A Miskolc Városi Közlekedési Zrt. járműállománya
Autóbuszok
Típus | Darabszám | Évjárat | Azonosítószám és rendszám |
---|---|---|---|
IVECO Feniksbus FBI | 6 | 2023.02.20-21. | 2301 ( AA-GG-572 ), 2302 ( AA-GG-573 ), 2303 ( AA-GG-574 ), 2304 ( AA-GG-575 ), 2305 ( AA-GG-576 ), 2306 ( AA-GG-577 ) |
BYD K9UD | 10 | 2022.07.28.-08.03. | 2201 ( AA-CO-542 ), 2202 ( AA-CO-538 ), 2203 ( AA-CO-541 ), 2204 ( AA-CO-539 ), 2205 ( AA-CO-534 ), 2206 ( AA-CO-537 ), 2207 ( AA-CO-535 ), 2208 ( AA-CO-536 ), 2209 ( AA-CO-540 ), 2210 ( AA-CO-533 ) |
MAN Lion's City GL A40 CNG | 35 | 2016.01.19-20. | 1641 ( NID-041 ), 1642 ( NID-042 ) ( érdekesség: motor háztetőjébe egy rács van beletéve, ezzel biztosítva a kellő hűtést ), 1643 ( NID-043 ), 1644 ( NID-044 ), 1645 ( NID-045 ), 1646 ( NID-046 ), 1647 ( NID-047 ), 1648 ( NID-048 ), 1649 ( NID-049 ), 1650 ( NID-050 ), 1651 ( NID-051 ), 1652 ( NID-052 ), 1653 ( NID-053 ), 1654 ( NID.054 ), 1655 ( NID-055 ), 1656 ( NID-056 ), 1657 ( NID-057 ), 1658 ( NID-058 ), 1659 ( NID-059 ), 1660 ( NID-060 ), 1661 ( NID-061 ), 1662 ( NME-062 ), 1663 ( NME-063 ), 1664 ( NME-064 ), 1665 ( NME-065 ), 1666 ( NID-066 ), 1667 ( NME-067 ), 1668 ( NME-068 ), 1669 ( NID-069 ), 1670 ( NID-070 ), 1671 ( NID-071 ), 1672 ( NID-072 ), 1673 ( NID-073 ), 1674 ( NID-074 ), 1675 ( NID-075 ) |
MAN Lion's City NL A21 CNG | 40 | 2016.01.18.- 02.15. | 1601 ( NID-001 ), 1602 ( NID-002 ), 1603 ( NID-003 ), 1604 ( NID-004 ), 1605 ( NID-005 ), 1606 ( NID-006 ), 1607 ( NID-007 ), 1608 ( NID-008 ), 1609 ( NID-009 ), 1610 ( NID-010 ), 1611 ( NID-011 ), 1612 ( NID-012 ), 1613 ( NID-013 ), 1614 ( NID-014 ), 1615 ( NID-015 ), 1616 ( NID-016 ), 1617 ( NID-017 ), 1618 ( NID-018 ), 1619 ( NID-019 ), 1620 ( NID-020 ), 1621 ( NID-021 ), 1622 ( NID-022 ), 1623 ( NID-023 ), 1624 ( NID-024 ), 1625 ( NID-025 ), 1626 ( NID-026 ), 1627 ( NID-027 ), 1628 ( NID-028 ), 1629 ( NID-029 ), 1630 ( NID-030 ), 1631 ( NID-031 ), 1632 ( NME-032 ), 1633 ( NME-033 ), 1634 ( NME-034 ), 1635 ( NME-035 ), 1636 ( NME-036 ), 1637 ( NME-037 ), 1638 ( NME-038 ), 1639 ( NME-039, 1640 ( NME-040 ) |
Neoplan Centroliner N4522 | 24 | 2006.03.01-16. | 015 ( JUV-050 ), 016 ( JUV-049 ), 017 ( JUV-048 ), 019 ( JUV-053 ), 020 ( JUV-054 ), 022 ( JUV-056 ), 023 ( JUV-057 ), 025 ( JUV-060 ), 026 ( JUV-061), 027 ( JUV-062 ), 030 ( JUV-082 ), 031 ( JUV-083 ), 032 ( JUV-084 ), 033 ( JUV-087 ), 034 ( JUV-088 ), 036 ( JUV-090 ), 038 ( JUV-092 ), 039 ( JUV-093 ), 040 ( JUV-094 ), 041 ( JUV-095 ), 046 ( KAH-002 ), 043 ( KAH-005 ), 048 ( KAH-007 ), 049 ( KAH-008 ) |
MAN NL223 A74 | 1 | 2002.03.27. | 318 ( ICC-916 ) |
MAN SL223 A74 | 2 | 2002.03.27. | 412 ( ICC-917 ), 427 ( JIC-895 ) |
MAN SG263 A75 | 12 | 2002.04.03-17. | 790 ( ICC-940 ), 793 ( ICC-943 ), 798 ( ICC-950 ), 803 ( ICC-955 ), 805 ( ICC-957 ), 806 ( ICC-958 ), 809 ( ICC-961 ), 812 ( ICC-964 ), 813 ( ICC-965 ), 814 ( ICC-966 ), 822 ( ICC-974 ), 824 ( ICC-976 ) |
Ikarus 260.06 ( Nosztalgia ) | 1 | 1990.12.11. | 590 ( AKD-590 ) |
Ikarus 280 ( Nosztalgia ) SAJÁT | 1 | 1986.02.03. | 707 ( AKD-707 ) |
Ikarus 280.49 ( Nosztalgia ) Ex.: BKV Zrt. | 1 | 1989.12.12. | 08-81 ( Előző frsz.: BPO-881 ) ( Jelenlegi frsz.: AA-FB-790 ) |
Ikarus 31 ( NOSZTALGIA ) | 1 | 1959 ( 2005-ben felújítva ) | NINCS AZONOSÍTÓSZÁM ( hátul: OTO-578, elől: OT 05-78 ) |
Ikarus 620 ( NOSZTALGIA ) | 1 | 1969 ( 2010-ben felújítva ) | GA-65-16 ( LPY-045 ) |
( ÁTMENETILEG BÉRELT ): MAN Lion's City GL A23 | 5 | 2008.02-03. Ex.: HOMM Kft. | 064 ( PXZ-876 ), 065 ( PXZ-877 ), 066 ( PXZ-878 ), 067 ( PXZ-879 ), 068 ( PXZ-880 ) |
( ÁTMENETILEG BÉRELT ): MAN NL313 | 5 | 2005-2006 Ex.: V-busz | 070 ( REM-849 ), 073 ( REM-855 ), 074 ( RIW-856 ), 075 ( RIW-858 ), 076 ( RIW-860 ) |
( ÁTMENETILEG BÉRELT ): MAN Lion's City A21 | 2 | 2008. és 2010. Ex.: V-busz | 071 ( REM-851 ), 072 ( REM-852 ) |
( ÁTMENETILEG BÉRELT ): Neoplan Centroliner N4416 | 1 | 2004 Ex.: V-busz | 069 ( REM-847 ) |
( ÁTMENETILEG BÉRELT ): Neoplan Centroliner N4522 Evolution | 3 | 2003.11.11. Ex.: V-busz | 077 ( RIW-871 ), 078 ( RIW-872 ), 079 ( RIW-873 ) |
JAVÍTOTTA: Pető-Szarka Márton 2024.05.05. 23:06
- Neoplan Centroliner N4522
- Ikarus 31 ( NOSZTALGIA )
- Autóbusz-járműpark ( Ikarusok már nincsenek )
- MAN Lion's City CNG A40
- MAN Lion's City CNG A21
- MAN NL233 A21
- MAN SG263 A75
- MAN SL223 A74
Villamosok
Típus | Darab | Évjárat | Pályaszám |
---|---|---|---|
Skoda 26THU3 | 31 | 2013 | 600-630 |
ČKD Tatra KT8D5 | 3 | 1986–1990 | 202,203,209 |
SGP E1 | 1 | 1969 | 185 |
Lohner c3 (pót) | 1 | 1969 | 300 |
FVV 1100 | 1 | 1962 | 100 |
FVV 1200 | 1 | 1973 | 151 |
M5 hóseprő | 1 | 1910 | - |
- SGP E1 és Tatra KT8D5 a belvárosi Széchenyi utcán
- A tanuló SGP
- Tatra KT8D5 Felső-Majláthon
- Škoda 26T a Városház téren
- FVV 1100 Miskolc–Tiszai pályaudvarnál
Történelmi járművek (beszerzések, selejtezések)
- Az autóbuszok esetében a járműbeszerzések a teljesség igénye nélkül csak 1973-tól az Ikarus 200-as járműcsalád megjelenésétől szerepelnek.
- A villamosok esetében 1962-től, a „házi csuklósok”, az FVV sorozat („Bengáli”) megjelenésétől.
Buszok
Az Ikarus 200 széria előtt az alábbi típusok alkották a gépjárműparkot (nem teljes lista):
- Ikarus 180 csuklós
- Ikarus 620 csuklós
- Ikarus 620 szóló
- Ikarus 31
Ikarus 250 (Szóló)
sorsz. | besz. év | rendszám 1 | rendszám 2 | rendszám 3 | váltó | típus | műszerfal osztás | Megjegyzés | selejt éve | futott évek |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1971 | GC 04-00 | mechanikus | 250.06 | Különjárati jármű | 1979 | 8 | |||
2 | 1981 | BV 90-20 | GF 40-20 | AKD-501 | mechanikus | 250.16 | Különjárati jármű | 1990 | 9 | |
3 | 1983 | BZ 08-59 | AKD-502 | mechanikus | 250.16 | Különjárati jármű, 2004-től Síjárat is volt | 2006 | 23 |
Ikarus 260 (Szóló)
- Eredeti darabszám:
- Motor: Rába D10 UTS 133, Rába D2156 HM 6U, Rába D10 UTS 155, 133 / 142 / 155 kW
- Váltó: Voith 851.3-W-15
- Méret: 1100*250*310 cm
- Befogadóképesség: 22 ülő, 75 álló
- A szóló kocsik nagy része 260.03 típus/szériaszámú
- Az 1982-ben készült buszok érkeztek utoljára harmonikaajtóval és trilex tárcsával.
- A '85-ös kocsik már bolygóajtóval és tárcsás kerékkel álltak forgalomba.
