Bisiklet dinamosu
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/17/Schmidt_hub_dynamo_disk_brake.jpg/220px-Schmidt_hub_dynamo_disk_brake.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/93/Dynamo-Cantihalter.jpg/220px-Dynamo-Cantihalter.jpg)
Bisiklet dinamosu, bisikletlerde enerjisini tekerleğin dönüşünden alan ve farlarında kullanılan, bisiklet hareket edince 6V alternatif akım (AC) elektrik üreten alettir. Bisiklet dinamosu, sürüş sırasında dönme hareketi yoluyla bisiklet aydınlatma sistemine güç beslemesi sağlayan küçük bir elektrik üreteci'dir.
Yapım ilkesi
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/58/Bicycle_dynamo.jpg/250px-Bicycle_dynamo.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d4/AXA_HR_Traction_Power_Control-8182.jpg/220px-AXA_HR_Traction_Power_Control-8182.jpg)
Tipik olarak bu, tekerleğin hareketiyle sabit mıknatısın tahrik edildiği küçük, tek fazlı bir alternatör'dür. Mıknatıs sabit bir stator sargısının içinde döner ve bir alternatif voltaj indükler. Göbek dinamolarda, diğer şeylerin yanı sıra, kalıcı mıknatıslarla donatılmış rotor, statörün dış tarafı etrafında döner.
Bisiklet alternatörleri genellikle ayarlanamaz, ancak hız (ve dolayısıyla frekans) arttıkça artan endüktif seri direnç oluşturarak jeneratör sargısının indüktansı ile voltajı bir dereceye kadar dengelerler. Dinamodaki bu empedans nedeniyle voltaj büyük oranda yüke bağlı olduğundan, yükün azalması (örneğin arızalı bir far nedeniyle) güçlü bir aşırı gerilime neden olur ve bu da arka ampulün patlamasına neden olabilir.[1]
Modele bağlı olarak bisiklet alternatörlerinin verimliliği çok düşük ila çok yüksek düzeydedir. İyi verimliliğin işaretleri düşük hızlardır (büyük sürtünme tekerleği, göbek dinamosu, makaralı dinamo) ve kaymalı yataklar yerine bilyalı yataklardır.
Ekipman düzenlemeleri
Almanya'da Temmuz 2013'e kadar StVZO uyarınca bisikletlerin dinamo ile donatılması zorunluydu. Bunun nominal güç 3W ve nominal voltaj 6V olması gerekiyordu. Kanunda yapılan değişiklikle artık pille veya şarjlı pille çalışan aydınlatma cihazlarının tek başına kullanılması ve alternatörle birleştirilmesi mümkün hale geldi. Bisiklet aydınlatmasıyla ilgilenen StVZO'nun 67. bölümü yalnızca enerji kaynağının nominal voltajının, kullanılan aktif aydınlatma ekipmanının voltajıyla uyumlu olması gerektiğini belirtir.
Literatür
- Wullkopf, Hellmuth: Kleinstgeneratoren mit permanentmagnetischem Läufer, ETZ-A, Bd. 80, Heft 4 (11.2.1959), S. 117–119[2]
- Fritz Winkler, Siegfried Rauch: Fahrradtechnik – Instandsetzung, Konstruktion, Fertigung. 10. Auflage, Bielefelder Verlagsanstalt, Bielefeld 1999, S. 390–394, ISBN 3-87073-131-1
- Aufbau und Wirkungsweise von Fahrradlichtmaschinen, Zeitschrift Fahrradzukunft, Sayı 1, Nisan 2006
Ayrıca bakınız
- Dinamo
Kaynakça
- ^ "Theorie des Fahrraddynamos bei Enhydralutris". 12 Ağustos 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 15 Temmuz 2024.
- ^ "ETZ-Artikel "Wullkopf, Hellmuth: Kleinstgeneratoren mit permanentmagnetischem Läufer" bei Enhydralutris". 15 Temmuz 2024 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 15 Temmuz 2024.
![]() | Alet ile ilgili bu madde taslak seviyesindedir. Madde içeriğini genişleterek Vikipedi'ye katkı sağlayabilirsiniz. |
İnternet bağlantıları
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/30px-Commons-logo.svg.png)
- Bisiklet alternatörlerinin yapısı ve çalışması