赤字83線
赤字83線(日语:赤字83線/あかじはちじゅうさんせん Akaji hachijūsan sen */?)是指日本國鐵根據國鐵諮詢委員會於1968年(昭和43年)9月所提出的意見書之建議,規劃停止營運的83條地方鐵路線,總長2590.6公里。
概要
意見書之中,「結束使命」的地方路線選定標準如下:
意見書公開後,被選入廢線對象的沿線居民及自治體紛紛發起反對廢線運動。有一部份路線未被廢線,繼續由國鐵及改制後的JR經營,或轉型成第三部門鐵道,被廢路線大多改由巴士行駛以維持當地交通需求。
路線列表
作為赤字83線廢除的路線
中文線名 | 日文線名 | 所在地 | 路段 | 營業距離(公里) | 廢除年月日 | 之後,備註 |
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幸袋線 | 幸袋線 | 福岡縣 | 小竹-二瀨[1] | 7.6 | 1969年12月8日[1] | 廢除後包括下述支線由西日本鐵道繼承,1988年4月3日分社化成為嘉穗交通(現在的西鐵巴士筑豐(日语:西鉄バス筑豊))。 |
幸袋線 (貨物支線) | 幸袋線(貨物支線) | 幸袋-伊岐須 | 2.5 | 幸袋-川津信號場間1.6公里是與本線重複的路段。 | ||
根北線 | 根北線 | 北海道 | 斜里-越川[1] | 12.8[1] | 1970年12月1日[1] | 轉換至斜里巴士(日语:斜里バス)越川線。 2004年4月27日廢除巴士路線。 |
唐津線 (岸嶽支線) | 唐津線(岸嶽支線) | 佐賀縣 | 山本-岸嶽[1] | 4.1[1] | 1971年8月20日[1] | 唐津線本線存續。岸嶽支線由昭和自動車北波多線繼承。 |
世知原線 | 世知原 | 長崎縣 | 肥前吉井-世知原[1] | 6.7[1] | 1971年12月26日[1] | 原址成為自行車道(日语:サイクリングロード)。代替巴士路線是西肥自動車(日语:西肥自動車)世知原線 |
臼之浦線 | 臼ノ浦線 | 長崎縣 | 佐佐-臼之浦[1] | 3.8[1] | 1971年12月26日[1] | 由西肥自動車楠泊線代替 |
鍛冶屋原線 | 鍛冶屋原 | 德島縣 | 板野-鍛冶屋原[1] | 6.9[1] | 1972年1月16日[1] | 轉換至國鐵巴士(後來轉換成JR四國巴士)阿波線。 1996年4月1日廢除(參見廢除後的代替交通一節)。 與競爭的舊鍛冶屋原線路段的代替輸送德島巴士(日语:徳島バス)鍛冶屋原線統合。 |
篠山線 | 篠山線 | 兵庫縣 | 篠山口-福住[1] | 17.6[1] | 1972年3月1日[1] | 轉換至國鐵巴士(日语:国鉄バス)(後來轉換至西日本JR巴士)園篠線。 2002年轉換至神姬巴士(日语:神姫バス)(現在的神姬綠巴士(日语:神姫グリーンバス))。 |
三國線 | 三国線 | 福井縣 | 金津-蘆原 | 4.5 | 1972年3月1日[1] | 轉換至國鐵巴士金津三國線(日语:金津三国線)。 1987年轉換至京福巴士(日语:京福バス)金津、東尋坊線。 |
三國線 (休止路段) | 三国線 (休止区間) | 蘆原-三國[1] | 4.2 | |||
三國-三國港[1] | 1.0 | 編入京福電氣鐵道三國蘆原線(現在的越前鐵道三國蘆原線)。 | ||||
宇品線 | 宇品線 | 廣島縣 | 廣島-上大河[1] | 2.4[1] | 1972年4月1日[1] | 廢除日後,宇品四者協定線的國鐵側線處理1日1班運行,1986年廢除。 |