járat szám | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1973 | GC 59-27 | mechanikus | ½ | 1 | 1981 | 8 | |||
2 | 1973 | GC 59-28 | mechanikus | ½ | 1 | 1980 | 7 | |||
3 | 1973 | GC 59-29 | mechanikus | ½ | 1 | 1980 | 7 | |||
4 | 1973 | GC 59-30 | mechanikus | ½ | 1 | 1980 | 7 | |||
5 | 1973 | GC 59-31 | mechanikus | ½ | 1 | 1980 | 7 | |||
6 | 1973 | GC 59-32 | mechanikus | ½ | 1 | 1980 | 7 | |||
7 | 1973 | GC 59-33 | mechanikus | ½ | 1 | 1980 | 7 | |||
8 | 1973 | GC 59-34 | mechanikus | ½ | 1 | 1981 | 8 | |||
9 | 1973 | GC 59-35 | mechanikus | ½ | 1 | 1980 | 7 | |||
10 | 1973 | GC 59-36 | mechanikus | ½ | 1 | 1980 | 7 | |||
11 | 1973 | GC 59-37 | mechanikus | ½ | 1 | 1980 | 7 | |||
12 | 1973 | GC 59-38 | mechanikus | ½ | 1 | 1980 | 7 | |||
13 | 1973 | GC 59-39 | mechanikus | ½ | 1 | 1980 | 7 | |||
14 | 1973 | GC 59-40 | mechanikus | ½ | 1 | 1980 | 7 | |||
15 | 1973 | GC 59-41 | mechanikus | ½ | 1 | 1980 | 7 | |||
16 | 1973 | GC 59-42 | mechanikus | ½ | 1 | 1980 | 7 | |||
17 | 1973 | GC 59-43 | mechanikus | ½ | 1 | 1980 | 7 | |||
18 | 1973 | GC 59-44 | mechanikus | ½ | 1 | 1981 | 8 | |||
19 | 1973 | GC 59-45 | mechanikus | ½ | 1 | 1981 | 8 | |||
20 | 1973 | GC 59-46 | mechanikus | ½ | 1 | 1980 | 7 | |||
21 | 1973 | GC 59-47 | Prága | ½ | 1 | 1981 | 8 | |||
22 | 1973 | GC 59-48 | Prága | ½ | 1 | 1981 | 8 | |||
23 | 1973 | GC 59-49 | Prága | ¼ | 1 | 1981 | 8 | |||
24 | 1974 | GC 59-62 | Prága | ¼ | 1 | 1980 | 6 | |||
25 | 1974 | GC 59-63 | Prága | ¼ | 1 | 1981 | 7 | |||
26 | 1974 | GC 59-64 | Prága | ¼ | 1 | 1980 | 6 | |||
27 | 1974 | GC 59-65 | Prága | ¼ | 1 | 1980 | 6 | |||
28 | 1974 | GC 59-66 | Prága | ¼ | 1 | 1981 | 7 | |||
29 | 1974 | GC 59-67 | Prága | ¼ | 1 | 1981 | 7 | |||
30 | 1974 | GC 59-68 | Prága | ¼ | 1 | 1980 | 6 | |||
31 | 1974 | GC 59-69 | Prága | ¼ | 1 | 1980 | 6 | |||
32 | 1974 | GC 59-70 | Prága | ¼ | 1 | 1981 | 7 | |||
33 | 1974 | GC 59-71 | Prága | ¼ | 1 | 1981 | 7 | |||
34 | 1974 | GC 59-72 | Prága | ¼ | 1 | 1980 | 6 | |||
35 | 1974 | GC 59-73 | Prága | ¼ | 1 | 1980 | 6 | |||
36 | 1974 | GC 59-74 | Prága | ¼ | 1 | 1981 | 7 | |||
37 | 1974 | GC 59-75 | Prága | ¼ | 1 | 1981 | 7 | |||
38 | 1975 | GC 69-27 | Prága | ¼ | 1 | 1980 | 5 | |||
39 | 1975 | GC 69-37 | BV 91-12 | mechanikus | ¼ | 1 | Eredeti szín: sárga | 1984 | 9 | |
40 | 1975 | GC 69-38 | BV 91-13 | mechanikus | ¼ | 1 | Eredeti szín: sárga | 1983 | 8 | |
41 | 1975 | GC 69-39 | BV 91-14 | mechanikus | ¼ | 1 | Eredeti szín: sárga | 1984 | 9 | |
42 | 1975 | GC 69-40 | BV 89-89 | mechanikus | ¼ | 1 | Eredeti szín: sárga | 1985 | 10 | |
43 | 1975 | GC 69-41 | BV 91-15 | mechanikus | ½ | 1 | 1983 | 8 | ||
44 | 1975 | GC 69-42 | BV 91-16 | mechanikus | ½ | 1 | 1989 | 14 | ||
45 | 1975 | GC 69-43 | BV 91-17 | mechanikus | ½ | 1 | 1984 | 9 | ||
46 | 1975 | GC 69-44 | BV 89-90 | mechanikus | ½ | 1 | 1983 | 8 | ||
47 | 1975 | GC 69-45 | BV 89-91 | mechanikus | ½ | 1 | 1986 | 11 | ||
48 | 1975 | GC 69-46 | BV 89-92 | mechanikus | ½ | 1 | 1988 | 13 | ||
49 | 1975 | GC 69-47 | BV 91-18 | mechanikus | ½ | 1 | 1986 | 11 | ||
50 | 1975 | GC 69-48 | BV 91-19 | mechanikus | ½ | 1 | 1983 | 8 | ||
51 | 1975 | GC 69-49 | BV 91-20 | mechanikus | ½ | 1 | 1982 | 7 | ||
52 | 1975 | GC 69-50 | mechanikus | ½ | 1 | 1981 | 6 | |||
53 | 1975 | GC 79-76 | mechanikus | ½ | 1 | 1981 | 6 | |||
54 | 1975 | GC 79-77 | BV 89-93 | mechanikus | ½ | 1 | 1984 | 9 | ||
55 | 1975 | GC 79-78 | BV 89-94 | mechanikus | ½ | 1 | 1982 | 7 | ||
56 | 1975 | GC 79-79 | BV 89-95 | mechanikus | ½ | 1 | 1987 | 12 | ||
57 | 1975 | GC 79-80 | BV 91-21 | mechanikus | ½ | 1 | 1986 | 11 | ||
58 | 1975 | GC 79-81 | BV 91-22 | mechanikus | ½ | 1 | 1989 | 14 | ||
59 | 1975 | GC 79-82 | BV 91-23 | mechanikus | ½ | 1 | 1986 | 11 | ||
60 | 1975 | GC 79-83 | BV 89-96 | mechanikus | ½ | 1 | 1988 | 13 | ||
61 | 1975 | GC 79-84 | BV 89-97 | mechanikus | ½ | 1 | 1987 | 12 | ||
62 | 1975 | GC 79-85 | BV 89-98 | mechanikus | ½ | 1 | 1982 | 7 | ||
63 | 1975 | GC 79-86 | mechanikus | ½ | 1 | 1982 | 7 | |||
64 | 1975 | GC 79-87 | BV 89-99 | mechanikus | ½ | 1 | 1982 | 7 | ||
65 | 1975 | GC 79-88 | BV 90-00 | mechanikus | ½ | 1 | 1983 | 8 | ||
66 | 1976 | GC 80-06 | BV 90-01 | mechanikus | ½ | 1 | 1983 | 7 | ||
67 | 1976 | GC 80-07 | BV 91-24 | mechanikus | ½ | 1 | 1984 | 8 | ||
68 | 1976 | GC 80-08 | BV 91-25 | mechanikus | ½ | 1 | 1983 | 7 | ||
69 | 1976 | GC 80-09 | BV 91-26 | mechanikus | ½ | 1 | 1989 | 13 | ||
70 | 1976 | GC 80-10 | BV 91-27 | mechanikus | ½ | 1 | 1989 | 13 | ||
71 | 1976 | GC 80-11 | BV 90-02 | mechanikus | ½ | 1 | 1988 | 12 | ||
72 | 1976 | GC 80-12 | BV 91-28 | mechanikus | ½ | 1 | 1988 | 12 | ||
73 | 1976 | GC 80-13 | BV 90-03 | mechanikus | ½ | 1 | 1983 | 7 | ||
74 | 1976 | GC 80-14 | BV 91-29 | mechanikus | ½ | 1 | 1983 | 7 | ||
75 | 1976 | GC 80-17 | BV 91-30 | mechanikus | ½ | 1 | 1983 | 7 | ||
76 | 1976 | GC 80-18 | BV 91-31 | mechanikus | ½ | 1 | 1984 | 8 | ||
77 | 1976 | GC 80-19 | BV 91-32 | mechanikus | ½ | 1 | 1990 | 14 | ||
78 | 1976 | GC 80-19 | BV 91-32 | mechanikus | ½ | 1 | 1986 | 10 | ||
79 | 1976 | GC 80-21 | BV 90-04 | mechanikus | ½ | 1 | 1988 | 12 | ||
80 | 1976 | GC 80-22 | BV 91-34 | mechanikus | ½ | 1 | 1989 | 13 | ||
81 | 1976 | GC 80-23 | BV 91-35 | mechanikus | ½ | 1 | 1983 | 7 | ||
82 | 1976 | GC 82-52 | BV 90-05 | mechanikus | ½ | 1 | 1984 | 8 | ||
83 | 1976 | GC 82-53 | BV 90-06 | mechanikus | ½ | 1 | 1988 | 12 | ||
84 | 1976 | GC 82-54 | BV 90-07 | mechanikus | ½ | 1 | 1984 | 8 | ||
85 | 1976 | GC 82-55 | BV 91-36 | mechanikus | ½ | 1 | 1989 | 13 | ||
86 | 1976 | GC 82-56 | BV 90-08 | mechanikus | ½ | 1 | 1984 | 8 | ||
87 | 1976 | GC 82-57 | BV 91-37 | mechanikus | ½ | 1 | 1983 | 7 | ||
88 | 1976 | GC 82-58 | BV 90-09 | mechanikus | ½ | 1 | 1983 | 7 | ||
89 | 1976 | GC 82-59 | BV 90-10 | mechanikus | ½ | 1 | 1985 | 9 | ||
90 | 1976 | GC 82-60 | BV 91-38 | mechanikus | ½ | 1 | 1983 | 7 | ||
91 | 1977 | GC 82-73 | BV 91-39 | mechanikus | ½ | 3 | 1986 | 9 | ||
92 | 1977 | GC 82-74 | BV 90-11 | mechanikus | ½ | 3 | 1982 | 5 | ||
93 | 1977 | GC 82-75 | BV 91-40 | mechanikus | ½ | 3 | 1984 | 7 | ||
94 | 1977 | GC 82-76 | BV 91-41 | mechanikus | ½ | 3 | 1988 | 11 | ||
95 | 1977 | GC 82-77 | BV 91-42 | mechanikus | ½ | 3 | 1986 | 9 | ||
96 | 1977 | GC 82-78 | BV 91-43 | mechanikus | ½ | 3 | 1984 | 7 | ||
97 | 1977 | GC 82-79 | BV 91-44 | mechanikus | ½ | 3 | 1988 | 11 | ||
98 | 1977 | GC 82-80 | BV 90-12 | mechanikus | ½ | 3 | 1983 | 6 | ||
99 | 1977 | GC 82-82 | BV 91-45 | mechanikus | ½ | 3 | 1990 | 13 | ||
100 | 1977 | GC 82-86 | BV 90-13 | mechanikus | ½ | 3 | 1987 | 10 | ||
101 | 1977 | GC 82-87 | BV 91-46 | mechanikus | ½ | 3 | 1985 | 8 | ||
102 | 1977 | GC 82-88 | BV 91-47 | mechanikus | ½ | 3 | 1990 | 13 | ||
103 | 1977 | GC 82-89 | BV 90-14 | mechanikus | ½ | 3 | 1984 | 7 | ||
104 | 1977 | GC 82-90 | BV 91-48 | mechanikus | ½ | 3 | 1984 | 7 | ||
105 | 1977 | GC 82-91 | BV 91-49 | mechanikus | ½ | 3 | 1989 | 12 | ||
106 | 1977 | GC 82-92 | BV 90-15 | mechanikus | ½ | 3 | 1983 | 6 | ||
107 | 1977 | GC 82-93 | BV 91-50 | mechanikus | ½ | 3 | 1988 | 11 | ||
108 | 1977 | GC 82-94 | BV 90-16 | mechanikus | ½ | 3 | 1983 | 6 | ||
109 | 1977 | GC 82-95 | BV 90-17 | mechanikus | ½ | 3 | 1984 | 7 | ||
110 | 1977 | GC 82-96 | BV 91-51 | mechanikus | ½ | 3 | 1987 | 10 | ||
111 | 1977 | GC 82-97 | BV 91-52 | mechanikus | ½ | 3 | 1984 | 7 | ||
112 | 1977 | GC 82-98 | BV 90-18 | mechanikus | ½ | 3 | 1986 | 9 | ||
113 | 1977 | GC 82-99 | BV 91-53 | mechanikus | ½ | 3 | 1990 | 13 | ||
114 | 1977 | GC 83-00 | BV 90-19 | mechanikus | ½ | 3 | 1990 | 13 | ||
115 | 1977 | GF 15-01 | BV 89-77 | mechanikus | ½ | 3 | 1985 | 8 | ||
116 | 1977 | GF 15-02 | BV 90-98 | mechanikus | ½ | 3 | 1990 | 13 | ||
117 | 1977 | GF 15-03 | BV 89-78 | mechanikus | ½ | 3 | 1988 | 11 | ||
118 | 1977 | GF 15-04 | BV 90-99 | mechanikus | ½ | 3 | 1987 | 10 | ||
119 | 1977 | GF 15-05 | BV 89-79 | mechanikus | ½ | 3 | 1983 | 6 | ||
120 | 1977 | GF 15-06 | BV 91-00 | mechanikus | ½ | 3 | 1988 | 11 | ||
121 | 1979 | GF 30-08 | BV 89-80 | mechanikus | ½ | 3 | 1985 | 6 | ||
122 | 1979 | GF 30-09 | BV 89-81 | mechanikus | ½ | 3 | 1986 | 7 | ||
123 | 1979 | GF 30-10 | BV 91-01 | mechanikus | ½ | 3 | 1986 | 7 | ||
124 | 1979 | GF 30-11 | BV 91-02 | mechanikus | ½ | 3 | 1986 | 7 | ||
125 | 1979 | GF 30-12 | BV 91-03 | mechanikus | ½ | 3 | 1986 | 7 | ||
126 | 1979 | GF 30-13 | BV 91-04 | mechanikus | ½ | 3 | 1986 | 7 | ||
127 | 1979 | GF 30-14 | BV 89-82 | AKD-503 | mechanikus | ½ | 3 | 1994 | 15 | |
128 | 1979 | GF 30-15 | BV 91-05 | mechanikus | ½ | 3 | 1988 | 9 | ||
129 | 1979 | GF 30-16 | BV 89-83 | mechanikus | ½ | 3 | 1986 | 7 | ||
130 | 1979 | GF 30-17 | BV 91-06 | mechanikus | ½ | 3 | 1989 | 10 | ||
131 | 1979 | GF 30-18 | BV 91-07 | mechanikus | ½ | 3 | 1986 | 7 | ||
132 | 1979 | GF 30-19 | BV 89-84 | mechanikus | ½ | 3 | 1987 | 8 | ||
133 | 1979 | GF 30-20 | BV 89-85 | mechanikus | ½ | 3 | 1987 | 8 | ||
134 | 1979 | GF 30-21 | BV 89-86 | mechanikus | ½ | 3 | 1986 | 7 | ||
135 | 1979 | GF 30-22 | BV 89-87 | mechanikus | ½ | 3 | 1986 | 7 | ||
136 | 1979 | GF 30-23 | BV 91-08 | mechanikus | ½ | 3 | 1989 | 10 | ||
137 | 1979 | GF 30-24 | BV 91-09 | mechanikus | ½ | 3 | 1990 | 11 | ||
138 | 1979 | GF 30-25 | BV 89-88 | mechanikus | ½ | 3 | 1986 | 7 | ||
139 | 1979 | GF 30-26 | BV 91-10 | mechanikus | ½ | 3 | 1987 | 8 | ||
140 | 1979 | GF 30-27 | BV 91-11 | mechanikus | ½ | 3 | 1986 | 7 | ||
