高雄捷運環狀輕軌Citadis X-05 305系電聯車
高雄捷運環狀輕軌Citadis X-05 305系電聯車 | |
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![]() 高雄輕軌Citadis電聯車駛離五權國小站 | |
概覽 | |
原產國 | ![]() |
製造 | 阿爾斯通 |
產量 | 15列[2] |
車輛總數 | 75輛 |
製造年份 | 2018年-2021年 |
投入运营 | 2020年11月2日[3] |
主要用戶 | 高雄捷運 |
營運路線 | ![]() |
技術數據 | |
列車編組 | M1–SC1–NP–SC2–M2 |
車輛長度 | 33,400mm |
車體宽度 | 2,650mm |
車體高度 | 3,600mm |
轨距 | 1,435mm |
轉向架 | 鉸接式轉向架[4] |
車體材質 | 鋁合金 |
車輛定员 | 250人 |
營運速度 | 50km/h |
設計最高速度 | 80km/h |
供電制式 | 無架空線、SRS超級電容充電 |
其它事项 | |
備註 | [5][6] |
高雄捷運環狀輕軌Citadis X-05 305系電聯車是一款高雄捷運環狀輕軌上營運的動力分散式電聯車,為法國阿爾斯通股份公司製造的阿爾斯通 Citadis X-05系列車輛,首列列車於2018年9月5日運抵高雄前鎮機廠[7],並於同月27日於C15到C17站的路段,開始上線行車測試[8],2020年11月2日開始於籬仔內(C1)站~哈瑪星(C14)站路段上線營運[9],為臺灣繼台北捷運VAL256型電聯車之後再度購入由法國製造的列車。
概述
高雄捷運環狀輕軌Citadis 305系電聯車為高雄輕軌第二階段的15列列車為法國阿爾斯通Citadis X-05系列車輛,首列列車於2018年9月5日運抵高雄前鎮機廠[10],第二輛列車歷經1個多月的海運,2018年12月13日凌晨4點抵達前鎮機廠,並進行車廂卸載作業[11]。2019年1月第七輛列車已抵達高雄[12]。2019年6月第十一輛列車抵達高雄[13]。2021年12月增購之4列列車皆已送抵前鎮機廠,將投入2022跨年疏運行列[14]。
規格與構造
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/03/KMRT_Citadis_305_at_Depot_2018-09-05_01.jpg/300px-KMRT_Citadis_305_at_Depot_2018-09-05_01.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ee/Citadis305_Kaohsiung.jpg/300px-Citadis305_Kaohsiung.jpg)
本型列車由中國鋼鐵得標,後續與其合作廠商法國阿爾斯通公司進行設計與承造工作,以該公司旗下開發之Citadis系列系統作為基礎,採用超級電容技術,可於靠站時迅速充電,適合運行於無架空線路段。列車編組部分與CAF Urbos 3系電聯車相同,採模組化車廂生產,第二與第四節車廂不設置轉向架,集電弓位於第三車廂上方,原則上規格與CAF Urbos 3系電聯車相同,僅有車輛端面外型較扁平,塗裝為黑綠底。
與CAF Urbos 3系比較
項目 | 第1期・Urbos 3 | 第2期・Citadis X-05 305 |
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製造 | CAF | 阿爾斯通 |
暱稱 | 小綠綠 | 小黒綠[15] |
全長 | 34,166 mm | 33,400 mm |
全寬 | 2,650 mm | |
全高 | 3,600 mm | |
編組 | Mc1–S1–T–S2–Mc2 | M1–SC1–NP–SC2–M2[15](p. 26) |
素材 | 鋁合金 | |
無架線 | 全區間 | |
電氣方式 | DC750V | |
馬力(p. 16) | 8kWh | 9kWh |
轉向架 | 第1,5車有動力轉向架、第2,4車無轉向架、第3車無動力轉向架 | |
座位 | 64 | 66 |
編成定員 | 250 | |
讀卡機 | 4台 | 6台 |
總數量 | 9列 | 15列(4列為後續擴充條款) |
列車配屬
全數配屬於前鎮機廠。
得獎
- 榮獲2020中華民國行政院公共工程委員會金質獎[16]。
相關條目
參考文獻
- ^ Alstom introduces Citadis X05 trams to Kaohsiung. Alstom. [2024-06-24] (英语).
- ^ 高雄市政府. 高雄輕軌捷運二階續建 (含車廂購置)專案報告 (PDF). 高雄市議會議事資訊整合查詢系統: 25. 2019-05-02 [2019-05-05]. (原始内容存档 (PDF)于2022-05-22).
- ^ 高雄輕軌二階列車明起上路 展現一、二階系統整合成果. 自由時報. 2020-11-01 [2020-11-01]. (原始内容存档于2020-11-18).
- ^ 【民報】【影音】高雄輕軌二階首列車「C15壽山公園站」上線測試!. www.peoplenews.tw. [2018-12-31]. (原始内容存档于2018-12-31).
- ^ 高雄好過日. www.facebook.com. [2018-10-03]. (原始内容存档于2023-03-21).
- ^ 高雄輕軌二階新車亮相 下月運抵高雄上線測試. 蘋果日報. [2018-10-03]. (原始内容存档于2019-01-25).
- ^ https://www.nownews.com/news/20180803/2796672/ (页面存档备份,存于互联网档案馆) 輕軌2階首列車輛啟運 九月上旬抵台
- ^ 中時電子報. 高雄輕軌二階首列車輛 月底開始試車. 中時電子報. [2018-10-03]. (原始内容存档于2018-09-10).
- ^ 高雄輕軌新車上線營運,機電整合新紀元. 台灣新生報. 記者陳秋香、何弘斌. 2020年11月2日 [2020年11月2日]. (原始内容存档于2020年11月9日).
- ^ 聯合新聞網. 高雄二階輕軌首列列車從比利時離港 9月下旬實地試車. 聯合新聞網. [2018-12-05]. (原始内容存档于2019-03-23).
- ^ https://tw.news.yahoo.com/%E9%AB%98%E9%9B%84%E8%BC%95%E8%BB%8C%E4%BA%8C%E9%9A%8E%E7%AC%AC%E4%BA%8C%E5%88%97%E8%BB%8A%E8%BC%9B%E9%A0%86%E5%88%A9%E5%8D%B8%E8%BC%89-083911746.html (页面存档备份,存于互联网档案馆) 高雄輕軌二階第二列車輛順利卸載
- ^ 高雄輕軌二階蓋不蓋?第二輛列車按進度運抵高雄. [2019-01-03]. (原始内容存档于2018-12-18).
- ^ 《交通》高雄輕軌二階再爆新爭議,30億徵地費買11車廂. yahoo!新聞. [2020年1月6日]. (原始内容存档于2022年7月12日).
- ^ 高雄輕軌「最美路段」試營運 即日起到明年1/2全線免費搭. yahoo!新聞. [2021-12-17]. (原始内容存档于2022-07-11).
- ^ 15.0 15.1 高雄輕軌二階首列車測試 「小黑」車頭吸晴. 蘋果日報. 2018-09-27 [2019-05-05]. (原始内容存档于2020-11-24).
- ^ 高雄輕軌第二階段統包工程-輕軌車輛 榮獲2020城市工程品質金質獎. [2023-03-21]. (原始内容存档于2023-03-21).
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/30px-Commons-logo.svg.png)
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