Тупољев Ту-14
Тупољев Ту-14 | ||
---|---|---|
![]() Тупољев Ту-14 | ||
Опште | ||
Намена | торпедни бомбардер | |
Посада | 3 | |
Земља порекла | ![]() | |
Произвођач | Пројектант: ОКБ-156 Тупољев, Произвођач: Завод N°39 из Иркутска[1] | |
Први лет | 1947. | |
Почетак производње | 1950. | |
Уведен у употребу | 1951. | |
Повучен из употребе | 1959. | |
Статус | неоперативан | |
Први корисник | Поморска авијација Совјетског Савеза | |
Број примерака | 86 | |
Димензије | ||
Дужина | 21,95 m | |
Размах крила | 21,67 m | |
Висина | 5,69 m | |
Површина крила | 67,36 m² | |
Маса | ||
Празан | 14.930 kg | |
Нормална полетна | 20.930 kg | |
Макс. тежина при узлетању | 25.930 kg | |
Макс. спољни терет | 3.000 kg | |
Погон | ||
Турбо-млазни мотор | 2 × ВЦ-1 | |
Потисак ТММ | 2 × 27,00 kN | |
Перформансе | ||
Макс. брзина на Hopt | 845 km/h | |
Макс. брзина на H=0 | 800 km/h | |
Тактички радијус кретања | 1.200 km | |
Долет | 2.930 km | |
Плафон лета | 11.300 m |
Тупољев Ту-14, (рус. Туполев Ту-14; НАТО назив Bosun) је двомоторни средње-тешки торпедни бомбардер на млазни погон руског пројектанта авиона Тупољева. Поред бомбардера из овог типа авиона је развијен и извиђач. Први лет прототипа био је 29. јануара 1947. године.
Пројектовање и развој
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7a/%D0%90.%D0%9D._%D0%A2%D1%83%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D0%B2_1944.jpg/150px-%D0%90.%D0%9D._%D0%A2%D1%83%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D0%B2_1944.jpg)
Одмах након завршетка рата у ОКБ 156 Тупољев (Опитни Конструкциони Биро - Тупољев) је почео интензиван рад на стварању првог совјетског бомбардера на млазни погон. У том периоду је направљен читав низ пројеката Ту-72; 73; 74; 78 и 79.[2] Овако велико лутање је углавном била последица немања адекватних млазних мотора и примена потпуно нових техничких решења за која су неопходна истраживања. Остварено решење је био пројект Ту-77 касније прекрштен на Ту-12. Следећи пројект је био Ту-81 касније назван Ту-14 а ући ће у употребу у Совјетско поморско ваздухопловство као торпедни бомбардер. Главни пројектант овог авиона је био Сергеј Јегер[3], рад на пројекту је почео још 1944. године а прототип завршен 1948. године. Први пробни лет је обављен 13. октобра 1949. године а тестирање окончано у јесен 1950. године. На овако дуготрајно доношење одлуке поред проблема са моторима утицало је и то што су у утакмици за серијску производњу а тиме и за наоружавање у игри била два такмаца Ту-14 и Ил-28. На основу резултата приказаних у наредној табели (Карактеристике тактичких бомбардера на млазни погон) изабран је Ил-28 као бољи авион (подебљана слова означавају боље карактеристике).
Након овакве одлуке Министарског савета, ОКБ 156 Тупољев је направио варијанту авиона Ту-14Т торпедни бомбардер и минополоагач намењен поморском ваздухопловству и тај модел је прихваћен за наоружавање и серијску производњу.