141 | 1980 | GF 30-33 | BV 89-59 | AKD-569 | Prága | ½ | 3 | 1995 | 15 | |
142 | 1980 | GF 30-34 | BV 89-60 | Prága | ½ | 3 | 1987 | 7 | ||
143 | 1980 | GF 30-35 | BV 89-61 | Prága | ½ | 3 | 1987 | 7 | ||
144 | 1980 | GF 30-36 | BV 89-62 | Prága | ½ | 3 | 1986 | 6 | ||
145 | 1980 | GF 30-37 | BV 89-63 | Prága | ½ | 3 | 1987 | 7 | ||
146 | 1980 | GF 30-38 | BV 89-64 | Prága | ½ | 3 | 1987 | 7 | ||
147 | 1980 | GF 30-39 | BV 89-65 | Prága | ½ | 3 | 1990 | 10 | ||
148 | 1980 | GF 30-40 | BV 89-66 | Prága | ½ | 3 | 1988 | 8 | ||
149 | 1980 | GF 30-41 | BV 89-67 | Prága | ½ | 3 | 1989 | 9 | ||
150 | 1980 | GF 30-42 | BV 89-68 | Prága | ½ | 3 | 1990 | 10 | ||
151 | 1980 | GF 30-43 | BV 89-69 | Prága | ½ | 3 | 1987 | 7 | ||
152 | 1980 | GF 30-44 | BV 89-70 | Prága | ½ | 3 | 1990 | 10 | ||
153 | 1980 | GF 30-45 | BV 90-72 | Prága | ½ | 3 | 1987 | 7 | ||
154 | 1980 | GF 30-46 | BV 90-73 | Prága | ½ | 3 | 1989 | 9 | ||
155 | 1980 | GF 30-47 | BV 90-74 | AKD-572 | Prága | ½ | 3 | 1994 | 14 | |
156 | 1980 | GF 30-48 | BV 90-75 | AKD-573 | Prága | ½ | 3 | 1992 | 12 | |
157 | 1980 | GF 30-49 | BV 90-76 | Prága | ½ | 3 | 1988 | 8 | ||
158 | 1980 | GF 30-50 | BV 90-77 | Prága | ½ | 3 | 1990 | 10 | ||
159 | 1980 | GF 40-01 | BV 90-78 | Prága | ½ | 3 | 1989 | 9 | ||
160 | 1980 | GF 40-02 | BV 90-79 | Prága | ½ | 3 | 1988 | 8 | ||
161 | 1980 | GF 40-03 | BV 90-80 | Prága | ½ | 3 | 1989 | 9 | ||
162 | 1980 | GF 40-04 | BV 90-81 | Prága | ½ | 3 | 1988 | 8 | ||
163 | 1980 | GF 40-05 | BV 90-82 | Prága | ½ | 3 | 1988 | 8 | ||
164 | 1980 | GF 40-06 | BV 90-83 | Prága | ½ | 3 | 1989 | 9 | ||
165 | 1980 | GF 40-07 | BV 90-84 | Prága | ½ | 3 | 1988 | 8 | ||
166 | 1980 | GF 40-08 | BV 90-85 | Prága | ½ | 3 | 1990 | 10 | ||
167 | 1980 | GF 40-09 | BV 90-86 | Prága | ½ | 3 | 1989 | 9 | ||
168 | 1980 | GF 40-10 | BV 89-71 | AKD-570 | Prága | ½ | 3 | 1992 | 12 | |
169 | 1981 | GF 40-16 | BV 90-87 | AKD-574 | Prága | ½ | 3 | 1991 | 10 | |
170 | 1981 | GF 40-17 | BV 90-88 | Prága | ½ | 3 | 1988 | 7 | ||
171 | 1981 | GF 40-18 | BV 90-89 | Prága | ½ | 3 | 1988 | 7 | ||
172 | 1981 | GF 40-19 | BV 90-90 | Prága | ½ | 3 | 1988 | 7 | ||
173 | 1981 | GF 40-21 | BV 90-91 | AKD-575 | Prága | ½ | 3 | 1991 | 10 | |
174 | 1981 | GF 40-22 | BV 90-92 | AKD-576 | Prága | ½ | 3 | 1995 | 14 | |
175 | 1981 | GF 40-23 | BV 90-93 | AKD-577 | Prága | ½ | 3 | 1996 | 15 | |
176 | 1981 | GF 40-24 | BV 90-94 | AKD-578 | Prága | ½ | 3 | 1994 | 13 | |
177 | 1981 | GF 40-25 | BV 89-72 | Prága | ½ | 3 | 1987 | 6 | ||
178 | 1981 | GF 45-26 | BV 89-73 | Prága | ½ | 3 | 1987 | 6 | ||
179 | 1981 | GF 45-31 | BV 89-74 | Prága | ½ | 3 | 1990 | 9 | ||
180 | 1981 | GF 45-32 | BV 89-75 | AKD-571 | Prága | ½ | 3 | 2000 | 19 | |
181 | 1981 | GF 45-33 | BV 89-76 | Prága | ½ | 3 | 1989 | 8 | ||
182 | 1981 | GF 45-34 | BV 90-95 | AKD-579 | Prága | ½ | 3 | 1991 | 10 | |
183 | 1981 | GF 45-35 | BV 90-96 | Prága | ½ | 3 | 1983 | 2 | ||
184 | 1981 | GF 45-36 | BV 90-97 | AKD-580 | Prága | ½ | 3 | 1996 | 15 | |
185 | 1982 | BZ 07-92 | AKD-504 | Prága | ½ | 3 | 1991 | 9 | ||
186 | 1982 | BZ 07-93 | AKD-505 | Prága | ½ | 3 | 1991 | 9 | ||
187 | 1982 | BZ 07-94 | AKD-506 | Prága | ½ | 3 | 1996 | 14 | ||
188 | 1982 | BZ 07-95 | AKD-507 | Prága | ½ | 3 | 1995 | 13 | ||
189 | 1982 | BZ 07-96 | AKD-508 | Prága | ½ | 3 | 1991 | 9 | ||
190 | 1982 | BZ 07-97 | AKD-509 | Prága | ½ | 3 | 1992 | 10 | ||
191 | 1985 | BX 73-67 | AKD-531 | Prága | ½ | 3 | 2001 | 16 | ||
192 | 1985 | BX 73-68 | AKD-532 | Prága | ½ | 3 | 2002 | 17 | ||
193 | 1985 | BX 73-69 | AKD-533 | Prága | ½ | 3 | 1998 | 13 | ||
194 | 1985 | BX 73-70 | AKD-534 | Prága | ½ | 3 | 2002 | 17 | ||
195 | 1985 | BX 73-71 | AKD-535 | Prága | ½ | 3 | 2002 | 17 | ||
196 | 1985 | BX 73-72 | AKD-536 | Prága | ½ | 3 | 2002 | 17 | ||
197 | 1985 | BX 73-73 | AKD-537 | Prága | ½ | 3 | 2002 | 17 | ||
198 | 1985 | BX 73-74 | AKD-538 | Prága | ½ | 3 | 2001 | 16 | ||
199 | 1986 | BX 74-11 | AKD-539 | Prága | ½ | 3 | 2001 | 15 | ||
200 | 1986 | BX 74-12 | AKD-540 | Prága | ½ | 3 | 2001 | 15 | ||
201 | 1986 | BX 74-13 | AKD-541 | 541 | Prága | ½ | 3 | vázcsere 1998 | 2016 | 30 |
202 | 1986 | BX 74-14 | AKD-542 | Prága | ½ | 3 | 2002 | 16 | ||
203 | 1986 | BX 74-15 | AKD-543 | Prága | ½ | 3 | 1998 | 12 | ||
204 | 1986 | BX 74-16 | AKD-544 | Prága | ½ | 3 | 2001 | 15 | ||
205 | 1986 | BX 74-17 | AKD-545 | Prága | ½ | 3 | 2002 | 16 | ||
206 | 1986 | BX 74-18 | AKD-546 | Prága | ½ | 3 | 2002 | 16 | ||
207 | 1986 | BX 74-20 | AKD-547 | 547 | Prága | ½ | 3 | vázcsere 1999 , elbontva 2017 | 2016 | 30 |
208 | 1986 | BX 74-21 | AKD-548 | Prága | ½ | 3 | vázcsere 2000 | 2007 | 21 | |
209 | 1986 | BX 74-22 | AKD-549 | Prága | ½ | 3 | 1998 | 12 | ||
210 | 1986 | BX 74-23 | AKD-550 | Prága | ½ | 3 | 1996 | 10 | ||
211 | 1986 | BX 74-24 | AKD-551 | Prága | ½ | 3 | 1999 | 13 | ||
212 | 1986 | BX 74-25 | AKD-552 | Prága | ½ | 3 | 2002 | 16 | ||
213 | 1986 | BX 74-26 | AKD-553 | Prága | ½ | 3 | 2001 | 15 | ||
214 | 1986 | BX 74-27 | AKD-554 | Prága | ½ | 3 | 2007 | 21 | ||
215 | 1986 | BX 74-28 | AKD-555 | Prága | ½ | 3 | 2002 | 16 | ||
216 | 1986 | BX 74-29 | AKD-556 | Prága | ½ | 3 | A 2001-es autómentes napon lefestve. | 2002 | 16 | |
217 | 1986 | BX 74-30 | AKD-557 | Prága | ½ | 3 | 2002 | 16 | ||
218 | 1987 | BX 74-40 | AKD-558 | Prága | ½ | 3 | 2001 | 14 | ||
219 | 1987 | BX 74-41 | AKD-559 | Prága | ½ | 3 | 1999 | 12 | ||
220 | 1988 | BY 36-20 | AKD-510 | Prága | ½ | 3 | 2000 | 12 | ||
221 | 1988 | BY 36-21 | AKD-511 | Prága | ½ | 3 | 1999 | 11 | ||
222 | 1988 | BY 36-22 | AKD-512 | Prága | ½ | 3 | 2013 | 25 | ||
223 | 1988 | BY 36-23 | AKD-513 | 513 | Prága | ½ | 3 | A 2011-es autómentes napon lefestve. | 2016 | 28 |
224 | 1988 | BY 36-24 | AKD-514 | Prága | ½ | 3 | 2001 | 13 | ||
225 | 1988 | BY 36-25 | AKD-515 | Prága | ½ | 3 | 2002 | 14 | ||
226 | 1988 | BY 36-26 | AKD-516 | Prága | ½ | 3 | 2007 | 19 | ||
227 | 1988 | BY 36-27 | AKD-517 | Prága | ½ | 3 | 2007 | 19 | ||
228 | 1988 | BY 36-28 | AKD-518 | Prága | ½ | 3 | 2002 | 14 | ||
229 | 1988 | BY 36-29 | AKD-519 | Prága | ½ | 3 | 2002 | 14 | ||
230 | 1988 | BY 36-30 | AKD-520 | Prága | ½ | 3 | 2002 | 14 | ||
231 | 1988 | BY 36-31 | AKD-521 | Prága | ½ | 3 | 2002 | 14 | ||
232 | 1988 | BY 36-32 | AKD-522 | Prága | ½ | 3 | 2002 | 14 | ||
233 | 1988 | BY 36-33 | AKD-523 | Prága | ½ | 3 | 2006 | 18 | ||
234 | 1988 | BY 36-34 | AKD-524 | Prága | ½ | 3 | 2001 | 13 | ||
235 | 1988 | BY 36-35 | AKD-525 | Prága | ½ | 3 | 2002 | 14 | ||
236 | 1988 | BY 36-36 | AKD-526 | Prága | ½ | 3 | 2013 | 25 | ||
237 | 1988 | BY 36-37 | AKD-527 | Prága | ½ | 3 | 2002 | 14 | ||
238 | 1988 | BY 36-38 | AKD-528 | Prága | ½ | 3 | 2008 | 20 | ||
239 | 1988 | BY 36-50 | AKD-529 | Prága | ½ | 3 | 2002 | 14 | ||
240 | 1988 | BY 36-51 | AKD-530 | 530 | Prága | ½ | 3 | Eladva 2017 | 2016 | 28 |
241 | 1989 | BY 75-27 | AKD-560 | Prága | ½ | 3 | 2007 | 18 | ||
242 | 1989 | BY 75-28 | AKD-561 | Prága | ½ | 3 | 2006 | 17 | ||
243 | 1989 | BY 75-29 | AKD-562 | Prága | ½ | 3 | 2007 | 18 | ||
244 | 1989 | BY 75-30 | AKD-563 | Prága | ½ | 3 | 2003 | 14 | ||
245 | 1989 | BY 75-31 | AKD-564 | Prága | ½ | 3 | 2007 | 18 | ||
246 | 1989 | BY 75-32 | AKD-565 | Prága | ½ | 3 | 2011 | 22 | ||
247 | 1989 | BY 75-33 | AKD-566 | Prága | ½ | 3 | A 2002-es autómentes napon lefestve. | 2007 | 18 | |
248 | 1989 | BY 75-34 | AKD-567 | Prága | ½ | 3 | 2007 | 18 | ||
249 | 1989 | BY 75-35 | AKD-568 | 568 | Prága | ½ | 3 | A 2012-es autómentes napon lefestve. | 2013 | 24 |
250 | 1990 | AKD-581 | Prága | ½ | 3 | 2002 | 12 | |||
251 | 1990 | AKD-582 | Prága | ½ | 3 | A 2009-es autómentes napon lefestve. | 2013 | 23 | ||
252 | 1990 | AKD-583 | Prága | ½ | 3 | 2003 | 13 | |||
253 | 1990 | AKD-584 | Prága | ½ | 3 | A 2010-es autómentes napon lefestve. | 2013 | 23 | ||
254 | 1990 | AKD-585 | Prága | ½ | 3 | 2007 | 17 | |||
255 | 1990 | AKD-586 | Prága | ½ | 3 | 2007 | 17 | |||
256 | 1990 | AKD-587 | Prága | ½ | 3 | A DKV tulajdona 2016-ig. | 2008 | 18 | ||
257 | 1990 | AKD-588 | Prága | ½ | 3 | 2002 | 12 | |||
258 | 1990 | AKD-589 | Prága | ½ | 3 | 2013 | 23 | |||
259 | 1990 | AKD-590 | Prága | ½ | 3 | A 2003-as autómentes napon lefestve. 2016-tól Nosztalgia célokra félretéve. | 2016 | 26 |
Ikarus 280 (Csuklós)
- Eredeti darabszám: 329
- Motor: Rába D10 UTS 133, Rába D10 UTS 180, Rába D2156 HM 6UT, 133 kW / 180 kW
- Váltó: Voith 863.3, Voith 851.2
- Méret: 1650*250*304 cm
- Befogadóképesség: 36 ülő, 111 álló
- Nagyrészt 280.15-ös
- 1985-ben érkeztek az utolsó trilex tárcsás kocsik (BZ 08-94, 08-97, 09-00, BX 73-75, 73-80, 73-82)
- Az 1985-ös járművek a (BZ 08-94 -et kivéve) bolygóajtósak
- Az 1986-osok az utolsó harmónikaajtósak
1 | 1974 | GC 69-26 | Prága | ¼ | 1 | 1981 | 7 | |||
2 | 1975 | GC 69-28 | Prága | ¼ | 1 | 1981 | 6 | |||
3 | 1975 | GC 69-29 | Prága | ¼ | 1 | 1981 | 6 | |||
4 | 1975 | GC 69-30 | Prága | ¼ | 1 | 1981 | 6 | |||
5 | 1975 | GC 69-31 | Prága | ¼ | 1 | 1981 | 6 | |||
6 | 1975 | GC 69-32 | mechanikus | ¼ | 1 | Eredeti szín: piros | 1981 | 6 | ||
7 | 1975 | GC 69-33 | BV 89-42 | mechanikus | ¼ | 1 | Eredeti szín: piros | 1983 | 8 | |
8 | 1975 | GC 69-34 | BV 89-43 | mechanikus | ¼ | 1 | Eredeti szín: piros | 1982 | 7 | |
9 | 1975 | GC 69-35 | BV 90-65 | mechanikus | ¼ | 1 | Eredeti szín: piros | 1982 | 7 | |
10 | 1975 | GC 69-36 | BV 89-44 | mechanikus | ¼ | 1 | Eredeti szín: piros | 1984 | 9 | |
11 | 1975 | GC 79-89 | mechanikus | ½ | 1 | 1981 | 6 | |||
12 | 1975 | GC 79-90 | mechanikus | ½ | 1 | 1981 | 6 | |||