川俁線 | 川俣線 | 福島縣 | 松川-岩代川俁[1] | 12.2[1] | 1972年5月14日[1] | 轉換至國鐵巴士(後來轉換至JR巴士東北)川俁線。 2005年3月31日移管至地方自治體代替巴士。 |
札沼線 (一部分路段) | 札沼線 (一部区間) | 北海道 | 新十津川-石狩沼田[1] | 34.9[1] | 1972年6月19日[1] | 轉換至國鐵巴士(後來的JR北海道巴士)石狩線(日语:石狩線)。 2003年3月1日轉換至北海道中央巴士(日语:北海道中央バス)。 一部分路段後來轉換至沼田町營巴士北龍線。 |
細島線 | 細島線 | 宮崎縣 | 日向市-細島 | 3.5 | 1972年2月1日 | 日期是旅客營業廢除日。 旅客營業廢除後作為日豐本線的貨物支線存續,1993年12月1日廢除。現在宮崎交通(日语:宮崎交通)有近似的巴士路線運行 |
免於因為赤字83線廢除,但之後仍然廢除的路線
中文線名 | 日文線名 | 所在地 | 路段 | 營業距離(公里) | 廢除年月日 | 之後、備註 |
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氣仙沼線 (貨物支線) | 気仙沼線 (貨物支線) | 宮城縣 | 南氣仙沼-氣仙沼港 | 1.6 | 1979年11月1日 | 本線參見下述。 |
白糠線 | 白糠線 | 北海道 | 白糠-上茶路 | 25.2 | 1983年10月23日 | 1972年9月8日上茶路延長7.9公里至北進。 後來獲指定為第1次特定地方交通線而全線廢除。 轉換至白糠町營巴士。 |
日中線 | 日中線 | 福島縣 | 喜多方-熱鹽 | 11.6 | 1984年4月1日 | 獲指定為第1次特定地方交通線而廢除。 轉換至會津乘合自動車(日语:会津乗合自動車)。 |
赤谷線 | 赤谷線 | 新潟縣 | 新發田-東赤谷 | 18.9 | 1984年4月1日 | 獲指定為第1次特定地方交通線而廢除。 轉換至新潟交通(日语:新潟交通)(現在為新潟交通觀光巴士(日语:新潟交通観光バス))。 |
魚沼線 | 魚沼線 | 新潟縣 | 來迎寺-西小千谷 | 12.6 | 1984年4月1日 | 獲指定為第1次特定地方交通線而廢除。 轉換至越後交通巴士。 |
黑石線 | 黒石線 | 青森縣 | 川部-黑石 | 6.6 | 1984年11月1日 | 獲指定為第1次特定地方交通線而廢除。 轉換至弘南鐵道黑石線。 1998年4月1日廢除鐵道路線。 轉換至弘南巴士(日语:弘南バス)。 |
妻線 | 妻線 | 宮崎縣 | 佐土原-杉安 | 19.3 | 1984年12月1日 | 獲指定為第1次特定地方交通線而廢除。 轉換至宮崎交通(日语:宮崎交通)巴士。 |
宮原線 | 宮原線 | 大分縣 熊本縣 | 惠良-肥後小國 | 26.6 | 1984年12月1日 | 獲指定為第1次特定地方交通線而廢除。 轉換至大分交通巴士。2013年廢除除豐後森-阿蘇釣外巴士。 |
小松島線 | 小松島線 | 德島縣 | 中田-小松島 | 1.9 | 1985年3月14日 | 獲指定為第1次特定地方交通線廢除。 轉換至小松島市營巴士(日语:小松島市運輸部)(2015年4月1日起為德島巴士(日语:徳島バス))。 |
相生線 | 相生線 | 北海道 | 美幌-北見相生 | 36.8 | 1985年4月1日 | 獲指定為第1次特定地方交通線廢除。 轉換至北見巴士(現、北海道北見巴士(日语:北海道北見バス))、津別町營巴士(日语:津別町営バス)。 |
