Albatros W.IV
Albatros W.IV | |
---|---|
![]() Albatros W.IV - první prototyp, u námořního letectva evidován pod č. 747 | |
Určení | stíhací |
Výrobce | Albatros Flugzeugwerke |
První let | 1916 |
Zařazeno | 1917 |
Vyřazeno | (1918) |
Uživatel | Luftstreitkräfte k.u.k. Luftfahrtruppen |
Výroba | 1916-1917 |
Vyrobeno kusů | 118 |
Některá data mohou pocházet z datové položky. |
Albatros W.IV byl německý jednomístný (v několika málo kusech i dvoumístný) dvouplošný plovákový letoun, používaný během první světové války jako námořní stíhací letoun nejprve v německé, později i v rakousko-uherské armádě.
Vývoj
Počátkem léta 1916 německé námořnictvo vyjádřilo zájem vybavit své jednotky moderním stíhacím hydroplánem a během května a června oslovilo výrobce jako Albatros, Friedrichshafen, Hansa-Branderburg, Lübeck-Travemünde, Roland, Rumpler a Sablatnig (LVG) aby přišli s vlastním návrhem jednomístných stíhacích letounů schopných startu a přistání na vodě. 16. května námořnictvo objednalo tři prototypy Albatros W.IV poháněné řadovým šestiválcem Mercedes D.III o výkonu 160 k (119 kW) a vyzbrojené jedním synchronizovaným kulometem LMG 08/15 ráže 7,92 mm. První prototyp s evidenčním číslem 747 byl dodán k testovací jednotce německého námořnictva Seeflugzeug Versuchs Kommando již během srpna téhož roku. Na první pohled se dalo usuzovat, že nový hydroplán vychází z předchozí verze pozemní stíhačky Albatros D.I, nicméně křídla a VOP byly zcela nové, trup mírně větší a samozřejmě byl letoun vybaven novým podvozkem s plováky.
Již první testy přesvědčily německou admiralitu o slibných vlastnostech letounu a dalších deset předsériových strojů (č. 902-911) bylo objednáno 5. září s tím, že bude pokračovat další vývoj prototypů. Během testů se ukázalo, že plováky jsou příliš křehké a krátké a nejen plováky, ale i křídla špatně odolávaly agresivní mořské vodě. Upravený prototyp s většími plováky a upravenými křídly (přitom těžiště letounu bylo posunuto vpřed) pokračoval v testech spolu s dalším dokončeným strojem č. 785 od 23. září. 29. září byl již typ W.IV schválen a doporučen k zařazení do výzbroje německého námořnictva. V prosinci, na třetím dodaném prototypu s č. 786, již byly také odstraněny přetrvávající problémy s příliš těžkou zádí. Dalšími testy i během služby se ukázala potřeba zdvojení málo efektivních křidélek (křidélka na obou křídlech, pravděpodobně již od č. 902), neboť jednoduché zvětšení rozpětí i s křidélky se ukázalo jako nedostačující.
Na frontě
Prvních devět z objednaných deseti strojů dodala továrna armádě v únoru 1917 a další dodávky následovaly. První skutečný sériový kus č. 949 měl ještě další doporučená vylepšení a výzbroj doplnil druhý synchronizovaný kulomet. Albatros W.IV operoval na základnách v Severním a Baltském moři. Během služby v armádě se ukázalo, že ačkoli je dolní křídlo proti působení mořské vody plně impregnováno, jeho životnost a životnost dalších dřevěných částí letounu byla poměrně krátká, což byl ovšem problém všech tehdejších dřevěných konstrukcí letadel. Najít optimální řešení ochrany před vlhkem a současné udržení nízké hmotnosti vyžadované v letectví nebylo snadné.
Názory na bojovou kariéru W.IV byly velmi různé. Někteří historici hodnotí Albatros W.IV jako typ s krátkou kariérou, protože není známo příliš mnoho úspěchů z tehdejších bojů, kterých by dosáhl. Jiní letoun chválí a tvrdí, že byl upřednostňován například před jednomístným Rumplerem 6B. Paradoxní je, že obě tvrzení vycházejí z různé interpretace stejných údajů. Na konci války byl totiž ve stavech námořního letectva evidován poměrně velký počet těchto strojů, což by mohlo svědčit o jejich velké oblibě. Nicméně tyto počty se výrazně liší od počtu letadel skutečně operačně nasazených v boji. Pravděpodobněji lze tedy soudit, že byl tento typ stíhacího hydroplánu v bojových operacích nasazován jen minimálně, zatímco byl více používán jako cvičný. Do prosince 1917 bylo vyrobeno celkem 118 kusů, některé se výměnou dostaly do služeb rakousko-uherské armády, mnohé skončily ve skladech a nebyly nikdy bojově nasazeny.