13 | 1975 | GC 79-91 | mechanikus | ½ | 1 | 1981 | 6 | |||
14 | 1975 | GC 79-92 | mechanikus | ½ | 1 | 1981 | 6 | |||
15 | 1975 | GC 79-93 | mechanikus | ½ | 1 | 1981 | 6 | |||
16 | 1975 | GC 79-94 | mechanikus | ½ | 1 | 1981 | 6 | |||
17 | 1975 | GC 79-95 | mechanikus | ½ | 1 | 1981 | 6 | |||
18 | 1975 | GC 79-96 | mechanikus | ½ | 1 | 1981 | 6 | |||
19 | 1975 | GC 79-97 | mechanikus | ½ | 1 | 1981 | 6 | |||
20 | 1975 | GC 79-98 | mechanikus | ½ | 1 | 1981 | 6 | |||
21 | 1975 | GC 79-99 | mechanikus | ½ | 1 | 1981 | 6 | |||
22 | 1975 | GC 80-00 | mechanikus | ½ | 1 | 1981 | 6 | |||
23 | 1975 | GC 80-01 | mechanikus | ½ | 1 | 1981 | 6 | |||
24 | 1975 | GC 80-02 | mechanikus | ½ | 1 | 1981 | 6 | |||
25 | 1976 | GC 80-03 | mechanikus | ½ | 1 | 1981 | 5 | |||
26 | 1976 | GC 80-04 | mechanikus | ½ | 1 | 1981 | 5 | |||
27 | 1976 | GC 80-15 | BV 89-45 | mechanikus | ½ | 1 | kék lökhárító | 1982 | 6 | |
28 | 1976 | GC 80-16 | BV 90-66 | mechanikus | ½ | 1 | kék lökhárító | 1982 | 6 | |
29 | 1976 | GC 80-24 | BV 89-46 | mechanikus | ½ | 1 | kék lökhárító | 1982 | 6 | |
30 | 1976 | GC 80-25 | BV 89-47 | mechanikus | ½ | 1 | kék lökhárító | 1982 | 6 | |
31 | 1976 | GC 82-51 | BV 89-48 | mechanikus | ½ | 1 | kék lökhárító | 1982 | 6 | |
32 | 1976 | GC 82-61 | BV 89-49 | mechanikus | ½ | 1 | kék lökhárító | 1982 | 6 | |
33 | 1976 | GC 82-62 | BV 89-50 | mechanikus | ½ | 1 | kék lökhárító | 1982 | 6 | |
34 | 1976 | GC 82-63 | BV 89-51 | mechanikus | ½ | 1 | kék lökhárító | 1982 | 6 | |
35 | 1977 | GC 82-64 | BV 89-52 | mechanikus | ½ | 1 | kék lökhárító | 1982 | 5 | |
36 | 1977 | GC 82-65 | BV 89-53 | mechanikus | ½ | 1 | kék lökhárító | 1982 | 5 | |
37 | 1977 | GC 82-66 | BV 90-67 | mechanikus | ½ | 1 | kék lökhárító | 1982 | 5 | |
38 | 1977 | GC 82-67 | BV 89-54 | mechanikus | ½ | 1 | kék lökhárító | 1982 | 5 | |
39 | 1977 | GC 82-68 | BV 89-55 | mechanikus | ½ | 1 | kék lökhárító | 1982 | 5 | |
40 | 1977 | GC 82-69 | BV 89-56 | mechanikus | ½ | 1 | kék lökhárító | 1982 | 5 | |
41 | 1977 | GC 82-81 | BV 90-68 | mechanikus | ½ | 1 | 1983 | 6 | ||
42 | 1977 | GC 82-83 | BV 89-57 | mechanikus | ½ | 1 | 1983 | 6 | ||
43 | 1977 | GC 82-84 | BV 89-58 | mechanikus | ½ | 1 | 1984 | 7 | ||
44 | 1977 | GC 82-85 | BV 90-69 | mechanikus | ½ | 1 | 1985 | 8 | ||
45 | 1977 | GC 82-70 | BV 90-70 | mechanikus | ½ | 1 | Eredeti szín: piros-fehér | 1984 | 7 | |
46 | 1977 | GC 82-71 | BV 90-71 | mechanikus | ½ | 1 | Eredeti szín: piros-fehér | 1983 | 6 | |
47 | 1977 | GF 15-07 | BV 90-21 | Prága | ½ | 3 | Eredeti szín: sárga | 1983 | 6 | |
48 | 1977 | GF 15-08 | BV 89-01 | Prága | ½ | 3 | Eredeti szín: sárga | 1983 | 6 | |
49 | 1977 | GF 15-09 | BV 89-02 | Prága | ½ | 3 | Eredeti szín: sárga | 1984 | 7 | |
50 | 1977 | GF 15-10 | BV 89-03 | Prága | ½ | 3 | Eredeti szín: sárga | 1983 | 6 | |
51 | 1978 | GF 15-13 | BV 90-40 | mechanikus | ½ | 3 | 1986 | 8 | ||
52 | 1978 | GF 15-14 | BV 89-21 | mechanikus | ½ | 3 | 1985 | 7 | ||
53 | 1978 | GF 15-15 | BV 90-41 | mechanikus | ½ | 3 | 1985 | 7 | ||
54 | 1978 | GF 15-16 | BV 89-22 | mechanikus | ½ | 3 | 1985 | 7 | ||
55 | 1978 | GF 15-17 | BV 90-42 | mechanikus | ½ | 3 | 1984 | 6 | ||
56 | 1978 | GF 15-18 | BV 90-43 | mechanikus | ½ | 3 | 1984 | 6 | ||
57 | 1978 | GF 15-19 | BV 90-44 | mechanikus | ½ | 3 | 1985 | 7 | ||
58 | 1978 | GF 15-20 | BV 89-23 | mechanikus | ½ | 3 | 1985 | 7 | ||
59 | 1978 | GF 15-21 | BV 89-24 | mechanikus | ½ | 3 | 1985 | 7 | ||
60 | 1978 | GF 15-22 | BV 89-25 | mechanikus | ½ | 3 | 1984 | 6 | ||
61 | 1978 | GF 15-23 | BV 89-26 | mechanikus | ½ | 3 | 1985 | 7 | ||
62 | 1978 | GF 15-24 | BV 89-27 | mechanikus | ½ | 3 | 1986 | 8 | ||
63 | 1978 | GF 15-25 | BV 90-45 | mechanikus | ½ | 3 | 1986 | 8 | ||
64 | 1978 | GF 15-26 | BV 89-28 | mechanikus | ½ | 3 | 1984 | 6 | ||
65 | 1978 | GF 15-27 | BV 90-46 | mechanikus | ½ | 3 | 1985 | 7 | ||
66 | 1978 | GF 15-28 | BV 90-47 | mechanikus | ½ | 3 | 1990 | 12 | ||
67 | 1978 | GF 15-29 | BV 90-48 | mechanikus | ½ | 3 | 1985 | 7 | ||
68 | 1978 | GF 15-30 | BV 90-49 | mechanikus | ½ | 3 | 1985 | 7 | ||
69 | 1978 | GF 15-31 | BV 90-50 | mechanikus | ½ | 3 | 1987 | 9 | ||
70 | 1978 | GF 15-32 | BV 89-29 | mechanikus | ½ | 3 | 1990 | 12 | ||
71 | 1978 | GF 15-33 | BV 90-51 | mechanikus | ½ | 3 | 1986 | 8 | ||
72 | 1978 | GF 15-34 | BV 89-30 | mechanikus | ½ | 3 | 1987 | 9 | ||
73 | 1978 | GF 15-35 | BV 89-31 | mechanikus | ½ | 3 | 1990 | 12 | ||
74 | 1978 | GF 15-36 | BV 89-32 | mechanikus | ½ | 3 | 1989 | 11 | ||
75 | 1978 | GF 15-37 | BV 89-33 | mechanikus | ½ | 3 | 1987 | 9 | ||
76 | 1978 | GF 15-38 | BV 89-34 | mechanikus | ½ | 3 | 1987 | 9 | ||
77 | 1978 | GF 15-39 | BV 90-52 | mechanikus | ½ | 3 | 1990 | 12 | ||
78 | 1978 | GF 15-40 | BV 90-53 | mechanikus | ½ | 3 | 1985 | 7 | ||
79 | 1978 | GF 15-41 | BV 90-54 | mechanikus | ½ | 3 | 1985 | 7 | ||
80 | 1978 | GF 15-42 | BV 90-55 | mechanikus | ½ | 3 | 1986 | 8 | ||
81 | 1978 | GF 15-43 | BV 90-56 | mechanikus | ½ | 3 | 1985 | 7 | ||
82 | 1978 | GF 15-44 | BV 90-57 | mechanikus | ½ | 3 | 1989 | 11 | ||
83 | 1978 | GF 15-45 | BV 90-58 | mechanikus | ½ | 3 | 1990 | 12 | ||
84 | 1978 | GF 15-46 | BV 90-59 | mechanikus | ½ | 3 | 1984 | 6 | ||
85 | 1978 | GF 15-47 | BV 89-35 | mechanikus | ½ | 3 | 1984 | 6 | ||
86 | 1978 | GF 15-48 | BV 90-60 | mechanikus | ½ | 3 | 1984 | 6 | ||
87 | 1978 | GF 15-49 | BV 90-61 | mechanikus | ½ | 3 | 1987 | 9 | ||
88 | 1978 | GF 15-50 | BV 90-62 | mechanikus | ½ | 3 | 1984 | 6 | ||
89 | 1978 | GF 30-01 | BV 89-36 | mechanikus | ½ | 3 | 1985 | 7 | ||
90 | 1978 | GF 30-02 | BV 89-37 | mechanikus | ½ | 3 | 1990 | 12 | ||
91 | 1979 | GF 30-03 | BV 89-38 | mechanikus | ½ | 3 | 1989 | 10 | ||
92 | 1979 | GF 30-04 | BV 89-39 | mechanikus | ½ | 3 | 1986 | 7 | ||
93 | 1979 | GF 30-05 | BV 89-40 | AKD-762 | mechanikus | ½ | 3 | 1991 | 12 | |
94 | 1979 | GF 30-06 | BV 89-41 | mechanikus | ½ | 3 | 1990 | 11 | ||
95 | 1979 | GF 30-07 | BV 90-63 | mechanikus | ½ | 3 | 1987 | 8 | ||
96 | 1980 | GF 30-28 | BV 89-04 | Prága | ½ | 3 | 1987 | 7 | ||
97 | 1980 | GF 30-29 | BV 89-05 | Prága | ½ | 3 | 1987 | 7 | ||
98 | 1980 | GF 30-30 | BV 89-06 | Prága | ½ | 3 | 1987 | 7 | ||
99 | 1980 | GF 30-31 | BV 89-07 | Prága | ½ | 3 | 1987 | 7 | ||
100 | 1980 | GF 30-32 | BV 89-08 | Prága | ½ | 3 | 1987 | 7 | ||
101 | 1980 | GF 40-11 | BV 90-22 | Prága | ½ | 3 | 1988 | 8 | ||
102 | 1980 | GF 40-12 | BV 89-09 | Prága | ½ | 3 | 1987 | 7 | ||
103 | 1980 | GF 40-13 | BV 90-23 | Prága | ½ | 3 | 1987 | 7 | ||
104 | 1980 | GF 40-14 | BV 89-10 | Prága | ½ | 3 | 1990 | 10 | ||
105 | 1980 | GF 40-15 | BV 90-64 | mechanikus | ¼ | 3 | Eredeti szín: kék-fehér | 1989 | 9 | |
106 | 1981 | GF 45-27 | BV 90-24 | Prága | ½ | 3 | 1989 | 8 | ||
107 | 1981 | GF 45-28 | BV 90-25 | Prága | ½ | 3 | 1987 | 6 | ||
108 | 1981 | GF 45-29 | BV 90-26 | Prága | ½ | 3 | 1989 | 8 | ||
109 | 1981 | GF 45-30 | BV 90-27 | Prága | ½ | 3 | 1987 | 6 | ||
110 | 1981 | GF 45-37 | BV 89-11 | Prága | ½ | 3 | 1989 | 8 | ||
111 | 1981 | GF 45-38 | BV 89-12 | Prága | ½ | 3 | 1988 | 7 | ||
112 | 1981 | GF 45-39 | BV 89-13 | Prága | ½ | 3 | 1989 | 8 | ||
113 | 1981 | GF 45-40 | BV 89-14 | Prága | ½ | 3 | 1989 | 8 | ||
114 | 1981 | GF 45-41 | BV 89-15 | Prága | ½ | 3 | 1988 | 7 | ||
115 | 1981 | GF 45-42 | BV 89-16 | Prága | ½ | 3 | 1989 | 8 | ||
116 | 1981 | GF 45-43 | BV 89-17 | Prága | ½ | 3 | 1987 | 6 | ||
117 | 1981 | GF 45-44 | BV 89-18 | Prága | ½ | 3 | 1988 | 7 | ||
118 | 1981 | GF 45-45 | BV 89-19 | Prága | ½ | 3 | 1988 | 7 | ||
119 | 1981 | GF 45-46 | BV 89-20 | Prága | ½ | 3 | 1988 | 7 | ||
120 | 1981 | GF 45-47 | BV 90-28 | Prága | ½ | 3 | 1987 | 6 | ||
121 | 1981 | GF 45-48 | BV 90-29 | Prága | ½ | 3 | 1990 | 9 | ||
122 | 1981 | GF 45-49 | BV 90-30 | Prága | ½ | 3 | 1990 | 9 | ||
123 | 1981 | GF 45-50 | BV 90-31 | Prága | ½ | 3 | 1989 | 8 | ||
124 | 1981 | GF 45-51 | BV 90-32 | Prága | ½ | 3 | 1989 | 8 | ||
125 | 1981 | GF 45-52 | BV 90-33 | Prága | ½ | 3 | 1987 | 6 | ||
126 | 1981 | GF 45-53 | BV 90-34 | Prága | ½ | 3 | 1990 | 9 | ||
127 | 1981 | GF 45-54 | BV 90-35 | Prága | ½ | 3 | 1989 | 8 | ||
128 | 1981 | GF 45-55 | BV 90-36 | Prága | ½ | 3 | 1988 | 7 | ||
129 | 1981 | GF 45-56 | BV 90-37 | Prága | ½ | 3 | 1988 | 7 | ||
130 | 1981 | GF 45-57 | BV 90-38 | Prága | ½ | 3 | 1989 | 8 | ||
131 | 1981 | GF 45-58 | BV 90-39 | Prága | ½ | 3 | 1989 | 8 | ||
132 | 1982 | BZ 07-58 | Prága | ½ | 3 | 1989 | 7 | |||
133 | 1982 | BZ 07-59 | Prága | ½ | 3 | 1989 | 7 | |||
134 | 1982 | BZ 07-60 | Prága | ½ | 3 | 1989 | 7 | |||
135 | 1982 | BZ 07-61 | Prága | ½ | 3 | 1989 | 7 | |||
136 | 1982 | BZ 07-62 | Prága | ½ | 3 | 1989 | 7 | |||
137 | 1982 | BZ 07-63 | Prága | ½ | 3 | 1990 | 8 | |||
138 | 1982 | BZ 07-64 | Prága | ½ | 3 | 1990 | 8 | |||
139 | 1982 | BZ 07-65 | Prága | ½ | 3 | 1989 | 7 | |||
140 | 1982 | BZ 07-66 | Prága | ½ | 3 | 1989 | 7 | |||
141 | 1982 | BZ 07-67 | Prága | ½ | 3 | 1990 | 8 | |||
142 | 1982 | BZ 07-68 | AKD-591 | Prága | ½ | 3 | 1998 | 16 | ||
143 | 1982 | BZ 07-69 | Prága | ½ | 3 | 1989 | 7 | |||
144 | 1982 | BZ 07-70 | Prága | ½ | 3 | 1990 | 8 | |||
145 | 1982 | BZ 07-71 | Prága | ½ | 3 | 1990 | 8 | |||
146 | 1982 | BZ 07-72 | AKD-592 | Prága | ½ | 3 | 1996 | 14 | ||
147 | 1982 | BZ 07-73 | AKD-593 | Prága | ½ | 3 | 1993 | 11 | ||
148 | 1982 | BZ 07-74 | Prága | ½ | 3 | 1990 | 8 | |||
149 | 1982 | BZ 07-75 | Prága | ½ | 3 | 1990 | 8 | |||
150 | 1982 | BZ 07-76 | AKD-594 | Prága | ½ | 3 | 1993 | 11 | ||
