圖-16轟炸機
图-16 Ту–16 北约代号:獾(Badger) | |
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![]() 1984年攝於西太平洋的Tu-16,左下方艦隻為卡拉級巡洋艦 | |
概觀 | |
類型 | 战略轰炸机 |
代號 | 北约代号:Badger(獾) |
乘員 | 6-7名 |
首飛 | 1952年4月27日 |
服役 | 1954年 |
退役 | 1993 (俄羅斯空軍) |
設計 | 圖波列夫設計局 |
產量 | 1,509架[1] |
現況 | 除轰-6外全数退役 |
主要用戶 | ![]() ![]() ![]() |
衍生機型 | 圖-104客機 圖-124客機 轟-6 战略轟炸機 |
技术数据 | |
長度 | 34.8米(114英尺) |
翼展 | 33.0米(108.3英尺) |
高度 | 10.36米(34.0英尺) |
翼面積 | 165平方米(1,780平方英尺) |
空重 | 37,200公斤(82,000英磅) |
正常起飛重量 | 76,000公斤(168,000英磅) |
最大起飛重量 | 79,000公斤(174,000英磅) |
發動機 | 2具米庫林AM-3 M-500型渦輪噴射發動機 |
功率 | 單台推力93.2千牛頓(21,000英磅力) |
性能數據 | |
最大速度 | 1,050公里每小時(650英里每小時)(0.85馬赫) |
實用升限 | 12,800米(42,000英尺) |
最大航程 | 7,200公里(4,500英里) |
翼負荷 | 460公斤每平方米(94英磅每平方英尺) |
推重比 | 0.24 |
武器装备 | |
機炮 | 6-7具AM-23型23公釐雷達控制機砲 |
飛彈 | 空对地导弹: Kh-20、Kh-22 Kh-26、Kh-55 |
炸彈 | 60枚FAB-250炸彈,或 30枚FAB-500炸彈。 |
其他 | 载弹量(包括飞弹):最多15,000公斤(33,000磅) |
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cf/Tu-16_flying_over_USS_Kitty_Hawk_%28CVA-63%29_1963.jpeg/300px-Tu-16_flying_over_USS_Kitty_Hawk_%28CVA-63%29_1963.jpeg)
Tu-16轟炸機,也称为图-16,北約代號「獾」(Badger),是蘇聯圖波列夫設計局在1950年代設計與生產的一款雙引擎噴气战略轟炸機,第一架原型機於1952年4月試飛,當年12月開始生產,1954年進入前線空軍服役,同時正式授與Tu-16的軍方編號。
它的服役标志着苏联进入了喷气战略轰炸机时代[2],並外銷給多個國家。它還被改裝成圖-104,這是世界第二款投入使用的噴氣式客機,1990年代繼承的俄軍將其逐漸停用。
開發歷史
概念起源
Tu-16是圖波列夫设计局Tu-4轟炸機(仿制美军B-29)的后继产品。图-4在1940年代末期進入蘇聯空軍服役,雖然蘇聯獲得了戰略轟炸機,但他們對Tu-4的性能並不滿意;因為噴射機的出現,苏联方面认为,螺旋槳轟炸機很快過時,因此亟需優秀的噴射戰略轟炸機。而葬送螺旋槳轟炸機的正是蘇聯人的傑作——韓戰時期米格15戰機成功的執行攔截任務,逼使美軍B-29祗能在夜間執行轟炸,證明了噴射攔截機相當有用。
蘇聯空軍在1948年提出噴射轟炸機的開發需求,空軍需要一款載重量7公噸、續航距離3千公里、可在穿音速空域運作的機體,不過當時尚未獲得可用的發動機,實際作業仍未有起色。圖波列夫設計局在需求提出後,檢討手頭持有的氣動構型中何者適合。其中一個名為「82型」的概念曾提出討論,該氣動構型為雙噴射發動機、後略翼構型,不過當時此設計並未成熟因此未能運用,82型氣動設計後來成為Tu-22轟炸機的原始概念。在1948年成為Tu-16的設計初稿者則是名為「86型」的設計,該設計在1949年風洞模擬時,預估它將會是一架極速為時速980公里,升限13,400公尺,可在2噸酬載狀況下以6千公尺飛行高度續航4000公里的機型;與86型競爭者則是伊留申設計局的Il-46轟炸機(英语:Ilyushin Il-46)。
設計量產
