Двигун Toyota NZ
Toyota NZ | |
---|---|
![]() | |
Виробник: | Toyota |
Марка: | Toyota NZ |
Тип: | Чотирициліндровий двигун |
Робочий об'єм: |
|
Максимальна потужність: | 55–110 кВт (74–148 к.с.) кВт |
Максимальний обертовий момент: | 111–200 Н⋅м (82–148 фунт⋅фут) Н·м |
Хід поршня: |
|
Діаметр циліндра: |
|
Охолодження: | рідинне охолодження |
Матеріал блоку циліндрів: | алюміній |
Матеріал ГБЦ: | алюміній |
Рекомендоване паливо: | Бензин |
Сімейство двигунів Toyota NZ — рядні 4 поршневі двигуни. У серії 1NZ використовуються алюмінієві блоки двигунів і головки циліндрів DOHC. Він також використовує послідовне впорскування палива та має 4 клапани на циліндр із VVT-i.
Двигуни виробляються на заводі Toyota Kamigo у місті Тойота, Айті, Японія (1NZ для Prius, NZ для Vitz та ist та для Sienta); компанією Siam Toyota Manufacturing у Чонбурі, Таїланд (Нова Зеландія для автомобілів NBC, таких як 1NZ-FE для Yaris і Vios);[1][2] і Indus Motor Company в Карачі, Пакистан (2NZ для Corolla)[1].
1NZ-FXE
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/73/Toyota_Prius_Motor.jpg/200px-Toyota_Prius_Motor.jpg)
1NZ-FXE є гібридом 1,5 L (1 497 cc) версія. Діаметр і хід 75 mm × 84,7 mm (2,95 in × 3,33 in). Він має ковані сталеві шатуни та алюмінієвий впускний колектор. Двигун має високий фізичний ступінь стиснення 13,0:1, але закриття впускного клапана відбувається із затримкою для ефективного ступеня стиснення 9,5:1[3]. Кінцевим результатом є те, що двигун має більше ефективного розширення, ніж стиснення, що робить його імітованим циклом Аткінсона, а не звичайним циклом Отто.
Зменшення заряду циліндра означає зниження крутного моменту та вихідної потужності, але ефективність підвищується. Ця комбінація робить 1NZ-FXE придатним для використання з Hybrid Synergy Drive, де максимальний крутний момент і потужність можуть бути задоволені електродвигуном і акумулятором. Вихід 76 hp (57 kW; 77 PS) по 5000 об/хв зі 115 N·m (85 lb·ft) крутного моменту при 4000 об/хв. Пікова теплова ефективність становить близько 37%[4]. Виробництво було припинено у 2009 році з появою 3-го покоління Prius, яке замінило 1NZ-FXE на 2ZR-FXE.
У 2012 році після появи Prius c (Північна Америка), Aqua (Японія) і Yaris Hybrid (Європа) була представлена вдосконалена версія. Без будь-яких аксесуарів з ремінним приводом і фізичним ступенем стиснення 13,4:1 нова версія забезпечує продуктивність 74 hp (55 kW; 75 PS) о 4800 об/хв зі 111 N·m (82 lb·ft) крутного моменту при 3600–4400 об/хв.
1NZ-FXE Hybrid Synergy Drive в Toyota Prius отримав кілька нагород Міжнародного двигуна року:
- Найкращий екологічний 2000
- Кращий екологічний 2001
- Найкраща економія палива 2005
- Найкращий 1,4-1,8-літровий 2005[5]
- Найкраща економія палива 2006
- Найкращий 1,4-1,8-літровий 2006[5]
Застосування:
- Toyota Corolla (Axio/Fielder)
- Toyota Prius (XW10 і XW20)
- Toyota Prius c/Toyota Aqua
- Toyota Probox[6]
- Toyota Sienta (XP170)
- Toyota Yaris
1NZ-FXP
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/14/1NZ-FXP_Engine_TOYOTA_JPN_TAXI_NTP10_01.jpg/200px-1NZ-FXP_Engine_TOYOTA_JPN_TAXI_NTP10_01.jpg)
1NZ-FXP є гібридом 1,5 L (1 497 cc) версія. Діаметр і хід 75 mm × 84,7 mm (2,95 in × 3,33 in). Він має ковані сталеві шатуни та алюмінієвий впускний колектор. Двигун має високий фізичний ступінь стиснення 13,0:1, але закриття впускного клапана відбувається із затримкою для ефективного ступеня стиснення 9,5:1[3]. Кінцевим результатом є те, що двигун має більше ефективного розширення, ніж стиснення, що робить його імітованим циклом Аткінсона, а не звичайним циклом Отто.