151 | 1982 | BZ 07-77 | Prága | ½ | 3 | 1990 | 8 | |||
152 | 1982 | BZ 07-78 | AKD-595 | Prága | ½ | 3 | 1991 | 9 | ||
153 | 1982 | BZ 07-79 | Prága | ½ | 3 | 1990 | 8 | |||
154 | 1982 | BZ 07-80 | Prága | ½ | 3 | 1989 | 7 | |||
155 | 1982 | BZ 07-81 | Prága | ½ | 3 | 1990 | 8 | |||
156 | 1982 | BZ 07-82 | Prága | ½ | 3 | 1990 | 8 | |||
157 | 1982 | BZ 07-83 | Prága | ½ | 3 | 1984 | 2 | |||
158 | 1982 | BZ 07-84 | AKD-596 | Prága | ½ | 3 | 1993 | 11 | ||
159 | 1982 | BZ 07-85 | AKD-597 | Prága | ½ | 3 | 1991 | 9 | ||
160 | 1983 | BZ 08-00 | AKD-598 | Prága | ½ | 3 | 1998 | 15 | ||
161 | 1983 | BZ 08-31 | AKD-599 | Prága | ½ | 3 | 1995 | 12 | ||
162 | 1983 | BZ 08-32 | AKD-600 | Prága | ½ | 3 | 1997 | 14 | ||
163 | 1983 | BZ 08-33 | AKD-601 | Prága | ½ | 3 | 1995 | 12 | ||
164 | 1983 | BZ 08-34 | AKD-602 | Prága | ½ | 3 | 1993 | 10 | ||
165 | 1983 | BZ 08-35 | AKD-603 | Prága | ½ | 3 | 1998 | 15 | ||
166 | 1983 | BZ 08-36 | AKD-604 | Prága | ½ | 3 | 1996 | 13 | ||
167 | 1983 | BZ 08-37 | AKD-605 | Prága | ½ | 3 | 1999 | 16 | ||
168 | 1983 | BZ 08-38 | AKD-606 | Prága | ½ | 3 | 1993 | 10 | ||
169 | 1983 | BZ 08-39 | AKD-607 | Prága | ½ | 3 | 1998 | 15 | ||
170 | 1983 | BZ 08-40 | AKD-608 | Prága | ½ | 3 | 1993 | 10 | ||
171 | 1983 | BZ 08-41 | AKD-609 | Prága | ½ | 3 | 1996 | 13 | ||
172 | 1983 | BZ 08-42 | AKD-610 | Prága | ½ | 3 | 1995 | 12 | ||
173 | 1983 | BZ 08-44 | AKD-611 | Prága | ½ | 3 | 1998 | 15 | ||
174 | 1983 | BZ 08-45 | AKD-612 | Prága | ½ | 3 | 1991 | 8 | ||
175 | 1983 | BZ 08-46 | AKD-613 | Prága | ½ | 3 | 1993 | 10 | ||
176 | 1983 | BZ 08-47 | AKD-614 | Prága | ½ | 3 | 1991 | 8 | ||
177 | 1983 | BZ 08-48 | AKD-615 | Prága | ½ | 3 | 1991 | 8 | ||
178 | 1983 | BZ 08-49 | AKD-616 | Prága | ½ | 3 | 2001 | 18 | ||
179 | 1983 | BZ 08-50 | AKD-617 | Prága | ½ | 3 | 1991 | 8 | ||
180 | 1983 | BZ 08-54 | AKD-618 | Prága | ½ | 3 | 1993 | 10 | ||
181 | 1983 | BZ 08-55 | AKD-619 | Prága | ½ | 3 | 1995 | 12 | ||
182 | 1983 | BZ 08-56 | AKD-620 | Prága | ½ | 3 | 1993 | 10 | ||
183 | 1983 | BZ 08-57 | AKD-621 | Prága | ½ | 3 | 1998 | 15 | ||
184 | 1983 | BZ 08-58 | AKD-622 | Prága | ½ | 3 | 1998 | 15 | ||
185 | 1984 | BZ 08-61 | AKD-623 | Prága | ½ | 3 | 1998 | 14 | ||
186 | 1984 | BZ 08-62 | AKD-624 | Prága | ½ | 3 | 1998 | 14 | ||
187 | 1984 | BZ 08-63 | AKD-625 | Prága | ½ | 3 | 1995 | 11 | ||
188 | 1984 | BZ 08-64 | BY 36-62 | AKD-689 | Prága | ½ | 3 | 2001 | 17 | |
189 | 1984 | BZ 08-65 | AKD-626 | Prága | ½ | 3 | 1993 | 9 | ||
190 | 1984 | BZ 08-66 | AKD-627 | Prága | ½ | 3 | 1995 | 11 | ||
191 | 1984 | BZ 08-67 | AKD-628 | Prága | ½ | 3 | 1998 | 14 | ||
192 | 1984 | BZ 08-68 | AKD-629 | Prága | ½ | 3 | 1995 | 11 | ||
193 | 1984 | BZ 08-69 | AKD-630 | Prága | ½ | 3 | 2000 | 16 | ||
194 | 1984 | BZ 08-70 | AKD-631 | Prága | ½ | 3 | 1999 | 15 | ||
195 | 1984 | BZ 08-71 | AKD-632 | Prága | ½ | 3 | 1993 | 9 | ||
196 | 1984 | BZ 08-72 | AKD-633 | Prága | ½ | 3 | 1993 | 9 | ||
197 | 1984 | BZ 08-73 | AKD-634 | Prága | ½ | 3 | 2000 | 16 | ||
198 | 1984 | BZ 08-76 | AKD-635 | Prága | ½ | 3 | 1993 | 9 | ||
199 | 1984 | BZ 08-77 | AKD-636 | Prága | ½ | 3 | 1998 | 14 | ||
200 | 1984 | BZ 08-78 | AKD-637 | Prága | ½ | 3 | 2000 | 16 | ||
201 | 1984 | BZ 08-79 | AKD-638 | Prága | ½ | 3 | 1999 | 15 | ||
202 | 198 4 | BZ 08-80 | AKD-639 | Prága | ½ | 3 | 1993 | 9 | ||
203 | 1984 | BZ 08-81 | AKD-640 | Prága | ½ | 3 | 1993 | 9 | ||
204 | 1984 | BZ 08-82 | AKD-641 | Prága | ½ | 3 | 1999 | 15 | ||
205 | 1984 | BZ 08-83 | AKD-642 | Prága | ½ | 3 | 2001 | 17 | ||
206 | 1984 | BZ 08-84 | AKD-643 | Prága | ½ | 3 | 2000 | 16 | ||
207 | 1984 | BZ 08-85 | AKD-644 | Prága | ½ | 3 | 1998 | 14 | ||
208 | 1984 | BZ 08-86 | AKD-645 | Prága | ½ | 3 | 1995 | 11 | ||
209 | 1984 | BZ 08-87 | AKD-646 | Prága | ½ | 3 | 1996 | 12 | ||
210 | 1984 | BZ 08-88 | AKD-647 | Prága | ½ | 3 | 1999 | 15 | ||
211 | 1984 | BZ 08-89 | AKD-648 | Prága | ½ | 3 | ?? | ?? | ||
212 | 1984 | BZ 08-90 | AKD-649 | Prága | ½ | 3 | 2001 | 17 | ||
213 | 1985 | BZ 08-94 | AKD-650 | Prága | ½ | 3 | 1999 | 14 | ||
214 | 1985 | BZ 08-95 | AKD-651 | 651 | Prága | ½ | 3 | Vázcsere: 1999 | 2016 | 31 |
215 | 1985 | BZ 08-96 | AKD-652 | 652 | Prága | ½ | 3 | Vázcsere: 2000 | 2016 | 31 |
216 | 1985 | BZ 08-97 | AKD-653 | Prága | ½ | 3 | 1997 | 12 | ||
217 | 1985 | BZ 08-98 | AKD-654 | Prága | ½ | 3 | 1996 | 11 | ||
218 | 1985 | BZ 08-99 | AKD-655 | 655 | Prága | ½ | 3 | Vázcsere: 1999 | 2013 | 28 |
219 | 1985 | BZ 09-00 | AKD-656 | Prága | ½ | 3 | 2013 | 28 | ||
220 | 1985 | BX 73-75 | AKD-690 | 690 | Prága | ½ | 3 | Vázcsere: 1999 | 2013 | 28 |
221 | 1985 | BX 73-76 | AKD-691 | Prága | ½ | 3 | Vázcsere: 2000 | 2006 | 21 | |
222 | 1985 | BX 73-77 | AKD-692 | Prága | ½ | 3 | Vázcsere: 1999 | 2013 | 28 | |
223 | 1985 | BX 73-78 | AKD-693 | Prága | ½ | 3 | 2002 | 17 | ||
224 | 1985 | BX 73-79 | AKD-694 | 694 | Prága | ½ | 3 | Vázcsere: 2000 | 2016 | 31 |
225 | 1985 | BX 73-80 | AKD-695 | Prága | ½ | 3 | 2001 | 16 | ||
226 | 1985 | BX 73-81 | AKD-696 | Prága | ½ | 3 | Vázcsere: 1999 | 2013 | 28 | |
227 | 1985 | BX 73-82 | AKD-697 | Prága | ½ | 3 | Vázcsere: 1997 | 2006 | 21 | |
228 | 1985 | BX 73-83 | AKD-698 | Prága | ½ | 3 | 1997 | 12 | ||
229 | 1986 | BX 73-86 | AKD-699 | Prága | ½ | 3 | 2002 | 16 | ||
230 | 1986 | BX 73-87 | AKD-700 | Prága | ½ | 3 | 2002 | 16 | ||
231 | 1986 | BX 73-88 | AKD-701 | Prága | ½ | 3 | 2002 | 16 | ||
232 | 1986 | BX 73-89 | AKD-702 | Prága | ½ | 3 | 2001 | 15 | ||
233 | 1986 | BX 73-90 | AKD-703 | Prága | ½ | 3 | 2002 | 16 | ||
234 | 1986 | BX 74-01 | AKD-704 | Prága | ½ | 3 | 2002 | 16 | ||
235 | 1986 | BX 74-02 | AKD-705 | Prága | ½ | 3 | 2001 | 15 | ||
236 | 1986 | BX 74-03 | AKD-706 | Prága | ½ | 3 | 2002 | 16 | ||
237 | 1986 | BX 74-04 | AKD-707 | 707 | Prága | ½ | 3 | Vázcsere: 1999 | 2016 | 30 |
238 | 1986 | BX 74-05 | AKD-708 | Prága | ½ | 3 | 2002 | 16 | ||
239 | 1986 | BX 74-06 | AKD-709 | Prága | ½ | 3 | 1997 | 11 | ||
240 | 1986 | BX 74-07 | AKD-710 | Prága | ½ | 3 | 2002 | 16 | ||
241 | 1986 | BX 74-08 | AKD-711 | Prága | ½ | 3 | 2002 | 16 | ||
242 | 1986 | BX 74-09 | AKD-712 | Prága | ½ | 3 | 2002 | 16 | ||
243 | 1986 | BX 74-10 | AKD-713 | Prága | ½ | 3 | 2002 | 16 | ||
244 | 1986 | BX 74-19 | AKD-714 | Prága | ½ | 3 | 2002 | 16 | ||
245 | 1987 | BX 74-32 | AKD-715 | Prága | ½ | 3 | 2003 | 16 | ||
246 | 1987 | BX 74-33 | AKD-716 | Prága | ½ | 3 | 2002 | 15 | ||
247 | 1987 | BX 74-34 | AKD-717 | Prága | ½ | 3 | 2007 | 20 | ||
248 | 1987 | BX 74-35 | AKD-718 | Prága | ½ | 3 | 2002 | 15 | ||
249 | 1987 | BX 74-36 | AKD-719 | Prága | ½ | 3 | 2002 | 15 | ||
250 | 1987 | BX 74-37 | AKD-720 | Prága | ½ | 3 | 2002 | 15 | ||
251 | 1987 | BX 74-38 | AKD-721 | Prága | ½ | 3 | 2002 | 15 | ||
252 | 1987 | BX 74-39 | AKD-722 | Prága | ½ | 3 | 2011 | 24 | ||
253 | 1987 | BY 09-63 | AKD-657 | Prága | ½ | 3 | 2002 | 15 | ||
254 | 1987 | BY 09-64 | AKD-658 | 658 | Prága | ½ | 3 | Vázcsere: 1999 | 2016 | 29 |
255 | 1987 | BY 09-65 | AKD-659 | Prága | ½ | 3 | 2002 | 15 | ||
256 | 1987 | BY 09-66 | AKD-660 | Prága | ½ | 3 | 2012 | 25 | ||
257 | 1987 | BY 09-67 | AKD-661 | 661 | Prága | ½ | 3 | 2016 | 29 | |
258 | 1987 | BY 09-68 | AKD-662 | Prága | ½ | 3 | 2006 | 19 | ||
259 | 1987 | BY 09-69 | AKD-663 | Prága | ½ | 3 | 2002 | 15 | ||
260 | 1987 | BY 09-70 | AKD-664 | Prága | ½ | 3 | 2002 | 15 | ||
261 | 1987 | BY 09-71 | AKD-665 | Prága | ½ | 3 | 2002 | 15 | ||
262 | 1987 | BY 09-72 | AKD-666 | Prága | ½ | 3 | 2002 | 15 | ||
263 | 1987 | BY 09-73 | AKD-667 | Prága | ½ | 3 | 2002 | 15 | ||
264 | 1987 | BY 09-74 | AKD-668 | Prága | ½ | 3 | 2006 | 19 | ||
265 | 1987 | BY 09-75 | AKD-669 | Prága | ½ | 3 | 2002 | 15 | ||
266 | 1987 | BY 09-76 | AKD-670 | 670 | Prága | ½ | 3 | Vázcsere: 2000 | 2016 | 29 |
267 | 1987 | BY 09-77 | AKD-671 | Prága | ½ | 3 | 2002 | 15 | ||
268 | 1987 | BY 09-78 | AKD-672 | Prága | ½ | 3 | 2002 | 15 | ||
269 | 1987 | BY 09-79 | AKD-673 | Prága | ½ | 3 | 2002 | 15 | ||
270 | 1987 | BY 09-80 | AKD-674 | Prága | ½ | 3 | 2002 | 15 | ||
271 | 1987 | BY 09-81 | AKD-675 | Prága | ½ | 3 | 2002 | 15 | ||
272 | 1987 | BY 09-82 | AKD-676 | Prága | ½ | 3 | 2002 | 15 | ||
273 | 1987 | BY 09-83 | AKD-677 | Prága | ½ | 3 | 2001 | 14 | ||
274 | 1987 | BY 09-84 | AKD-678 | Prága | ½ | 3 | 2006 | 19 | ||
275 | 1987 | BY 09-85 | AKD-679 | Prága | ½ | 3 | 2004 | 17 | ||
276 | 1987 | BY 09-86 | AKD-680 | Prága | ½ | 3 | 2002 | 15 | ||
277 | 1987 | BY 09-87 | AKD-681 | Prága | ½ | 3 | 2002 | 15 | ||
278 | 1988 | BY 36-41 | AKD-682 | Prága | ½ | 3 | 2002 | 14 | ||
279 | 1988 | BY 36-42 | AKD-683 | Prága | ½ | 3 | 2006 | 18 | ||
280 | 1988 | BY 36-43 | AKD-684 | Prága | ½ | 3 | Vázcsere: 2000 | 2013 | 25 | |
281 | 1988 | BY 36-44 | AKD-685 | Prága | ½ | 3 | 2006 | 18 | ||
282 | 1988 | BY 36-45 | AKD-686 | Prága | ½ | 3 | 2006 | 18 | ||
283 | 1988 | BY 36-46 | AKD-687 | Prága | ½ | 3 | 2006 | 18 | ||
284 | 1988 | BY 36-47 | AKD-688 | Prága | ½ | 3 | 2006 | 18 | ||
285 | 1989 | BY 75-01 | AKD-723 | Prága | ½ | 3 | 2006 | 17 | ||
286 | 1989 | BY 75-02 | AKD-724 | Prága | ½ | 3 | 2011 | 22 | ||
287 | 1989 | BY 75-03 | AKD-725 | Prága | ½ | 3 | 2002 | 13 | ||
288 | 1989 | BY 75-04 | AKD-726 | Prága | ½ | 3 | 2006 | 17 | ||
289 | 1989 | BY 75-05 | AKD-727 | 727 | Prága | ½ | 3 | 2013 | 24 | |
290 | 1989 | BY 75-06 | AKD-728 | Prága | ½ | 3 | 2002 | 13 | ||
291 | 1989 | BY 75-07 | AKD-729 | Prága | ½ | 3 | 2006 | 17 | ||
292 | 1989 | BY 75-08 | AKD-730 | Prága | ½ | 3 | 2011 | 22 | ||
