KTX-I
韓國鐵道 KTX-I | |
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概覽 | |
製造 | 阿爾斯通、Rotem |
技術數據 | |
列車編組 | 20節編組 PC(動力車) + MT(動力客車)+ 16T(付隨客車) + MT(動力客車)+PC(動力車) |
車輛長度 | 388,104(動力車22,517 / 端部客車21,845 / 中間客車18,700)mm |
車體宽度 | 動力車2,814 / 動力客車2,904 / 客車2,904mm |
車體高度 | 動力車4,062 / 動力客車4,100 / 客車3,484mm |
轨距 | 1,435mm |
編組定员 | 935人(特室127人(傷殘人士5人) / 優等室808人 / +補助席30人) |
營運速度 | 305km/h |
設計最高速度 | 330km/h |
起動加速度 | 1.6 |
供電制式 | 交流25,000V 60Hz(高架電纜) |
牽引功率 | 13,560 kW |
控制裝置 | GTO水冷VVVF |
制動方式 | 再生制動、電阻制動、踏面制動 |
安全防護系統 | ATS、ATC、TVM430、ATP |
其它事项 | |
備註 | 製造年 1997〜2001年(阿爾斯通:001-012編組) 2002〜2004年(Rotem:013-046編組) |
KTX-I是屬於韓國鐵道公社(KORAIL),用於韩国高速鐵路的鐵路車輛。形式名為100000型。又稱TGV-K,基於法國國鐵TGV Réseau列車設計。20節車廂中不設餐車,以增加載客量。46列列車根據技術轉讓協定,部分在法國建造,部分在韓國建造,是韓國將高速鐵路本地化的基礎,同時為為韓國首款高速鐵路的車型。
此款列車營運初期事故頻繁,隨著時間的流逝,列車的運行可靠性得到了改善,並進行了更好的維護和細微的修改。截至2011年,KTX-I維持韓國國鐵在KTX服務當中主要部分,能開行305公里/小時。
列車編組
←首爾、龍山、幸信、仁川國際機場方向 大邱、釜山、晉州、浦項、木浦、益山、麗水EXPO方向→ | ||||||||||||||||||||
號車 | 機 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 機 |
形式 | 10xx51 PC | 10xx01 MT1 | 10xx02 T2 | 10xx03 T3 | 10xx04 T4 | 10xx05 T5 | 10xx06 T6 | 10xx07 T7 | 10xx08 T8 | 10xx09 T9 | 10xx10 T10 | 10xx11 T11 | 10xx12 T12 | 10xx13 T13 | 10xx14 T14 | 10xx15 T15 | 10xx16 T16 | 10xx17 T17 | 10xx18 MT18 | 10xx52 PC |
座席 | - | 一般室 | 特室 | 一般室 | 一般室 (自由席、只限平日) | - | ||||||||||||||
車內設備 | - | WC,販,荷,補 | WC,![]() | 販,荷,補 | WC,販,荷,補 | 販,荷,補 | WC,補 | 販,荷 | WC,販,荷,補 | 販,荷,補 | 販,荷,補 | WC,販,荷,補 | 販,荷,補 | WC,販,荷,補 | 販,荷,補 | WC,補 | 販,荷,補 | WC,販,荷,補 | 販 | - |
載客量 | - | 56 | 25 | 35 | 32 | 55 | 56 | 60 | 56 | 60 | 60 | 56 | 60 | 56 | 60 | 56 | 60 | 56 | 56 | - |
- 凡例
電影院:KTX電影院(播放付費電影,但目前服務已結束)- 補:補助席(デッキにあるジャンプシート)
- WC:廁所
:可無障礙通行(廁所、座位)
- 販:自動售賣機(粗字是スナック菓子用)
- 荷:放置行李的位置
- 職:職員室
- 機:機車
參見
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