Přehled objednávek a dodaných kusů letounu Albatros W.IV
Množství | Evid. čísla | Datum objednávky | Datum dodávky | Poznámka |
3 | 747, 785, 786 | 16. května 1916 | září-prosinec 1916 | prototypy |
10 | 902-911 | 5. září 1916 | únor-duben 1917 | |
20 | 948-967 | 6. října 1916 | duben-srpen 1917 | |
10 | 1107–1116 | 16. prosince 1916 | červenec-srpen 1917 | |
25 | 1302–1326 | 30. ledna 1917 | srpen-říjen 1917 | 1317, 18, 26 pro rakousko-uherské námořní letectvo |
30 | 1484–1513 | 19. dubna 1917 | srpen-říjen 1917 | 1495 zničen při statických testech |
20 | 1719–1738 | srpen 1917 | listopad-prosinec 1917 | 1504–1508 pro rakousko-uherské námořní letectvo |
Specifikace (ev. č. 747)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d8/Albatros_W.IV_No747_01.jpg/250px-Albatros_W.IV_No747_01.jpg)
Technické údaje
- Posádka: 1 pilot
- Délka: 8,5 m
- Rozpětí horního křídla: 9,5 m
- Rozpětí dolního křídla: 9,2 m
- Hloubka profilu křídel: 1,8 m (obě)
- Vzdálenost mezi křídly: 1,8 m
- Výška: 3,65 m
- Plocha křídel: 31 m²
- Prázdná hmotnost: 709 kg
- Vzletová hmotnost : 989 kg
- Pohonná jednotka: 1× řadový šestiválec Mercedes D.III
- Výkon pohonné jednotky: 160 k (119 kW)
Výkony
- Maximální rychlost: 155 km/h
- Stoupavost: 1000 m / 5 min, 2000 m / 11,5 min, 3000 m / 20 min
Výzbroj
- 1× synchronizovaný kulomet LMG 08/15 (Spandau) ráže 7,92 mm
Specifikace (ev. č. 949 a další)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/93/Albatros_W.IV_No1486_01.jpg/250px-Albatros_W.IV_No1486_01.jpg)
Technické údaje
- Posádka: 1 pilot
- Délka: 8,4 m
- Rozpětí horního křídla: 9,5 m
- Rozpětí dolního křídla: 9,2 m
- Hloubka profilu křídel: 1,8 m (obě)
- Vzdálenost mezi křídly: 1,8 m
- Výška: 3,6 m
- Plocha křídel: 31,6 m²
- Prázdná hmotnost: 784 kg
- Vzletová hmotnost : 1064 kg
- Pohonná jednotka: 1× řadový šestiválec Mercedes D.III
- Výkon pohonné jednotky: 160 k (119 kW)
Výkony
- Maximální rychlost: 160 km/h
- Stoupavost: 1000 m / 5,5 min, 3000 m / 23 min
Výzbroj
- 2× synchronizovaný kulomet LMG 08/15 (Spandau) ráže 7,92 mm
Odkazy
Související články
Literatura
- Ray Rimell: Albatros W4, Albatros Productions 1995, ISBN 0-948414-64-2
- Zbyněk Válka: Stíhací letadla 1914-18 2. díl. Votobia 2001, ISBN 80-7198-485-X
- Václav Němeček: Vojenská letadla 1. Naše vojsko, Praha 1989, 4. vydání, ISBN 80-206-0115-5
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu Albatros W.IV na Wikimedia Commons
- (rusky) Albatros W.IV
Německé vojenské letouny první světové války | |
---|---|
Stíhací letouny | Albatros D.I • Albatros D.II • Albatros D.III • Albatros D.V • Albatros W.IV • Dornier D.I • Fokker D.II • Fokker D.III • Fokker D.VI • Fokker D.VII • Fokker D.VIII • Fokker Dr.I • Fokker Eindecker (Fokker E.I • Fokker E.III • Fokker E.IV) • Halberstadt D.II • Hannover CL.III • Hansa-Brandenburg KDW • Hansa-Brandenburg W.12 • Junkers D.I • Pfalz D.III • Pfalz D.XII • Pfalz E.I • Siemens D.VI • Ursinus U-1 (Gotha WD.10) • LFG Roland D.VI |
Bombardovací letouny | AEG G.I (K.I) • AEG G.II • AEG G.III • AEG G.IV • AEG G.V • DFW R.I • Friedrichshafen G.III • Gotha G.I • Gotha G.II • Gotha G.III • Gotha G.IV • Gotha G.V • Linke-Hofmann R.I • Linke-Hofmann R.II • Siemens-Schuckert R.I • Zeppelin-Staaken VGO I • Zeppelin-Staaken VGO II • Zeppelin-Staaken R.IV • Zeppelin-Staaken R.VI • Zeppelin-Staaken R.XIV |
Námořní bombardovací letouny | Dornier Rs.III • Dornier Rs.IV • Gotha WD.14 • Gotha WD.27 • Zeppelin-Staaken 831 L |
Průzkumné letouny | AEG C.IV • Albatros B.I • Albatros B.II • Albatros B.III • Albatros C.I • Albatros C.III • Albatros C.V • Albatros C.VII • Aviatik B.I • Aviatik B.II • Aviatik C.I • DFW B.I • DFW C.V • Fokker B.I • Gotha LE.3 (A.I) • Halberstadt C.V • LFG Roland C.II Walfish • LVG B.I/B.II • LVG C.V • Rumpler C.I • Rumpler C.IV • Rumpler C.VII • Rumpler Taube |
Námořní průzkumné letouny | Friedrichshafen FF.33e • Friedrichshafen FF.49c • Hansa-Brandenburg W.20 • Hansa-Brandenburg W.29 • LFG Roland V.19 BU • Oertz W.6 Flugschoner |
Bitevní letouny | Halberstadt CL.II • Hannover CL.II • Junkers J.I • Junkers CL.I |
Prototypy a experimentální letouny | |
Značení německých vojenských letadel první světové války |