293 | 1989 | BY 75-09 | AKD-731 | Prága | ½ | 3 | 2006 | 17 | ||
294 | 1989 | BY 75-10 | AKD-732 | Prága | ½ | 3 | 2006 | 17 | ||
295 | 1989 | BY 75-11 | AKD-733 | Prága | ½ | 3 | 2006 | 17 | ||
296 | 1989 | BY 75-12 | AKD-734 | Prága | ½ | 3 | 2006 | 17 | ||
297 | 1989 | BY 75-13 | AKD-735 | Prága | ½ | 3 | 2006 | 17 | ||
298 | 1989 | BY 75-14 | AKD-736 | Prága | ½ | 3 | 2011 | 22 | ||
299 | 1989 | BY 75-15 | AKD-737 | Prága | ½ | 3 | 2007 | 18 | ||
300 | 1989 | BY 75-16 | AKD-738 | Prága | ½ | 3 | 2012 | 23 | ||
301 | 1989 | BY 75-17 | AKD-739 | Prága | ½ | 3 | 2006 | 17 | ||
302 | 1989 | BY 75-18 | AKD-740 | Prága | ½ | 3 | 2006 | 17 | ||
303 | 1989 | BY 75-19 | AKD-741 | Prága | ½ | 3 | 2006 | 17 | ||
304 | 1989 | BY 75-20 | AKD-742 | Prága | ½ | 3 | 2011 | 22 | ||
305 | 1989 | BY 75-21 | AKD-743 | Prága | ½ | 3 | 2006 | 17 | ||
306 | 1989 | BY 75-22 | AKD-744 | Prága | ½ | 3 | 2011 | 22 | ||
307 | 1989 | BY 75-23 | AKD-745 | Prága | ½ | 3 | 2006 | 17 | ||
308 | 1989 | BY 75-24 | AKD-746 | Prága | ½ | 3 | 2006 | 17 | ||
309 | 1989 | BY 75-25 | AKD-747 | Prága | ½ | 3 | 2006 | 17 | ||
310 | 1989 | BY 75-26 | AKD-748 | Prága | ½ | 3 | 2005 | 16 | ||
311 | 1990 | AKD-749 | Prága | ½ | 3 | 2003 | 13 | |||
312 | 1990 | AKD-750 | Prága | ½ | 3 | 2011 | 21 | |||
313 | 1990 | AKD-751 | Prága | ½ | 3 | 2006 | 16 | |||
314 | 1990 | AKD-752 | Prága | ½ | 3 | 2006 | 16 | |||
315 | 1990 | AKD-753 | Prága | ½ | 3 | 2005 | 15 | |||
316 | 1990 | AKD-754 | Prága | ½ | 3 | 2006 | 16 | |||
317 | 1990 | AKD-755 | Prága | ½ | 3 | 2006 | 16 | |||
318 | 1990 | AKD-756 | Prága | ½ | 3 | 2005 | 15 | |||
319 | 1990 | AKD-757 | Prága | ½ | 3 | 2012 | 22 | |||
320 | 1990 | AKD-758 | Voith | ½ | 3 | 2007 | 17 | |||
321 | 1990 | AKD-759 | Voith | ½ | 3 | 2012 | 22 | |||
322 | 1990 | AKD-760 | Voith | ½ | 3 | 2006 | 16 | |||
323 | 1990 | AKD-761 | Voith | ½ | 3 | 2012 | 22 | |||
324 | 2014 | ANX-431 | 901 | ZF-Ecomat | ½ | 3 | Ex-Kunság Volán gyártva: 1990 (IK-280.06) | 2016 | 2 | |
325 | 2014 | BOP-325 | 902 | ZF-Ecomat | ½ | 3 | Ex-Kunság Volán gyártva: 1987 (IK-280.06) | 2016 | 2 | |
326 | 2014 | BPF-020 | 903 | ZF-Ecomat | ½ | 3 | Ex-Kunság Volán gyártva: 1988 (IK-280.06) | 2016 | 2 | |
327 | 2014 | BPF-027 | 907 | ZF-Ecomat | ½ | 3 | Ex-Kunság Volán gyártva: 1990 (IK-280.06) | 2016 | 2 | |
328 | 2014 | BPF-031 | 908 | ZF-Ecomat | ½ | 3 | Ex-Kunság Volán gyártva: 1990 (IK-280.06) | 2016 | 2 | |
329 | 2014 | BPF-079 | 906 | ZF-Ecomat | ½ | 3 | Ex-Kunság Volán gyártva: 1987 (IK-280.52) | 2016 | 2 |
Ikarus 400-as sorozat
- 1993 utolsó napjaiban érkezett meg a 400-as típusú járművek közül az első Miskolcra.
- Az újdonságnak számító "tolócsuklós" Ikarus 435 típusból ekkor még csak kettő közlekedett az országban.
- Hamarosan követte a szóló társa is, az első 415-ös.
- E két járműbe még DAF LT 160G motort szereltek.
- A további járművek már a cég színeiben Rába D-10 -es motorral érkeztek.
- Kielégítik az Euro 2 normát.
Ikarus 415 szóló
- Eredeti darabszám: 9
- Motor: DAF L160 LH, Euro 2-es Rába D10 UTSLL 160
- Váltó: Voith 851.2, Voith 851.3
- Méret: 1150*250*300 cm
- Befogadóképesség: 27 ülő, 76 álló
- Felszereltség: külső-belső vizuális utastájékoztató berendezés, ABS/ASR
sorsz. | besz. év | széria | rendszám | járatszám | váltó | ülőhely | ablak- osztás | viszonylatjelző | Megjegyzés | selejt éve | futott évek |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1994 | 415.14C | EKG-859 | 859 | Voith | 28 | ½ | tábla | Eladva 2017 | 2016 | 22 |
2 | 1998 | 415.35 | GSZ-861 | 861 | Voith | 28 | ⅓ | FOK-GYEM | Elbontva 2018 | 2016 | 18 |
3 | 1998 | 415.35 | GSZ-862 | 862 | Voith | 28 | ⅓ | FOK-GYEM | Eladva 2017 | 2016 | 18 |
4 | 1998 | 415.35 | GSZ-863 | 863 | Voith | 28 | ⅓ | FOK-GYEM | Eladva 2017 jelenleg étterem a Vasgyárban | 2016 | 18 |
5 | 1998 | 415.35 | GSZ-864 | 864 | Voith | 28 | ⅓ | FOK-GYEM | Elbontva 2018 | 2016 | 18 |
6 | 1998 | 415.35 | GSZ-865 | 865 | Voith | 28 | ⅓ | FOK-GYEM | Eladva 2017 , jelenleg Diósjenőn boltként funkcionál | 2016 | 18 |
7 | 1999 | 415.35A | HDF-366 | 366 | Voith | 28 | ⅓ | FOK-GYEM | Eladva 2017 | 2016 | 17 |
8 | 1999 | 415.35A | HDF-367 | 367 | Voith | 28 | ⅓ | FOK-GYEM | Elbontva 2016 | 2016 | 17 |
9 | 1999 | 415.35A | HDF-368 | 368 | Voith | 28 | ⅓ | FOK-GYEM | Elbontva 2018 | 2016 | 17 |
Ikarus 435 csuklós
- Eredeti darabszám: 21
- Motor: DAF LT195 H, Euro 2-es Rába D10 UTSLL190
- Váltó: ZF 4 HP 590, Voith 863.3
- Méret: 1785*250*303 cm
- Befogadóképesség: 40 ülő, 128 álló
- Felszereltség: külső-belső vizuális utastájékoztató berendezés, ABS/ASR
sorsz. | besz. év | széria | rendszám 1 | rendszám 2 | járatszám | váltó | ülőhely | ablak- osztás | viszonylatjelző | Megjegyzés | selejt éve | futott évek |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1994 | 435.06 | EEG-411 | 411 | ZF | 42 | ½ | tábla | Leállíva 2015 , Eladva 2017 | 2016 | 22 | |
2 | 1998 | 435.21 | GTH-771 | 771 | Voith | 37 | ⅓ | FOK-GYEM | Elbontva 2018 | 2016 | 18 | |
3 | 1998 | 435.21 | GTH-772 | 772 | Voith | 37 | ⅓ | FOK-GYEM | Elbontva 2018 | 2016 | 18 | |
4 | 1998 | 435.21 | GTH-773 | 773 | Voith | 37 | ⅓ | FOK-GYEM | Elbontva 2018 | 2016 | 18 | |
5 | 1998 | 435.21 | GTH-774 | 774 | Voith | 37 | ⅓ | FOK-GYEM | Elbontva 2018 | 2016 | 18 | |
6 | 1998 | 435.21 | GTH-775 | 775 | Voith | 37 | ⅓ | FOK-GYEM | Eladva majd végül elbontva 2017 | 2016 | 18 | |
7 | 1998 | 435.21 | GTH-776 | 776 | Voith | 37 | ⅓ | FOK-GYEM | kiégett | 2010 | 12 | |
8 | 1998 | 435.21 | GTH-778 | 778 | Voith | 37 | ⅓ | FOK-GYEM | Elbontva 2018 | 2016 | 18 | |
9 | 1998 | 435.21 | GTH-779 | 779 | Voith | 37 | ⅓ | FOK-GYEM | Elbontva 2016 | 2016 | 18 | |
10 | 1998 | 435.21 | GTH-780 | 780 | Voith | 37 | ⅓ | FOK-GYEM | Eladva 2017 | 2016 | 18 | |
11 | 1998 | 435.21 | GTH-781 | Voith | 37 | ⅓ | FOK-GYEM | 2013 | 15 | |||
12 | 1999 | 435.21B | HDS-014 | Voith | 37 | ⅓ | FOK-GYEM | 2013 | 14 | |||
13 | 2000 | 435.21B | HEJ-331 | 331 | Voith | 37 | ⅓ | FOK-GYEM | Elbontva 2018 | 2016 | 16 | |
14 | 2000 | 435.21B | HEJ-332 | 332 | Voith | 37 | ⅓ | FOK-GYEM | Eladva 2017 | 2016 | 16 | |
15 | 2000 | 435.21B | HER-133 | Voith | 37 | ⅓ | FOK-GYEM | 2013 | 13 | |||
16 | 2000 | 435.21B | HER-134 | 134 | Voith | 37 | ⅓ | FOK-GYEM | Elbontva 2018 | 2016 | 16 | |
17 | 2000 | 435.21B | HEX-144 | 144 | Voith | 37 | ⅓ | FOK-GYEM | Eladva majd végül elbontva 2017 | 2016 | 16 | |
18 | 2000 | 435.21B | HEX-145 | 145 | Voith | 37 | ⅓ | FOK-GYEM | kiégett | 2001 | 1 | |
19 | 2000 | 435.21B | HFD-501 | Voith | 37 | ⅓ | FOK-GYEM | 2013 | 13 | |||
20 | 2000 | 435.21B | HET-121 | HDE 889 | Voith | 37 | ⅓ | FOK-GYEM | Elbontva 2016 | 2016 | 16 | |
21 | 2000 | 435.21B | HET-122 | HDE 890 | 890 | Voith | 37 | ⅓ | FOK-GYEM | Elbontva 2018 | 2016 | 16 |
Ikarus 412 szóló, alacsony padlós
- Eredeti darabszám: 4
- Motor: Euro 2-es MAN D 0826 LOH 17, 162 kW
- Váltó: Voith 851.3-W-15
- Méret: 1200*250*280,5 cm
- Befogadóképesség: 28 ülő, 70 álló
- Felszereltség: alacsony padlós kivitel kihajtható rámpával, külső-belső vizuális utastájékoztató berendezés, ABS/ASR, 2 db légkondicionált
sorsz. | besz. év | széria | rendszám | járatszám | váltó | ülőhely | ablak- osztás | viszonylatjelző | Megjegyzés | selejt éve | futott évek |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2000 | 412.10B | HFC-309 | 309 | Voith | 28 | ¼ | FOK-GYEM | 2013 | 13 | |
2 | 2000 | 412.10B | HFC-310 | 310 | Voith | 28 | ¼ | FOK-GYEM | 2016 | 16 | |
3 | 2001 | 412.30A | HPR-533 | 311 | Voith | 28 | ⅓ | FOK-GYEM | légkondicionált | 2013 | 12 |
4 | 2001 | 412.30A | HPR-534 | 312 | Voith | 28 | ⅓ | FOK-GYEM | légkondicionált | 2016 | 15 |
Ikarus 546 kisbusz
- A 38-as vonalán közlekedett
- A városi forgalomban nem vált be, ezért eladták
sorsz. | besz. év | széria | rendszám 1 | rendszám 2 | járat szám | váltó | ülőhely | ablak- osztás | viszonylatjelző | Megjegyzés | selejt éve | futott évek |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1993 | 546.01A | BPG-480 | FIX-405 | 480 | mechanikus | ½ | tábla | Különjárati jármű | 1998 | 5 | |
2 | 1993 | 546 | BPG-544 | DUC 176 | 176 | mechanikus | ½ | tábla | 1998 | 5 | ||
3 | 1993 | 546 | BPG-538 | DUC 177 | 177 | mechanikus | ½ | tábla | 1998 | 5 |
Rába Premier 091 szóló, és Rába Premier 291 csuklós
- Szóló:
- Eredeti darabszám: 2
- Motor: Euro 2-es MAN D0826 LOH18, 191 kW
- Váltó: ZF Ecomat 4 HP 500
- Méret: 1200*250*312 cm
- Befogadóképesség: 28 ülő, 77 álló
- Csuklós:
- Eredeti darabszám: 6 (csuklós)
- Motor: Euro 2-es MAN D2866 LUH20, 228 kW
- Váltó: ZF Ecomat 4 HP 590
- Méret: 1800*250*312 cm
- Befogadóképesség: 39 ülő, 117 álló
- Felszereltség: külső-belső vizuális utastájékoztató berendezés, ABS/ASR
sorsz. | besz. év | típus/széria | rendszám | járatszám | jelleg | ülőhely | Megjegyzés | selejt éve | futott évek |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2001 | 091 | HLU-211 | 400 | szóló | 30 | 2016 | 15 | |
2 | 2001 | 091 | HLU-212 | 401 | szóló | 30 | 2016 | 15 | |
1 | 2001 | 291 | HLU-104 | 782 | csuklós | 38 | 2013 | 12 | |
2 | 2001 | 291 | HLU-121 | 783 | csuklós | 38 | 2016 | 15 | |
3 | 2001 | 291 | HLU-122 | 784 | csuklós | 38 | 2013 | 12 | |
4 | 2001 | 291 | HLF-380 | 380 | csuklós | 38 | 2016 | 15 | |
5 | 2001 | 291 | HLF-592 | 592 | csuklós | 38 | 2016 | 15 | |
6 | 2001 | 291 | HLF-593 | 593 | csuklós | 38 | 2016 | 15 |
MAN buszok
- Első beszerzés:
- 2002 tavaszán érkezett meg a 68 MAN típusú új autóbusz Miskolcra.