Застосування:
- Toyota JPN Taxi (NTP10)
1NZ-FE - це 1,5 L (1 497 cc) звичайний варіант 1NZ-FXE з циклом Отто з VVT-i на впускному розподільчому валу. Блок двигуна є в багатьох моделях Toyota, що збираються в Японії та країнах Азії. Зберігає ті самі діаметр і хід, але ступінь стиснення знижено до 10,5:1. Вихід 109 hp (81 kW; 111 PS) на 6000 об/хв зі 141 N·m (104 lb·ft) крутного моменту при 4200 об/хв. Червона лінія - 6400 об/хв.
Застосування:
- Toyota Vios / Toyota Belta
- Toyota Yaris / Echo
- Scion xA / Toyota ist
- Scion xB (XP30) (1-е покоління)/ Toyota bB (XP30) (1-е покоління)
- Toyota Raum
- Toyota Porte
- Toyota Platz
- Toyota Auris
- Toyota Fun Cargo / Toyota Yaris Verso
- Тойота Преміо
- Toyota Allion
- Toyota Corolla (Axio/Fielder, RunX, Allex, Spacio)
- Toyota Sienta
- WiLL VS
- Toyota Probox
- Toyota Ractis
- Geely CK (Виробляється за ліцензією)
- Geely MK (Випускається за ліцензією)
- Great Wall Voleex C10
- Great Wall Voleex C30
1NZ-FE Турбо
1NZ-FE Turbo — це 1,5 L (1 497 cc) з проміжним охолоджувачем повітря-повітря з турбонаддувом, звичайний варіант циклу Отто 1NZ-FE з VVT-i. Блок двигуна є в багатьох моделях Toyota, зібраних в країнах Азії. Зберігає той самий діаметр і хід. Вихід 141–148 hp (105–110 kW; 143–150 PS) на 6000 об/хв з 196–200 N·m (145–148 lb·ft) крутного моменту при 4200-4800 об/хв. Червона лінія — 6400 об/хв.
Застосування:
- Toyota Vios Turbo (Таїланд)
- Toyota Vitz RS Turbo/TRD Turbo M/GRMN Turbo (Японія)
- Toyota Yaris T-Sport Turbo (лімітований тираж 400 одиниць) (Європа)
- Toyota Corolla Axio GT (Японія)
2NZ-FE
2NZ-FE — це 1,3 L (1 299 cc) версія. Діаметр і хід 75 mm × 73,5 mm (2,95 in × 2,89 in) зі ступенем стиснення 10,5:1. Вихід 63 kW (84 hp; 86 PS) на 6000 об/хв зі 121 N·m (89 lb·ft) крутного моменту при 4400 об/хв. У 2000 році він отримав нагороду «Міжнародний двигун року» в категорії від 1 до 1,4 літра[7].
Застосування:
- Toyota Yaris / Echo / Vitz
- Toyota Fun Cargo / Toyota Yaris Verso
- Тойота Віос / Белта
- Toyota Platz
- Toyota Porte
- Toyota Corolla (E140), лише Пакистан
- Toyota Corolla (E170), тільки Пакистан
- Toyota bB
- Toyota Ist
- Toyota Corolla (E120), тільки для Японії та Близького Сходу
- Nanjing Yuejin Soyat (на базі марки SEAT Ibiza я)
- Toyota Probox
Див. також
Примітки
- ↑ а б Overview of Overseas Production Affiliates: Asia. Toyota Motor Corporation. Архів оригіналу за 6 грудня 2012.
- ↑ About STM. Siam Toyota Manufacturing. Архів оригіналу за 19 лютого 2014.
- ↑ а б Car and Driver 2004 Toyota Prius Specs (PDF).
- ↑ Toyota targeting thermal efficiency of more than 45% for next-generation gasoline engines for hybrids. Green Car Congress. Процитовано 3 травня 2015.
- ↑ а б Archive | International Engine of the Year. Engine Technology International magazine. Процитовано 10 лютого 2015.
- ↑ ProBox (PDF). Процитовано 3 грудня 2020.
{{cite web}}
: Обслуговування CS1: Сторінки з параметром url-status, але без параметра archive-url (посилання) - ↑ 1-litre to 1.4-litre: Toyota 1.3-litre VVTi. Engine Technology International. UK & International Press. Архів оригіналу за 19 липня 2001.
Посилання
- Характеристики японської Toyota Aqua
- Технічні характеристики двигуна 2NZ-FE 1,3 л