渚滑線 | 渚滑線 | 北海道 | 渚滑-北見瀧之上 | 34.3 | 1985年4月1日 | 獲指定為第1次特定地方交通線廢除。 轉換至北紋巴士(日语:北紋バス)。 |
彌彥線 (一部分路段) | 弥彦線 (一部区間) | 新潟縣 | 東三條-越後長澤 | 7.9 | 1985年4月1日 | 轉換至越後交通巴士。 |
北條線 | 北条線 | 兵庫縣 | 粟生-北條町 | 13.8 | 1985年4月1日 | 獲指定為第1次特定地方交通線而廢除。 轉換至北條鐵道北條線。 |
三木線 | 三木線 | 兵庫縣 | 厄神-三木 | 6.8 | 1985年4月1日 | 獲指定為第1次特定地方交通線而廢除。 轉換至三木鐵道三木線。 2008年4月1日廢除鐵道路線。 轉換至神姬巴士(日语:神姫バス)。 |
倉吉線 | 倉吉線 | 鳥取縣 | 倉吉-山守 | 20.0 | 1985年4月1日 | 獲指定為第1次特定地方交通線而廢除。 轉換至日本交通(日语:日本交通 (鳥取))、日之丸自動車(日语:日ノ丸自動車)巴士、中鐵巴士(日语:中鉄バス)(現在的中鐵美作巴士(日语:中鉄美作バス))。 |
香月線 | 香月線 | 福岡縣 | 中間-香月 | 3.5 | 1985年4月1日 | 獲指定為第1次特定地方交通線而廢除。 轉換至西鐵巴士(日语:西鉄バス)(現在的西鐵巴士北九州(日语:西鉄バス北九州))。 |
勝田線 | 勝田線 | 福岡縣 | 吉塚-筑前勝田 | 13.8 | 1985年4月1日 | 獲指定為第1次特定地方交通線而廢除。 轉換至西鐵巴士。 |
添田線 | 添田線 | 福岡縣 | 香春-添田 | 12.1 | 1985年4月1日 | 獲指定為第1次特定地方交通線而廢除。 轉換至西鐵巴士(現在的西鐵巴士筑豐(日语:西鉄バス筑豊))。 |
室木線 | 室木線 | 福岡縣 | 遠賀川-室木 | 11.2 | 1985年4月1日 | 獲指定為第1次特定地方交通線而廢除。 轉換至西鐵巴士。1996年廢除巴士。 |
矢部線 | 矢部線 | 福岡縣 | 羽犬塚-黑木 | 19.7 | 1985年4月1日 | 獲指定為第1次特定地方交通線而廢除。 轉換至堀川巴士(日语:堀川バス)。 |
岩內線 | 岩内線 | 北海道 | 小澤-岩內 | 14.9 | 1985年7月1日 | 獲指定為第1次特定地方交通線而廢除。 轉換至新雪谷巴士(日语:ニセコバス)。 |
興濱北線 | 興浜北線 | 北海道 | 濱頓別-北見枝幸 | 30.4 | 1985年7月1日 | 獲指定為第1次特定地方交通線而廢除。 轉換至宗谷巴士(日语:宗谷バス)。 |
大畑線 | 大畑線 | 青森縣 | 下北-大畑 | 18.0 | 1985年7月1日 | 獲指定為第1次特定地方交通線而廢除。 轉換至下北交通大畑線。 2001年4月1日廢除鐵道路線。 轉換至下北交通巴士。 |
興濱南線 | 興浜南線 | 北海道 | 興部-雄武 | 19.9 | 1985年7月15日 | 獲指定為第1次特定地方交通線而廢除。 轉換至北紋巴士。 |
美幸線 | 美幸線 | 北海道 | 美深-仁宇布 | 21.2 | 1985年9月17日 | 獲指定為第1次特定地方交通線而廢除。 轉換至名士巴士(日语:名士バス)(現在名士巴士受美深町委托運行)。 |
矢島線 | 矢島線 | 秋田縣 | 羽後本莊-羽後矢島 | 23.0 | 1985年10月1日 | 獲指定為第1次特定地方交通線而廢除。 轉換至由利高原鐵道鳥海山麓線。 |