Карактеристике тактичких бомбардера на млазни погон
Карактеристика | Тупољев Ту-12 (Ту-77) | Тупољев Ту-14 (Ту-81) | Иљушин Ил-28 |
---|---|---|---|
Датум првог лета | 27. јула 1947. | 13. октобра 1949. | 8. маја 1948. |
Дужина | 16,45 m | 21,95 m | 17,65 m |
Висина | 4,13 m | 5,69 m | 6,70 m |
Размах крила | 18,86 m | 21,67 m | 21,45 m |
Површина крила | 48,30 m² | 67,36 m² | 60,80 m² |
Маса празног авиона | 8.993 kg | 14.930 kg | 12.890 kg |
Максимална маса | 15.720 kg | 25.930 kg | 23.200 kg |
Врста мотора | турбомлазни | турбомлазни | турбомлазни |
Мотори | 2 × RR Nene | 2 × БК-1 | 2 × БК-1 |
Снага | 2 × 22 kN | 2 × 27 kN | 2 × 27 kN |
Максимална брзина | 783 km/h | 845 km/h | 906 km/h |
Плафон лета | 11.370 m | 11.300 m | 12.500 m |
Радијус | 1.000 km | 1.200 km | 1.200 km |
Брзина пењања | 625 m/min | m/min | 900 m/min |
Маса бомби / торпеда | 3.000 kg | 3.000 kg | 3.000 kg |
Технички опис авиона Тупољев Ту-14
Авион Тупољев Ту-14Т је потпуно металне конструкције, средњи вискококрилац са два млазна мотора који су постављени испод крила. Крила су права у односу на труп авиона и трапезастог су облика. Мотори су турбомлазни ВК-1, снаге 27,00kN. Труп авиона је кружног попречног пресека у чијој унутрашњости се налази простор за смештај посаде и товара бомби Авион има увлачећи стајни трап система трицикл, предња носна нога има један точак са гумама ниског притиска а задње ноге које представљају и основне, се налазе испод крила авиона и свака има по један точак са нископритисним гумама. У току лета предња нога се увлачи у труп авиона а задње ноге у простор иза мотора. Авион има укупно 3 точка који му омогућавају безбедно слетање. Хоризонтална репна пераја су стреластог облика а испод прилично великог репног вертикалног стабилизатора и кормила правца налази се кабина задњег стрелца. Нос авиона је затупаст и застакљен и у њему се налази кабина навигатора тј. нишанџије а изнад њега кабина пилота. Кабина пилота и навигатора представљају једну целину и била је под притиском, као и кабина задњег стрелца која се налазила на репу авиона. Између ове две кабине налазио се простор за бомбе и резервоари за гориво направљени од меке гуме. У случају хаварије пилот се катапултира изнад авиона а навигатор и задњи стрелац испод..[1]
Варијанте авиона Тупољев Ту-14
- Ту-14 "73" - први прототип са три турбомлазна мотора Ролс Роис,
- Ту-14 "73Р“ ("74") - извиђачки авиона модификација пројекта Ту-14 "73",
- Ту-14 "78" - модификација пројекта "73" са три турбомлазна мотора руске производње,
- Ту-14Т "81" - бомбардер, торпедни авион, са два мотора руске производње ВЦ-1,
- Ту-82 - пројект авиона Ту-14 са стреластим крилима,
- Ту-14Р "89" - извиђачки авион на бази Ту-14Т,
Оперативно коришћење
Авион Ту-14Т је направљен у 147 примерака у фабрици авиона у Иркутску у периоду од 1951 до 1953. године.[1] Ушао је у употребу 1951. године и служио је за напад на пловне објекте торпедима и бомбама, за полагање мина као и за патролирање, извиђање и снимањ.
Наоружање
- Стрељачко: 4 х НП-23 топа 23 mm).
- Бомбе или торпеда: 1.000 до 3.000 kg у трупу.
Земље које су користиле авион Ту-14
Види још
Референце
Литература
- Јанић, Чедомир (2003). Век авијације - [илустрована хронологија] (на језику: (језик: српски)). Беочин: Ефект 1. COBISS.SR 110428172. CS1 одржавање: Непрепознат језик (веза)
- Donald, David; Lake,, Jon; (2000). The Encyclopedia of Military Aircraft (на језику: (језик: енглески)). NY: Barnes & Noble. CS1 одржавање: Непрепознат језик (веза)
- Donald, David; Lake, Jon; (2000). The Encyclopedia of Military Aircraft (на језику: (језик: енглески)). NY: Barnes & Noble. CS1 одржавање: Непрепознат језик (веза)
- Gordon, Yefim; Rigament, Vladimir; (2005). OKB Tupolev: History of the Design Bureau and its Aircraft (на језику: (језик: енглески)). Hinckley, England: Midland Publishing. ISBN 978-1-85780-214-6. CS1 одржавање: Непрепознат језик (веза)
- Gunston, Bill (1995). The Encyclopedia of Modern Warplanes (на језику: (језик: енглески)). New York: Barnes & Noble,. CS1 одржавање: Непрепознат језик (веза)
- Gunston, Bill (1995). The Osprey Encyclopaedia of Russian Aircraft 1875—1995 (на језику: (језик: енглески)). London: Osprey. ISBN 978-1-85532-405-3. CS1 одржавање: Непрепознат језик (веза)
- Duffy, Paul; Kandalov, Andrei; (1996). Tupolev: The Man and His Aircraft (на језику: (језик: енглески)). Shrewsbury UK: Airlife Publishing. ISBN 978-1-85310-728-3. CS1 одржавање: Непрепознат језик (веза)
- Rendall, David (1999). Jane's Aircraft Recognition Guide (на језику: (језик: енглески)) (2nd изд.). London: Harper Collins Publishers. ISBN 978-00-0470-980-2. CS1 одржавање: Непрепознат језик (веза)
- Monro, Bob; Chant, Christopher; (1995). Jane`s Combat Aircraft (на језику: (језик: енглески)). Glasgow: Harper Collins Publishers. CS1 одржавање: Непрепознат језик (веза)
- Winchester, Jim (2006). Military Aircraft of the Cold War (на језику: (језик: енглески)). San Diego, CA: Thunder Bay Press. CS1 одржавање: Непрепознат језик (веза)
- Taylor, Michael (1996). Brassey's World Aircraft & Systems Directory 1996/1997 (на језику: (језик: енглески)). London: Brassey's. CS1 одржавање: Непрепознат језик (веза)
- Taylor, Michael (1999). Brassey's World Aircraft & Systems Directory 1999/2000 (на језику: (језик: енглески)). London: Brassey's. CS1 одржавање: Непрепознат језик (веза)
- Podvig, Pavel (1998). Russian Strategic Nuclear Weapons (на језику: (језик: руски)). Moscow: Izdat. CS1 одржавање: Непрепознат језик (веза)
- Gunston, Bill (1999). The Illustrated Directory of Fighting Aircraft of World War II. Salamander Books. ISBN 9781840650921.
