TVR Griffith

TVR Griffith 200
Общие данные
Производитель	TVR
Годы производства	1963—1964
Класс	спортркар
Дизайн и конструкция
Тип кузова	2‑дв. купе (2‑мест.)
Компоновка	переднемоторная, заднеприводная
Двигатель
Двигатель Общие данные Производитель Ford Макс. скорость 228 Производительность Максимальная мощность 207 кВт (281 л. с.) Камера сгорания Конфигурация V8 Объём 4740 см3 Цилиндров 8
Массогабаритные характеристики
Длина	3600 мм
Ширина	1664 мм
Высота	1194 мм
Колёсная база	2171 мм
На рынке
Сегмент	S-сегмент
TVR Grantura TVR Griffith 400
Медиафайлы на Викискладе

TVR Griffith — британский спортивный автомобиль марки TVR, производился в трёх модификациях.

Первая серийная машина TVR появилась в 1958 году — это была модель TVR Grantura. Тем не менее, ещё с 1956 года единичные экземпляры первых моделей Тревора Уилкинсона начали поставляться в США. В 1962 году Джек Гриффит, американский дилер TVR, решил установить на шасси Grantura двигатель Ford V8 от модели AC Cobra, которую Гриффит незадолго до этого увидел на гонках в Себринге. Он договорился со своим британским поставщиком, и с того времени порядка пяти шасси Grantura третьего поколения каждую неделю отправлялись за океан, где Гриффит ставил на них двигатели Ford и продавал под названием TVR Griffith. Восьмицилиндровый двигатель почти пятилитрового объёма выдавал 282 л. с. мощности и разгонял двухместное купе до 228 км/ч. Эта версия известна под индексом Griffith 200. Из недостатков у модели была несовершенная система охлаждения и неэффективные тормоза, так что модель в спешном порядке пришлось дорабатывать^[1].

TVR Griffith 400
Общие данные
Производитель	TVR
Годы производства	1964—1967
Класс	спорткар
Дизайн и конструкция
Тип кузова	2‑дв. купе (2‑мест.)
Компоновка	переднемоторная, заднеприводная
Двигатель
289 Общие данные Производитель Ford Макс. скорость 262 Производительность Максимальная мощность 231 кВт (314 л. с.) Камера сгорания Конфигурация V8 Объём 4727 см3 Цилиндров 8 Степень сжатия 9,1:1
Трансмиссия
4-ст. МКПП
Массогабаритные характеристики
Длина	3556 мм
Ширина	1626 мм
Высота	1257 мм
Колёсная база	2172 мм
Масса	864 кг
На рынке
Сегмент	S-сегмент
TVR Griffith 200 TVR Griffith 500
Медиафайлы на Викискладе

Некоторые элементы кузова заменили, устранили недостатки и поставили новый двигатель — на этот раз от Ford Mustang. При том же объёме двигатель развивал 314 л. с., благодаря чему максимальная скорость повысилась до 262 км/ч. Эта модель получила название Griffith 400 и с того времени начала поставляться обратно в Великобританию.

По характеристикам машина могла конкурировать с лучшими спорткарами того времени, однако появились новые недостатки. Если машина-предшественник — Grantura — страдала излишней чувствительностью руля, то потяжелевший на 220 кг (и с нарушенной от этого развесовкой) Griffith испытывал недостаток манёвренности. Кроме того, авто при своём двухместном салоне не имело отдельного багажника, и доступ к грузовому отделению осуществлялся только через сиденья. Наконец, цена суперкара Griffith оказалась слишком высокой. Продав за неполные три года около 300 автомобилей, Джек Гриффит в дальнейшем отказался от поставок шасси^[1].