明知線 | 明知線 | 岐阜縣 | 惠那-明知 | 25.2 | 1985年11月16日 | 獲指定為第1次特定地方交通線而廢除。 轉換至明知鐵道明知線。 |
內子線 (一部分路段) | 内子線 (一部区間) | 愛媛縣 | 五郎-新谷 | 5.0 | 1986年3月3日 | 新谷-內子間參見下述。 |
高森線 | 高森線 | 熊本縣 | 立野-高森 | 17.7 | 1986年4月1日 | 獲指定為第2次特定地方交通線而廢除。 轉換至南阿蘇鐵道高森線。 |
富內線 | 富内線 | 北海道 | 鵡川-日高町 | 83.0 | 1986年11月1日 | 獲指定為第2次特定地方交通線而廢除。 轉換至道南巴士(日语:道南バス)。 |
阿仁合線 | 阿仁合線 | 秋田縣 | 鷹之巢-比立內 | 46.1 | 1986年11月1日 | 獲指定為第2次特定地方交通線而廢除。 轉換至秋田內陸縱貫鐵道秋田內陸北線。 1989年4月1日比立內延長29.0公里至松葉。 編入秋田內陸南線並改稱秋田內陸線。 |
越美南線 | 越美南線 | 岐阜縣 | 美濃太田-北濃 | 72.2 | 1986年12月11日 | 獲指定為第2次特定地方交通線而廢除。 轉換至長良川鐵道越美南線。 |
宮之城線 | 宮之城線 | 鹿兒島縣 | 川內-薩摩大口 | 66.1 | 1987年1月10日 | 獲指定為第2次特定地方交通線而廢除。 轉換至南國交通(日语:南国交通)巴士。 |
古江線 | 古江線 | 鹿兒島縣 | 志布志-海潟 | 64.8 | 1987年3月14日 | 1972年9月9日海潟溫泉(海潟)延長33.5公里至國分。 路線名改稱大隅線。 後來獲指定為第2次特定地方交通線而全線廢除。 轉換至鹿兒島交通(日语:鹿児島交通)巴士、JR九州巴士(後來JR九州巴士撤退)→現在是大隅交通網絡(日语:大隅交通ネットワーク)。 |
瀨棚線 | 瀬棚線 | 北海道 | 國縫-瀨棚 | 48.4 | 1987年3月16日 | 獲指定為第2次特定地方交通線而廢除。 轉換至函館巴士(日语:函館バス)。 |
湧網線 | 湧網線 | 北海道 | 中湧別-網走 | 89.8 | 1987年3月20日 | 獲指定為第2次特定地方交通線而廢除。 轉換至網走巴士(日语:網走バス)。 2010年10月1日,網走巴士自中湧別-常呂間撤退(一部分路段作為沿線自治體巴士存續)。 |
佐賀線 | 佐賀線 | 佐賀縣 福岡縣 | 佐賀-瀨高 | 24.1 | 1987年3月28日 | 獲指定為第2次特定地方交通線而廢除。 轉換至西鐵巴士、佐賀市營巴士(日语:佐賀市営バス)、堀川巴士(1998年佐賀市營巴士撤退)。 |
信樂線 | 信楽線 | 滋賀縣 | 貴生川-信樂 | 14.8 | 1987年7月13日 | 獲指定為第1次特定地方交通線而廢除。 轉換至信樂高原鐵道信樂線。 |
會津線 (一部分路段) | 会津線 (一部区間) | 福島縣 | 西若松-會津瀧之原 | 57.4 | 1987年7月16日 | 獲指定為第2次特定地方交通線而廢除。 轉換至會津鐵道會津線。 |
岩日線 | 岩日線 | 山口縣 | 川西-錦町 | 32.7 | 1987年7月25日 | 獲指定為第2次特定地方交通線而廢除。 轉換至錦川鐵道錦川清流線。 |
若櫻線 | 若桜線 | 鳥取縣 | 郡家-若櫻 | 19.2 | 1987年10月14日 | 獲指定為第1次特定地方交通線而廢除。 轉換至若櫻鐵道若櫻線。 |
