Производство Falcon началось в сентябре 1916 года. Двигатель оказался настолько успешным, что лицензия на его выпуск была куплена компанией Straker-Squire^[англ.] в Бристоле^[2]. Производство продолжалось до 1927 года; всего было построено 2185 двигателей^[3].

Необычной особенностью двигателя был планетарный редуктор, в конструкцию которого было включено сцепление, ограничивающее максимальный крутящий момент и защищающее шестерни от разрушения^[4].

Среди самолётов, на которых устанавливался Falcon, наиболее известны истребитель Bristol F.2 и торпедоносец Blackburn Kangaroo.

Falcon I (Rolls-Royce 190 hp Mk I)^[5]

(1916-17 гг.), 230 л.с., построено 250 двигателей правого и левого вращения.

Falcon II (Rolls-Royce 190 hp Mk II)

(1917), 253 л.с., увеличены размеры карбюратора. Построено 250 штук.

Falcon III (Rolls-Royce 190 hp Mk III)

(1917-1927), 285 л.с., степень сжатия увеличена до 5,3:1, вместо двух карбюраторов установлено 4 Rolls-Royce/Claudel-Hobson^[англ.]. Построено 1685 штук.

По данным Guttery^[4] и Lumsden:^[3]

• Истребитель Bristol F.2B с номером D-8096 в коллекции Музея Шаттлворта^[англ.] с двигателем Falcon III. Выполняет регулярные демонстрационные полёты в летние месяцы^[6].
• Falcon III в публичной экспозиции Музея Шаттлворта^[англ.] в Бедфордшире.

• Тип: 12-цилиндровый V-образный жидкостного охлаждения
• Диаметр цилиндра: 101,6 мм
• Ход поршня: 146 мм
• Объём двигателя: 14,2 л
• Длина: 1727 мм
• Ширина: 1024 мм
• Высота: 945 мм
• Сухой вес: 324 кг

• Клапаны: верхнеклапанный (SOHC), 2 клапана на цилиндр
• Топливная система: 4 карбюратора Rolls-Royce/Claudel-Hobson^[англ.]
• Тип топлива: бензин с октановым числом 40-50
• Система смазки: циркуляционная («сухой картер»)
• Система охлаждения: жидкостная

• Выходная мощность: 288 л.с. (215 кВт) при 2300 об/мин на уровне моря
• Удельная мощность: 20,3 л.с./л (15,1 кВт/л)
• Степень сжатия: 5,3:1
• Расход топлива: 84 л/ч
• Расход масла: 3,4 л/ч
• Удельная мощность по весу: 0,89 л.с./кг (0,66 кВт/кг)

• Rolls-Royce Eagle