1949年8月29日,RDS-1原子彈成功試爆改變了此型機技術需求,蘇聯決定盡速量產RDS-3原子彈(英语:RDS-3)因應美國的核威脅,所以新型轟炸機標準籌載提高到5公噸,並需要完整的放射線防護裝備。在設計階段,設計局內賦予的編號是「Tu-88」,在1952年4月27日蘇聯空軍決定由圖波列夫的設計勝出。1954年5月1日,9架图-16组成编队飞过红场,这成为了图-16在世人面前第一次的公开亮相。苏联空军远程航空兵用图-16快速替代了图-4。截至1958年底,蘇聯海軍黑海舰队、波罗的海舰队、太平洋舰队一共装备了424架图-16,其中最为活跃的便是图-16R和图-16P这两种电子战/侦察机型。
除了擔任投擲核子炸彈的任務以外,Tu-16也被改裝成攜帶巡弋飛彈和反艦飛彈,以及偵察和電子作戰等任務。而駐紮於海參崴的圖-16,亦成為「東京急行」機隊中的一員。1987年12月9日,2架图-16R接近冲绳岛附近海域上空巡航侦察,驻扎在冲绳那霸航空基地的日本航空自卫队第302飞行队紧急起飞了2架F-4EJ战斗机升空拦截。接近图-16后,日机再三喊话要求其飞离,但苏军机组不予理会,在经过请示后,日机对图-16进行了实弹警告射击。
實戰應用
1961年苏联开始对埃及、伊拉克出口图-16轰炸机。1973年10月6日第四次中东战争暴发当天,埃及空军的图-16KSR轰炸机战斗飞行13架次,发射了25枚AS-5B超音速反辐射导弹,半数以上命中目标,击毁了以色列空军设在西奈半岛的5座雷达站。二十世纪七十年代中期开始,苏联空军远程航空兵开始用图-22M“逆火”逐步取代图-16轰炸机。
驻哈萨克的苏联空军图-16广泛参加了阿富汗战争中对游击队的高空水平轰炸作战。仅重达9吨的FAB-9000 M-54航空炸弹就投掷了289枚。图-16N是用于给图-95、“逆火”轰炸机群伴飞的空中加油机。配备软管锥形加注系统。机身底部涂有一条红色条纹。从1963年开始,在喀山飞机制造厂,部分图-16轰炸机被改装成图-16N空中加油机。
用户
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/bd/Badger_operators.png/500px-Badger_operators.png)
現役國家僅有:
曾使用過此机種的国家如下:
- 亚美尼亚空军:30架,已於1995年全數退役[3]
- 阿塞拜疆空军 :10架,已於1995年全數退役[4]
- 白俄罗斯空军:18架[5],已於1995年全數退役。[6]
- 埃及空军:Tu-16KS、Tu-16T、Tu-16KSR-2-11、Tu-16R及轰-6,已於2000年全數退役。[1]
- 格鲁吉亚空军:20架,已於1995年全數退役[7]
- 印尼空军:26架Tu-16KS-1,於1961年获得,但於1970年即已全數退役。[1]
- 俄罗斯空军:具體數量不詳,已於1993年全數退役。
流行文化
- 1996年的電玩終極動員令:紅色警戒中蘇聯一方可以使用Tu-16投擲五名傘兵或是降落傘減速炸彈,不過不能直接由玩家控制而是指定地點後Tu-16會飛往該地投擲,儘管不能直接控制,仍然會被敵方的防空單位擊落並且計入損失。
參見
參考資料
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 VectorSite. The Tupolev Tu-16 "Badger". [2007-01-12]. (原始内容存档于2012-04-18).
- ^ One Hundred Years of World Military Aircraft P369
- ^ World Air Forces. Armenia Air Force. [2007-01-12]. (原始内容存档于2007-01-15).
- ^ World Air Forces. Azerbaijan Air Force. [2007-01-12]. (原始内容存档于2006-11-12).
- ^ 5.0 5.1 Aircraft Profile:Tupolev Tu-16 Badger. Air International. August 2006.
- ^ World Air Forces. Belarus Air Force. [2007-01-12]. (原始内容存档于2006-12-31).
- ^ World Air Forces. Georgia Air Force. [2007-01-12]. (原始内容存档于2007-01-17).
- Bill Gunston, Tupolev Aircraft Since 1922 Naval Institute Press,ISBN 1557508828
外部連結
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