山野線 | 山野線 | 熊本縣 鹿兒島縣 | 水俁-栗野 | 55.7 | 1988年2月1日 | 獲指定為第2次特定地方交通線而廢除。 轉換至南國交通巴士。 |
木原線 | 木原線 | 千葉縣 | 大原-上總中野 | 26.9 | 1988年3月24日 | 獲指定為第1次特定地方交通線而廢除。 轉換至夷隅鐵道夷隅線。 |
能登線 | 能登線 | 石川縣 | 穴水-蛸島 | 61.1 | 1988年3月25日 | 獲指定為第3次特定地方交通線而廢除。 轉換至能登鐵道能登線。 2005年4月1日廢除鐵道路線。 轉換至能登中央巴士(日语:能登中央バス)、奧能登觀光開發(日语:奥能登観光開発)巴士(兩社是現在的北鐵奧能登巴士(日语:北鉄奥能登バス))。 |
中村線 | 中村線 | 高知縣 | 窪川-土佐佐賀 | 20.7 | 1988年4月1日 | 1970年10月1日土佐佐賀延長22.7公里至中村。 後來獲指定為第3次特定地方交通線而廢除。 轉換至土佐黑潮鐵道中村線。 |
真岡線 | 真岡線 | 茨城縣 栃木縣 | 下館-茂木 | 42.0 | 1988年4月11日 | 獲指定為第2次特定地方交通線而廢除。 轉換至真岡鐵道真岡線。 |
長井線 | 長井線 | 山形縣 | 赤湯-荒砥 | 30.6 | 1988年10月25日 | 獲指定為第3次特定地方交通線而廢除。 轉換至山形鐵道花長井線。 |
日之影線 | 日ノ影線 | 宮崎縣 | 延岡-日之影 | 37.6 | 1989年4月28日 | 1972年7月22日日之影延長12.5公里至高千穗。 改稱高千穗線。 後來獲指定為第2次特定地方交通線而廢除。 轉換至高千穗鐵道高千穗線。 2005年9月6日受颱風彩蝶帶來的豪雨沖毁橋樑和路盤,經過長期休止後在2008年12月28日全線廢除(詳細參見路線條目)。 由宮崎交通巴士代替。 |
標津線 | 標津線 | 北海道 | 標茶-根室標津 | 69.4 | 1989年4月30日 | 獲指定為第2次特定地方交通線而廢除。 轉換至阿寒巴士(日语:阿寒バス)。 |
中標津-厚床 | 47.5 | 獲指定為第2次特定地方交通線而廢除。 轉換至根室交通(日语:根室交通)巴士。 | ||||
湯前線 | 湯前線 | 熊本縣 | 人吉-湯前 | 24.9 | 1989年10月1日 | 獲指定為第3次特定地方交通線而廢除。 轉換至球磨川鐵道湯前線。 |
鍛冶屋線 | 鍛冶屋線 | 兵庫縣 | 野村-鍛冶屋 | 13.2 | 1990年4月1日 | 獲指定為第3次特定地方交通線而廢除。 轉換至神姬巴士(日语:神姫バス)。 |
大社線 | 大社線 | 島根縣 | 出雲市-大社 | 7.5 | 1990年4月1日 | 獲指定為第3次特定地方交通線而廢除。 轉換至一畑電氣鐵道巴士(現在的一畑巴士)。 |
深名線 | 深名線 | 北海道 | 深川-名寄 | 121.8 | 1995年9月4日 | 轉換至JR北海道巴士。 (現在的JR北海道巴士)。 |
可部線 (一部分路段) | 可部線 | 廣島縣 | 可部-加計 | 32.0 | 2003年12月1日 | 1969年7月27日加計延長14.2公里至三段峽。 非電氣化路段(可部-三段峽間46.2公里)在2003年12月1日廢除。 轉換至廣電巴士(日语:広電バス)、廣島交通(日语:広島交通)巴士。 2017年3月4日可部-河戶間相當(安藝龜山)路段在電氣化後復活開業。 |