TVR Griffith 500
Общие данные
Производитель	TVR
Годы производства	1991—2002
Сборка	Блэкпул, Великобритания
Класс	спортркар
Иные обозначения	Blackpool B340
Дизайн и конструкция
Тип кузова	2‑дв. купе (2‑мест.)
Компоновка	переднемоторная, заднеприводная
Двигатель
4.0 Общие данные Производитель Rover Макс. скорость 245 Производительность Максимальная мощность 179 кВт (243 л. с.) Максимальный крутящий момент 370 Н·м, при 4000 об/мин Камера сгорания Конфигурация V8 Объём 3950 см3 Цилиндров 8 4.0 HC Общие данные Производитель Rover Макс. скорость 254 Производительность Максимальная мощность 205 кВт (279 л. с.) Максимальный крутящий момент 414 Н·м Камера сгорания Конфигурация V8 Объём 3950 см3 Цилиндров 8 4.3 Общие данные Производитель Rover Макс. скорость 254 Производительность Максимальная мощность 209 кВт (284 л. с.) Максимальный крутящий момент 414 Н·м, при 4000 об/мин Камера сгорания Конфигурация V8 Объём 4280 см3 Цилиндров 8 4.5 Общие данные Производитель Rover Макс. скорость 254 Производительность Максимальная мощность 213 кВт (290 л. с.) Максимальный крутящий момент 420 Н·м Камера сгорания Конфигурация V8 Объём 4495 см3 Цилиндров 8 5.0 Общие данные Производитель Rover Макс. скорость 272 Производительность Максимальная мощность 254 кВт (345 л. с.) Максимальный крутящий момент 475 Н·м Камера сгорания Конфигурация V8 Объём 4988 см3 Цилиндров 8
Трансмиссия
5-ст. МКПП
Массогабаритные характеристики
Длина	3891 мм
Ширина	1720 мм
Высота	1204 мм
Клиренс	145 мм
Колёсная база	2286 мм
Колея задняя	1471 мм
Колея передняя	1461 мм
Масса	1060 кг
На рынке
Связанные	TVR Chimaera, TVR Tuscan Speed Six
Похожие модели	Melling Wildcat
Сегмент	S-сегмент
Другая информация
Объём бака	57
TVR Griffith 400 TVR Tamora
Медиафайлы на Викискладе

Как и предшественники, модификации 200 и 400, Griffith 500 был лёгким двухместным спортивным автомобилем с корпусом из стекловолокна и двигателем V8. Первоначально на него устанавливали четырёхлитровый двигатель Rover V8 мощностью 243 л. с., но в 1992 году появилась версия с двигателем 4,3 л 284 л. с. В 1993 году появилась версия Rover V8 с разработанным TVR пятилитровым двигателем в 345 л. с. Все версии Griffith использовали систему управления двигателем Lucas 14CUX. Все модели имели механическую коробку передач с пятью скоростями.

Несмотря на то, что Griffith 500 был с технической точки зрения почти идентичен своей машине TVR Chimaera, у него был другой дизайн кузова, и его выпускали в гораздо меньших количествах^[2].

Griffith был лёгким, мощным и хорошо сбалансированным автомобилем. Предложение выпустить бюджетный вариант Griffith Speed Six так и не реализовали. Тем не менее, в 1999 году вышла модель TVR Tuscan Speed Six.

Специальная серия Griffith 500 получила название Blackpool B340. Этот автомобиль появился в играх Gran Turismo и Gran Turismo 2. Автомобиль был похож на обычный Griffith 500 с некоторыми дополнительными опциями.

В 2000 году TVR объявил о завершении производства Griffith. В связи с этим было решено создать ограниченную серию ста автомобилей Special Edition (SE). Хотя он по-прежнему был очень похож на предыдущую модель Griffith 500, SE имел гибридный интерьер — использовались панели приборов TVR Chimaera и TVR Cerbera. Отличительными элементами были задние фары, а также наружные зеркала, более мощные фары. Некоторые экземпляры также поставлялись с 16-дюймовыми колёсами. Каждый автомобиль поставлялся с пронумерованной табличкой в ​​бардачке, наносился номер сборки и специальный значок. Все автомобили также имели уникальную подпись в багажнике под ковриком. SE активно выпускались в период с 2000 по 2002 год, последний сошёл с конвейера в 2003 году.

Каждый год владельцы TVR Griffith устраивают съезд под названием The Griff Growl^[3].

В 2008 году Al Melling Sports Cars представила Melling Wildcat, родстер, основанный на проекте Griffith, но оснащённый более поздним вариантом двигателя AJP8 от TVR.

8 сентября 2017 года в честь 70-летнего юбилея марки^[4] на фестивале Goodwood Revival, появился новый Griffith от возрождённой марки TVR. Дизайн разработал Гордон Мюррей. Он оснащён модифицированным двигателем V8 Ford Coyote объёмом 5 литров мощностью 507 л. с., подвеской с двойным поперечным рычагом, регулируемыми демпферами, поворотной катушкой, шасси обеспечивают граунд-эффект^[5].

В ноябре 2021 года журнал EVO сообщил, что новый Griffith еще не запущен в производство, а поставки готовых автомобилей ожидаются в лучшем случае к концу 2023 года. EVO сослался на пандемию COVID-19, проблемы с финансированием и ущерб производственным мощностям, которые привели к задержке выпуска автомобиля. Благодаря новому партнёрскому соглашению между TVR и Ensorcia Automotive появились дополнительные средства для разработки нового Griffith^[6].

• TVR Griffith at PistonHeads.com
• TVR Griffith Info and Owners Register
• TVR Griffith 500 SE Register
• TVR Car Club
• Griffith MotorCar Club International