- EURO-III normákat kielégítő MAN motorok
- Sötétkék színben érkeztek, a "flottaszín" a festőműhely munkáját dicséri
- Néhány járműben a NAD (New Age Design) nevű reklámcég által üzemeltettett belső kijelző található
- Második beszerzés:
- 2016 január-február környékén érkezett meg a 75 MAN típusú új autóbusz Miskolcra.
- EURO-VI normákat kielégítő MAN CNG motorok
- Az új villamosokon használt zöld-fehér színkombinációban érkeztek.
MAN NL223 szóló, alacsony padlós
- váltó Voith 851.3E
- ablak osztás 1/5 , 0
- viszonylatjelző LED-mátrix (Zöld)
- ülőhely 30
- jelenleg 1 db fut Miskolc utcáin (318)
sorsz. | besz. év | típus/széria | rendszám | járatszám | Megjegyzés | selejt éve | futott évek |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2002 | NL223 | ICC-911 | 313 | Leállítva 2017 | 2019 | 17 |
2 | 2002 | NL223 | ICC-912 | 314 | Forgalomból ideiglenesen kivonva | 2019 | |
3 | 2002 | NL223 | ICC-913 | 315 | Alkatrészbánya | 2016 | 14 |
4 | 2002 | NL223 | ICC-914 | 316 | Leállítva 2017 | 2023 | 21 |
5 | 2002 | NL223 | ICC-915 | 317 | Forgalomból ideiglenesen kivonva | 2021 | |
6 | 2002 | NL223 | ICC-916 | 318 |
MAN SL223 szóló
- váltó Voith 854.3E
- ablak osztás 1/3 , 0
- viszonylatjelző LED-mátrix (Zöld)
- ülőhely 26
- jelenleg 2 db fut Miskolc utcáin (412,427)
sorsz. | besz. év | típus/széria | rendszám 1 | rendszám 2 | rendszám 3 | járatszám | vezetőtéri klíma | Megjegyzés | selejt éve | futott évek |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2002 | SL223 | ICC-917 | 412 | Thermo King | 2021-ben felújítva, átfestve. | ||||
2 | 2002 | SL223 | ICC-918 | 413 | - | 2016 | 14 | |||
3 | 2002 | SL223 | ICC-919 | 414 | Thermo King | 2021-ben felújítva, átfestve,2022 nyarán futott utoljára,2024-től Alkatrészbánya | 20 | |||
4 | 2002 | SL223 | ICC-920 | 415 | Thermo King | Leállítva 2021 | 2023 | 21 | ||
5 | 2002 | SL223 | ICC-921 | 416 | Thermo King | Alkatrészbánya 2016 , Elbontva 2018 | 2016 | 14 | ||
6 | 2002 | SL223 | ICC-922 | 417 | - | 2016 | 14 | |||
7 | 2002 | SL223 | ICC-923 | 418 | - | 2016 | 14 | |||
8 | 2002 | SL223 | ICC-924 | 419 | Thermo King | Leállítva 2021 | 2023 | 21 | ||
9 | 2002 | SL223 | ICC-925 | 420 | - | Sárga rendszám. Alkatrészbánya. | 2016 | 14 | ||
10 | 2002 | SL223 | ICC-926 | JIC-893 | MIV-317 | 421 | Thermo King | HEGYIGÉP. A Voith 3 fokozatot rögzíthet | 2016 | 14 |
11 | 2002 | SL223 | ICC-927 | JIC-894 | MIV-318 | 422 | Thermo King | HEGYIGÉP Leállítva 2021 | 2023 | 21 |
12 | 2002 | SL223 | ICC-928 | JIC-901 | 423 | Thermo King | HEGYIGÉP | 2016 | 14 | |
13 | 2002 | SL223 | ICC-929 | 424 | Thermo King | Sárga rendszám. Leállítva 2015. Elbontva 2016. | 2015 | 13 | ||
14 | 2002 | SL223 | ICC-930 | 425 | Thermo King | Leállítva 2021 | 2023 | 21 | ||
15 | 2002 | SL223 | ICC-931 | JIC-902 | 426 | Thermo King | Leállítva 2020 | 2023 | 21 | |
16 | 2002 | SL223 | ICC-932 | JIC-895 | 427 | - | ||||
17 | 2002 | SL223 | ICC-933 | JIC-896 | 428 | Waeco | 2016 | 14 | ||
18 | 2002 | SL223 | ICC-934 | 429 | - | Sárga rendszám. Forgalomból ideiglenesen kivonva | 2021 | |||
19 | 2002 | SL223 | ICC-935 | 430 | Thermo King | átalakított fülke, zártabb. | 2016 | 14 | ||
20 | 2002 | SL223 | ICC-936 | 431 | Thermo King | 2016 | 14 |
MAN SG263 csuklós
- váltó Voith 854.3E
- ablak osztás 1/3 , 0
- viszonylatjelző LED-mátrix (Zöld)
- ülőhely 38
- 2022 augusztusi adatok alapján jelenleg 12 db fut Miskolc utcáin (790,793,798,803,805,806,809,812,813,814,822,824)
sorsz. | besz. év | típus/széria | rendszám 1 | rendszám 2 | járatszám | vezetőtéri klíma | Megjegyzés | Megjegyzés | selejt éve | futott évek |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2002 | SG263 | ICC-937 | 788 | Thermo King | ÉMKK-nak eladva | 2016 | 14 | ||
2 | 2002 | SG263 | ICC-938 | 789 | Thermo King | ÉMKK-nak eladva | 2016 | 14 | ||
3 | 2002 | SG263 | ICC-939 | 785 | Webasto | Jelenleg alkatrészbánya. | 2016 | 14 | ||
4 | 2002 | SG263 | ICC-940 | 790 | Thermo King | Utastérben 2 db reklámmonitor. | ||||
5 | 2002 | SG263 | ICC-941 | 791 | Thermo King | ÉMKK-nak eladva | 2016 | 14 | ||
6 | 2002 | SG263 | ICC-942 | 792 | Webasto | ÉMKK-nak eladva | 2016 | 14 | ||
7 | 2002 | SG263 | ICC-943 | 793 | Webasto | Utastérben 2 db reklámmonitor. | 2021-ben felújítva, átfestve | |||
8 | 2002 | SG263 | ICC-944 | 786 | Webasto | Utastérben 2 db reklámmonitor. | Leállítva 2017 | 2019 | 17 | |
9 | 2002 | SG263 | ICC-945 | 794 | Webasto | Utastérben 2 db reklámmonitor. | Leállítva 2020 Selejt 2022 | 2022 | 20 | |
10 | 2002 | SG263 | ICC-946 | 795 | Webasto | ÉMKK-nak eladva | 2016 | 14 | ||
11 | 2002 | SG263 | ICC-947 | 796 | Webasto | Leállítva 2016 | 2019 | 17 | ||
12 | 2002 | SG263 | ICC-948 | 787 | Webasto | ÉMKK-nak eladva | 2016 | 14 | ||
13 | 2002 | SG263 | ICC-949 | 797 | Webasto | Utastérben 2 db reklámmonitor. | Leállítva 2021 Selejt 2022 | 2022 | 20 | |
14 | 2002 | SG263 | ICC-950 | 798 | Webasto | Utastérben 2 db reklámmonitor. | 2 évig leállítva. Visszatért 2018.11.21. | |||
15 | 2002 | SG263 | ICC-951 | 799 | Webasto | Utastérben 2 db reklámmonitor. | Leállítva 2016 | 2019 | 17 | |
16 | 2002 | SG263 | ICC-952 | 800 | Thermo King | Sárga rendszám ÉMKK-nak eladva | 2016 | 14 | ||
17 | 2002 | SG263 | ICC-953 | JIC-904 | 801 | Webasto | Utastérben 2 db reklámmonitor. | Kb. 2 évig leállítva. Visszatért 2019.02.22. 2020-ban ismét leállítva, Selejt 2022 | 2022 | 20 |
18 | 2002 | SG263 | ICC-954 | JIC-903 | 802 | Webasto | Selejt 2022 | 2022 | 20 | |
19 | 2002 | SG263 | ICC-955 | 803 | Thermo King | Utastérben 2 db reklámmonitor. | Sárga rendszám 2023-ban felújítva, átfestve | |||
20 | 2002 | SG263 | ICC-956 | JIC-897 | 804 | Webasto | Utastérben 2 db reklámmonitor. | Selejt 2022 | 2022 | 20 |
21 | 2002 | SG263 | ICC-957 | 805 | Webasto | Utastérben 2 db reklámmonitor. | ||||
22 | 2002 | SG263 | ICC-958 | 806 | Thermo King | 2021-ben felújítva, átfestve | ||||
23 | 2002 | SG263 | ICC-959 | 807 | Webasto | ÉMKK-nak eladva | 2016 | 14 | ||
24 | 2002 | SG263 | ICC-960 | 808 | Webasto | ÉMKK-nak eladva | 2016 | 14 | ||
25 | 2002 | SG263 | ICC-961 | 809 | Thermo King | Utastérben 2 db reklámmonitor. | 2021-ben felújítva, átfestve | |||
26 | 2002 | SG263 | ICC-962 | 810 | Webasto | Forgalomból Ideiglenesen kivonva Selejt 2022 | 2022 | 20 | ||
27 | 2002 | SG263 | ICC-963 | 811 | Webasto | Utastérben 2 db reklámmonitor. | Leállítva 2016 | 2019 | 17 | |
28 | 2002 | SG263 | ICC-964 | 812 | Thermo King | utastéri légkeringető, 6 db utastéri kamera 2021-ben felújítva, átfestve | ||||
29 | 2002 | SG263 | ICC-965 | 813 | Webasto | Utastérben 2 db reklámmonitor. | 2021-ben felújítva, átfestve | |||
30 | 2002 | SG263 | ICC-966 | 814 | Webasto | 2024-ben felújítva, átfestve | ||||
31 | 2002 | SG263 | ICC-967 | 815 | Webasto | ÉMKK-nak eladva | 2016 | 14 | ||
32 | 2002 | SG263 | ICC-968 | 816 | Webasto | Utastérben 2 db reklámmonitor. | Leállítva 2016 | 2019 | 17 | |
33 | 2002 | SG263 | ICC-969 | 817 | Thermo King | több mint két évig leállítva. Visszatért 2018.11.22. 2020-ban ismét leállítva, Selejt 2022 | 2022 | 20 | ||
34 | 2002 | SG263 | ICC-970 | 818 | Webasto | Alkatrészbánya | 2019 | 17 | ||
35 | 2002 | SG263 | ICC-971 | 819 | Thermo King | Jelenleg alkatrészbánya. | 2016 | 14 | ||
36 | 2002 | SG263 | ICC-972 | 820 | Thermo King | Utastérben 2 db reklámmonitor. | Forgalomból Ideiglenesen kivonva Selejt 2022 | 2022 | 20 | |
37 | 2002 | SG263 | ICC-973 | 821 | Webasto | Utastérben 2 db reklámmonitor. | Selejt 2022 | 2022 | 20 | |
38 | 2002 | SG263 | ICC-974 | 822 | Thermo King | Utastérben 2 db reklámmonitor. | 2022-ben felújítva, átfestve | |||
39 | 2002 | SG263 | ICC-975 | 823 | Webasto | Forgalomból Ideiglenesen kivonva Selejt 2022 | 2022 | 20 | ||
40 | 2002 | SG263 | ICC-976 | 824 | Webasto | |||||
41 | 2002 | SG263 | ICC-977 | 825 | Webasto | Utastérben 2 db reklámmonitor. | ÉMKK-nak eladva | 2016 | 14 | |
42 | 2002 | SG263 | ICC-979 | 826 | Webasto | Leállítva 2016 | 2019 | 17 |
MAN RH 413 szóló, turistabusz
sorsz. | besz. év | típus/széria | rendszám 1 | rendszám 2 | járatszám | vezetőtéri klíma | Megjegyzés | utastéri kamera | # | Megjegyzés | selejt éve | futott évek |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2002 | RH 413 | IAV-206 | 500 | - | - | - | Különjárati jármű | 2013 | 11 |
MAN Lion’s City A21
- váltó Voith D854.5
- ablak osztás 1/3 , 0
- viszonylatjelző LED (Narancs)
- ülőhely 31
- 40 db fut Miskolc utcáin
sorsz. | besz. év | típus/széria | rendszám | járatszám | Megjegyzés | selejt éve | futott évek |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2016 | A21 CNG | NID-001 | 1601 | |||