小本線 | 岩泉線 | 岩手縣 | 茂市-淺內 | 31.2 | 2014年4月1日 | 1972年2月6日淺內延長7.4公里至岩泉。改稱岩泉線。 獲指定為第2次特定地方交通線,但因代替道路未整備而除名。 作為岩泉線的一部分路段存續,2010年7月31日因為山泥傾瀉全線暫時停運。 2014年4月1日廢除。轉換至東日本交通(日语:東日本交通 (岩手県))巴士。 |
江差線 | 江差線 | 北海道 | 木古內-江差 | 42.1 | 2014年5月12日 | 旅運人次低下廢除。轉換至函館巴士(日语:函館バス)。 |
木古內-五稜郭 | 37.8 | 2016年3月26日 | 伴隨北海道新幹線開業而廢除。移管至道南漁火鐵道。 | |||
三江北線 | 三江北線 | 島根縣 | 江津-濱原 | 50.1 | 2018年4月1日 | 1975年8月31日濱原延長26.9公里至口羽,三江南線編入並改稱三江線。 作為三江線的一部分路段存續,2018年4月1日廢除。轉換至石見交通(日语:石見交通)巴士、大和觀光(日语:大和観光 (島根県))巴士。 |
三江南線 | 三江南線 | 廣島縣 島根縣 | 三次-口羽 | 28.4 | 2018年4月1日 | 1975年8月31日編入三江北線改稱三江線。 作為三江線的一部分路段存續,2018年4月1日廢除。轉換至備北交通(日语:備北交通)巴士等。 |
札沼線 (一部分路段) | 札沼線 (一部区間) | 北海道 | 北海道醫療大學站-新十津川 | 47.6[1] | 2020年5月7日[1] | 轉換至下段汽車(日语:下段モータース)月形当別線(日语:月形当別線)及美唄駕駛學校(日语:美唄自動車学校)月形浦臼線(日语:月形浦臼線)。 |
存續路線
中文線名 | 日文線名 | 所在地 | 路段 | 營業距離(公里) | 之後、備註 |
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八戶線(一部分路段) | 八戸線 | 青森縣 | 鮫-久慈 | 53.1 | |
大湊線 | 大湊線 | 青森縣 | 野邊地-大湊 | 58.4 | |
氣仙沼線(本線) | 気仙沼線 | 宮城縣 | 氣仙沼-本吉 | 21.3 | 1977年12月11日,本吉延長34.0公里至柳津。柳津線前谷地-柳津間17.5公里編入本線。 受2011年3月11日的東北地方太平洋沖地震(東日本大震災)影響,柳津-氣仙沼間55.3公里改以BRT恢復運行(日语:東日本大震災による鉄道への影響#在来線)。 |
會津線(一部分路段) | 会津線 | 福島縣 | 會津宮下-只見 | 43.0 | 1971年8月29日會津若松-會津宮下-只見間88.4公里編入只見線。作為只見線的一部分路段存續。 受2011年7月發生豪雨(日语:平成23年7月新潟・福島豪雨)影響,會津川口-只見間27.6公里暫時停運。該路段預定以上下分離方式(日语:上下分離方式)恢復行駛。 |
只見線 | 只見線 | 新潟縣 | 小出-大白川 | 26.0 | 1971年8月29日大白川延長20.8公里至只見。編入會津線會津若松-只見間。 |
烏山線 | 烏山線 | 栃木縣 | 寶積寺-烏山 | 20.4 | |
越美北線 | 越美北線 | 福井縣 | 南福井(日语:南福井駅)-勝原 | 43.1 | 1972年12月15日勝原延長10.2公里至九頭龍湖。 1987年4月1日起點改為越前花堂。 愛稱:九頭龍線 |
名松線 | 名松線 | 三重縣 | 松阪-伊勢奧津 | 43.5 | 獲指定為第2次特定地方交通線,因代替道路未整備而除名。 |