- Herbert, Leonard (2001). Le Tupolev Tu-2 (на језику: (језик: француски)). Paris: Editions Heimdal. ISBN 978-2-84048-116-4. CS1 одржавање: Непрепознат језик (веза)
- Kopenhagen, Wilfried (1989). Sowjetische Bombenflugzeuge (на језику: (језик: немачки)). Berlin: transpress-Verlag. ISBN 978-3-344-00391-3. CS1 одржавање: Непрепознат језик (веза)
Спољашње везе
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/30px-Commons-logo.svg.png)
- „Zvanični sajt Tupoljeva” (на језику: (језик: руски)). www.tupolev.ru. Приступљено 8. 12. 2010. CS1 одржавање: Непрепознат језик (веза)
- „Tupolev” (на језику: (језик: енглески)). www.tupolev.co.tv. Архивирано из оригинала 11. 03. 2011. г. Приступљено 30. 1. 2011. CS1 одржавање: Непрепознат језик (веза)
- „Tupolev Andrej Nikolajevich” (на језику: (језик: енглески)). www.aviation.ru. Архивирано из оригинала 5. 06. 2011. г. Приступљено 30. 12. 2010. CS1 одржавање: Непрепознат језик (веза)
- „Ту-14” (на језику: (језик: руски)). Уголок неба. 2004. Приступљено 11. 1. 2011. CS1 одржавање: Непрепознат језик (веза)
- „Tupolev Tu-14 (Tu-81) 1947” (на језику: (језик: енглески)). www.aviastar.org. Приступљено 11. 1. 2011. CS1 одржавање: Непрепознат језик (веза)
- „Tu-2 aircraft family A.N.Tupolev” (на језику: (језик: енглески)). www.ctrl-c.liu.se. Приступљено 22. 12. 2010. CS1 одржавање: Непрепознат језик (веза)
- „Ту-2 (Монино)” (на језику: (језик: енглески)). scalemodels.ru. Приступљено 22. 12. 2010. CS1 одржавање: Непрепознат језик (веза)
- „Tupolev Tu-2” (на језику: (језик: енглески)). www.shanaberger.com. Архивирано из оригинала 20. 12. 2010. г. Приступљено 23. 12. 2010. CS1 одржавање: Непрепознат језик (веза)
- п
- р
- у
- АНТ-1
- АНТ-2
- АНТ-3 (Р-3; Р-7; ПС-3; АНТ-10)
- АНТ-4 (ТБ-1)
- АНТ-5
- АНТ-6 (ТБ-3)
- АНТ-7(Р-6/КР-6/МП-6)
- АНТ-8/МДР-2
- АНТ-9
- АНТ-11/МТБТ
- АНТ-12
- АНТ-13
- АНТ-14
- АНТ-16(ТБ-4)
- АНТ-20 Максим Горки
- АНТ-21/МИ-3
- АНТ-22/МК-1
- АНТ-23
- АНТ-25
- АНТ-26/АНТ-28/ТБ-6
- АНТ-27/МДР-4/МТБ-1
- АНТ-29/ДИП
- АНТ-31(АНТ-43)
- АНТ-35(ПС-35)
- АНТ-36(ДБ-1)
- АНТ-37(ДБ-2)
- АНТ-40 (АНТ-38; СБ; АНТ-41; ПС-40; Ар-2; Авиа Б-71)
- АНТ-42/ТБ-7/Пе-8
- АНТ-43
- АНТ-44/MТБ-2
- АНТ-46/ДИ-8
- АНТ-51/ББ-1/Су-2
- АНТ-58
- АНТ-60
- АНТ-62
- АНТ-65
- АНТ-67