參宮線(一部分路段) | 参宮線(一部区間) | 三重縣 | 伊勢市-鳥羽 | 14.1 | |
宇和島線 | 宇和島線 | 愛媛縣·高知縣 | 北宇和島-江川崎 | 33.6 | 1974年3月1日江川崎延長42.7公里至若井。改稱予土線。 作為予土線的一部分路段存續。 |
鳴門線 | 鳴門線 | 德島縣 | 池谷-鳴門 | 8.3 | |
牟岐線(一部分路段) | 牟岐線 | 德島縣 | 阿南-牟岐 | 43.3 | 1973年10月1日牟岐延長11.6公里至海部。 |
內子線(一部分路段) | 内子線(一部区間) | 愛媛縣 | 新谷-內子 | 5.3 | 1986年3月3日予讚本線向井原-內子間及新谷-伊予大洲間延伸開業,組成短絡線,喜多山-內子(新、內子)間4.1公里改用新線。 同時五郎-新谷間廢除。 |
香椎線(一部分路段) | 香椎線 | 福岡縣 | 香椎-宇美 | 14.1 | |
指宿枕崎線(一部分路段) | 指宿枕崎線 | 鹿兒島縣 | 山川-枕崎 | 37.9 | |
日南線 | 日南線 | 宮崎縣·鹿兒島縣 | 南宮崎-志布志 | 89.0 |
同時期廢除的83線以外路線
中文線名 | 日文線名 | 所在地 | 路段 | 營業距離(公里) | 廢除年月日 | 之後、備註 |
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膽振線(脇方支線) | 胆振線(脇方支線) | 北海道 | 京極-脇方 | 7.5 | 1970年11月1日 | |
五日市線(一部分路段) | 五日市線 | 東京都 | 武藏五日市-武藏岩井 | 2.7 | 1971年2月1日 | 武藏五日市-大久野間2.1公里的貨物營業在1982年11月15日廢除。貨物輸送由貨車代替,旅客輸送由西東京巴士(日语:西東京バス)的五20·五21系統(日语:西東京バス五日市営業所#武蔵五日市駅 - 幸神 - つるつる温泉方面)代替。 |
吾妻線(一部分路段) | 吾妻線(一部区間) | 群馬縣 | 長野原-太子 | 5.8 | 1971年5月1日 | 1970年11月1日以後暫時停運。廢線後由國鐵巴士(日语:国鉄バス)(→JR巴士關東)的花敷線(日语:花敷線)接手,2009年3月31日廢除。六合村(日语:六合村 (群馬県))接手,2010年3月28日併入中之條町,作為中之條町營巴士(日语:中之条町営バス)運行。 |
函館本線(南美唄支線) | 函館本線(南美唄支線) | 北海道 | 美唄-南美唄 | 3.0 | 1971年8月20日 | 貨物營業在1973年9月9日廢除。後継的巴士路線由北海道中央巴士(日语:北海道中央バス)運行,2005年4月自美唄市內路線撤退,由美唄自動車學校(日语:美唄自動車学校)實質上繼承。 |
(参考)赤字83線以後、國鐵分割民營化為止開業的地方鐵路線
赤字83線期間中開業
赤字83線指定路線以外的路線
中文線名 | 日文線名 | 所在地 | 路段 | 營業距離(公里) | 開業年月日 | 之後、備註 |
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柳津線 | 柳津線 | 宮城縣 | 前谷地-柳津 | 17.5 | 1968年10月24日 | 1977年12月11日編入氣仙沼線。 |
盛線 | 盛線 | 岩手縣 | 盛-綾里 | 9.0 | 1970年3月1日 | 1973年7月1日綾里延長12.5公里至吉濱。 獲指定為第1次特定地方交通線,1984年4月1日廢除。轉換至三陸鐵道南谷灣線。 |
鹿島線 | 鹿島線 | 茨城縣 | 香取-鹿島神宮 | 14.2 | 1970年8月20日 | |
鹿島神宮-北鹿島 | 3.2 | 1970年11月12日 | 只限貨物營業。 1978年7月25日開始旅客營業,1983年12月1日停止旅客營業。 1985年3月14日恢復旅客營業。 | |||
岡多線 | 岡多線 | 愛知縣 | 岡崎-北野桝塚 | 8.7 | 1970年10月1日 | 只限貨物營業。1976年4月26日北野桝塚-新豐田間延伸開業,開始旅客營業。 獲指定為第3次特定地方交通線,1988年1月31日廢除。轉換至愛知環狀鐵道。 |
角館線 | 角館線 | 秋田縣 | 角館-松葉 | 19.2 | 1970年11月1日 | 獲指定為第1次特定地方交通線,1986年11月1日廢除。 轉換至秋田內陸縱貫鐵道秋田內陸南線。1989年4月1日編入秋田內陸北線,改稱秋田內陸線。 |
吾妻線 | 吾妻線 | 群馬縣 | 長野原-大前 | 13.3 | 1971年3月7日 | |
宮古線 | 宮古線 | 岩手縣 | 宮古-田老 | 12.8 | 1972年2月27日 | 獲指定為第1次特定地方交通線,1984年4月1日廢除。 轉換至三陸鐵道北谷灣線。 |
赤字83線指定路線的延長路段
中文線名 | 日文線名 | 所在地 | 路段 | 營業距離(公里) | 開業年月日 | 之後、備註 |
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可部線 | 可部線 | 廣島縣 | 加計-三段峽 | 14.2 | 1969年7月27日 | 2003年12月1日廢除。轉換至廣島電鐵巴士、廣島交通巴士。 |
中村線 | 中村線 | 高知縣 | 土佐佐賀-中村 | 22.7 | 1970年10月1日 | 獲指定為第3次特定地方交通線,1988年4月1日廢除。轉換至土佐黑潮鐵道中村線。 |
只見線 | 只見線 | 福島縣 | 只見-大白川 | 20.8 | 1971年8月29日 | |
岩泉線 | 岩泉線 | 岩手縣 | 淺內-岩泉 | 7.4 | 1972年2月6日 | 2010年7月31日因山泥傾瀉全線暫時停運。 2014年4月1日廢除。轉換至東日本交通巴士。 |
赤字83線完結後開業,赤字83線指定路線以外的路線
中文線名 | 日文線名 | 所在地 | 路段 | 營業距離(公里) | 開業年月日 | 之後、備註 |
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盛線 | 盛線 | 岩手縣 | 綾里-吉濱 | 12.5 | 1973年7月1日 | 獲指定為第1次特定地方交通線,1984年4月1日廢除。轉換至三陸鐵道南谷灣線。 |
久慈線 | 久慈線 | 岩手縣 | 久慈-普代 | 26.0 | 1975年7月20日 | 獲指定為第1次特定地方交通線,1984年4月1日廢除。轉換至三陸鐵道北谷灣線。 |
岡多線 | 岡多線 | 愛知縣 | 北野桝塚-新豐田 | 10.8 | 1976年4月26日 | 獲指定為第3次特定地方交通線,1988年1月31日廢除。轉換至愛知環狀鐵道。 |
另見
- 日本已停用鐵路線列表
- 日本第三部門鐵道
- 國鐵再建法(日语:日本国有鉄道経営再建促進特別措置法)
- 地方交通線
- 特定地方交通線
- 比欽大斧(英國)
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