2 | 2016 | A21 CNG | NID-002 | 1602 | |||
3 | 2016 | A21 CNG | NID-003 | 1603 | |||
4 | 2016 | A21 CNG | NID-004 | 1604 | |||
5 | 2016 | A21 CNG | NID-005 | 1605 | |||
6 | 2016 | A21 CNG | NID-006 | 1606 | |||
7 | 2016 | A21 CNG | NID-007 | 1607 | |||
8 | 2016 | A21 CNG | NID-008 | 1608 | |||
9 | 2016 | A21 CNG | NID-009 | 1609 | |||
10 | 2016 | A21 CNG | NID-010 | 1610 | |||
11 | 2016 | A21 CNG | NID-011 | 1611 | |||
12 | 2016 | A21 CNG | NID-012 | 1612 | |||
13 | 2016 | A21 CNG | NID-013 | 1613 | |||
14 | 2016 | A21 CNG | NID-014 | 1614 | |||
15 | 2016 | A21 CNG | NID-015 | 1615 | |||
16 | 2016 | A21 CNG | NID-016 | 1616 | |||
17 | 2016 | A21 CNG | NID-017 | 1617 | |||
18 | 2016 | A21 CNG | NID-018 | 1618 | |||
19 | 2016 | A21 CNG | NID-019 | 1619 | |||
20 | 2016 | A21 CNG | NID-020 | 1620 | |||
21 | 2016 | A21 CNG | NID-021 | 1621 | |||
22 | 2016 | A21 CNG | NID-022 | 1622 | |||
23 | 2016 | A21 CNG | NID-023 | 1623 | |||
24 | 2016 | A21 CNG | NID-024 | 1624 | |||
25 | 2016 | A21 CNG | NID-025 | 1625 | |||
26 | 2016 | A21 CNG | NID-026 | 1626 | |||
27 | 2016 | A21 CNG | NID-027 | 1627 | |||
28 | 2016 | A21 CNG | NID-028 | 1628 | |||
29 | 2016 | A21 CNG | NID-029 | 1629 | |||
30 | 2016 | A21 CNG | NID-030 | 1630 | Tartósan üzemképtelen | ||
31 | 2016 | A21 CNG | NID-031 | 1631 | |||
32 | 2016 | A21 CNG | NME-032 | 1632 | |||
33 | 2016 | A21 CNG | NME-033 | 1633 | |||
34 | 2016 | A21 CNG | NME-034 | 1634 | |||
35 | 2016 | A21 CNG | NME-035 | 1635 | |||
36 | 2016 | A21 CNG | NME-036 | 1636 | Utasszámlálós jármű Egyedi felnik,MVK FREE WI-FI reklám busz | ||
37 | 2016 | A21 CNG | NME-037 | 1637 | Utasszámlálós jármű, Baleset 2020. október 16., Felső-Majláth | ||
38 | 2016 | A21 CNG | NME-038 | 1638 | Utasszámlálós jármű | ||
39 | 2016 | A21 CNG | NME-039 | 1639 | Utasszámlálós jármű | ||
40 | 2016 | A21 CNG | NME-040 | 1640 | Utasszámlálós jármű 2021.01.28 Baleset Lillafüred |
MAN Lion’s City A40
- váltó Voith D854.5
- ablak osztás 1/3 , 0
- viszonylatjelző LED (Narancs)
- ülőhely 42
- 35 db fut Miskolc utcáin
sorsz. | besz. év | típus/széria | rendszám | járatszám | Megjegyzés | Megjegyzés | selejt éve | futott évek |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2016 | A40 CNG | NID-041 | 1641 | ||||
2 | 2016 | A40 CNG | NID-042 | 1642 | ||||
3 | 2016 | A40 CNG | NID-043 | 1643 | Tartósan üzemképtelen | |||
4 | 2016 | A40 CNG | NID-044 | 1644 | Tartósan üzemképtelen | |||
5 | 2016 | A40 CNG | NID-045 | 1645 | ||||
6 | 2016 | A40 CNG | NID-046 | 1646 | 2020 10-tól leállítva 2021 02-ban visszatért, forgalomból ismét kivonva, 2022-ben végleg visszatért. | |||
7 | 2016 | A40 CNG | NID-047 | 1647 | Tartósan üzemképtelen | |||
8 | 2016 | A40 CNG | NID-048 | 1648 | ||||
9 | 2016 | A40 CNG | NID-049 | 1649 | ||||
10 | 2016 | A40 CNG | NID-050 | 1650 | ||||
11 | 2016 | A40 CNG | NID-051 | 1651 | ||||
12 | 2016 | A40 CNG | NID-052 | 1652 | ||||
13 | 2016 | A40 CNG | NID-053 | 1653 | ||||
14 | 2016 | A40 CNG | NID-054 | 1654 | ||||
15 | 2016 | A40 CNG | NID-055 | 1655 | ||||
16 | 2016 | A40 CNG | NID-056 | 1656 | ||||
17 | 2016 | A40 CNG | NID-057 | 1657 | ||||
18 | 2016 | A40 CNG | NID-058 | 1658 | 2 db utastéri reklámmonitor | Tartósan üzemképtelen | ||
19 | 2016 | A40 CNG | NID-059 | 1659 | 2 db utastéri reklámmonitor | Tartósan üzemképtelen | ||
20 | 2016 | A40 CNG | NID-060 | 1660 | 2 db utastéri reklámmonitor, 2024. 07. 22.-én Volánbusszal ütközött a zsolcai kapuban | |||
21 | 2016 | A40 CNG | NID-061 | 1661 | 2 db utastéri reklámmonitor | Tartósan üzemképtelen | ||
22 | 2016 | A40 CNG | NME-062 | 1662 | 2 db utastéri reklámmonitor | |||
23 | 2016 | A40 CNG | NME-063 | 1663 | 2 db utastéri reklámmonitor | |||
24 | 2016 | A40 CNG | NME-064 | 1664 | 2 db utastéri reklámmonitor | |||
25 | 2016 | A40 CNG | NME-065 | 1665 | 2 db utastéri reklámmonitor | |||
26 | 2016 | A40 CNG | NID-066 | 1666 | 2 db utastéri reklámmonitor | kifüstölt nyáron (2020) | ||
27 | 2016 | A40 CNG | NME-067 | 1667 | 2 db utastéri reklámmonitor | |||
28 | 2016 | A40 CNG | NME-068 | 1668 | Tartósan üzemképtelen | |||
29 | 2016 | A40 CNG | NID-069 | 1669 | ||||
30 | 2016 | A40 CNG | NID-070 | 1670 | ||||
31 | 2016 | A40 CNG | NID-071 | 1671 | Utasszámlálós jármű | |||
32 | 2016 | A40 CNG | NID-072 | 1672 | Utasszámlálós jármű Tartósan üzemképtelen | |||
33 | 2016 | A40 CNG | NID-073 | 1673 | Utasszámlálós jármű | |||
34 | 2016 | A40 CNG | NID-074 | 1674 | Utasszámlálós jármű | |||
35 | 2016 | A40 CNG | NID-075 | 1675 | Utasszámlálós jármű |
BYD K9UD
- meghajtás 2x125kW BYD kerékagymotor
- ülőhely 35
- USB port
- 100%-ban elektromos meghajtás
- 10 db fut Miskolc utcáin
sorsz. | besz. év | típus/széria | rendszám | járatszám | Megjegyzés | Megjegyzés | selejt éve | futott évek |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2022 | BYD K9UD | AA CO-542 | 2201 | ||||
2 | 2022 | BYD K9UD | AA CO-538 | 2202 | ||||
3 | 2022 | BYD K9UD | AA CO-541 | 2203 | ||||
4 | 2022 | BYD K9UD | AA CO-539 | 2204 | ||||
5 | 2022 | BYD K9UD | AA CO-534 | 2205 | ||||
6 | 2022 | BYD K9UD | AA CO-537 | 2206 | ||||
7 | 2022 | BYD K9UD | AA CO-535 | 2207 | ||||
8 | 2022 | BYD K9UD | AA CO-536 | 2208 | ||||
9 | 2022 | BYD K9UD | AA CO-540 | 2209 | ||||
10 | 2022 | BYD K9UD | AA CO-533 | 2210 |
Neoplan Centroliner N4522 alacsony padlós csuklós busz
2006-ban álltak forgalomba a miskolci utcákon az első alacsony padlós csuklós autóbuszok. Az autóbuszok kezdetben kerékfedővel lettek ellátva, mára már a felújítást követően mindegyik járműről lekerültek ezek az elemek.
- váltó Voith 864.5
- ablak osztás 1/5 , 0
- viszonylatjelző LED-mátrix (Zöld)
- ülőhely 42
- Automata vezérlésű klimatizált utastér
- elektronikus jegykezelő
- EURO-IV MAN motor
- 15 db fut Miskolc utcáin
sorsz. | besz. év | típus/széria | rendszám | járatszám | Megjegyzés | Megjegyzés | selejt éve | futott évek |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2006 | N4522 | JUV-048 | 017 | Utastérben 2 db reklámmonitor. | |||
2 | 2006 | N4522 | JUV-049 | 016 | Utastérben 2 db reklámmonitor. | Forgalomból ideiglenesen kivonva -> Visszatért: 2024. 02. 11.|| || | ||
3 | 2006 | N4522 | JUV-050 | 015 | Utastérben 2 db reklámmonitor. | 2024-ben felújítva, átfestve | ||
4 | 2006 | N4522 | JUV-052 | 018 | Utastérben 2 db reklámmonitor. | Forgalomból Ideiglenesen kivonva Új rendszáma: RHY-397 | 2020 | |
5 | 2006 | N4522 | JUV-053 | 019 | Utastérben 2 db reklámmonitor. | Forgalomból kivonva, Alkatrészbánya | 2023 | |
6 | 2006 | N4522 | JUV-054 | 020 | Utastérben 2 db reklámmonitor. | Forgalomból ideiglenesen kivonva: 2022 | ||
7 | 2006 | N4522 | JUV-055 | 021 | Utastérben 2 db reklámmonitor. | Matricázott bemutatóbusz Új rendszáma: RHY-396 Forgalomból ideiglenesen kivonva | 2021 | |
8 | 2006 | N4522 | JUV-056 | 022 | Utastérben 2 db reklámmonitor. | Forgalomból ideiglenesen kivonva
| ||
9 | 2006 | N4522 | JUV-057 | 023 | Utastérben 2 db reklámmonitor. | Matricázott bemutatóbusz | ||
10 | 2006 | N4522 | JUV-059 | 024 | Utastérben 2 db reklámmonitor. | Forgalomból ideiglenesen kivonva | 2021 | |
11 | 2006 | N4522 | JUV-060 | 025 | Forgalomból ideiglenesen kivonva: 2023 | |||
12 | 2006 | N4522 | JUV-061 | 026 | Forgalomból ideiglenesen kivonva -> Visszatért: 2024. 08. 09. | |||
13 | 2006 | N4522 | JUV-062 | 027 | Utastérben 2 db reklámmonitor. | |||
14 | 2006 | N4522 | JUV-080 | 028 | Forgalomból ideiglenesen kivonva | 2021 | ||
15 | 2006 | N4522 | JUV-081 | 029 | Forgalomból Ideiglenesen kivonva | 2020 | ||
16 | 2006 | N4522 | JUV-082 | 030 | Utastérben 2 db reklámmonitor. | |||
17 | 2006 | N4522 | JUV-083 | 031 | Utastérben 2 db reklámmonitor. | |||
18 | 2006 | N4522 | JUV-084 | 032 | Utastérben 2 db reklámmonitor. | |||
19 | 2006 | N4522 | JUV-087 | 033 | ||||
20 | 2006 | N4522 | JUV-088 | 034 | Utastérben 2 db reklámmonitor. | Forgalomból ideiglenesen kivonva: 2022 | ||
21 | 2006 | N4522 | JUV-089 | 035 | leállítva 2017 ideiglenesen kivonva alkatrészbánya | 2020 | 14 | |
22 | 2006 | N4522 | JUV-090 | 036 | Utastérben 2 db reklámmonitor. | Forgalomból ideiglenesen kivonva: 2023 | ||
23 | 2006 | N4522 | JUV-091 | 037 | Utastérben 2 db reklámmonitor. | kézi jegykezelő elektromos helyett, Forgalomból ideiglenesen kivonva | 2021 | |
24 | 2006 | N4522 | JUV-092 | 038 | ||||
25 | 2006 | N4522 | JUV-093 | 039 | ||||
26 | 2006 | N4522 | JUV-094 | 040 | Utastérben 2 db reklámmonitor. | |||
27 | 2006 | N4522 | JUV-095 | 041 | Forgalomból ideiglenesen kivonva: 2023 | |||
28 | 2006 | N4522 | JUV-096 | 042 | 2010-ben kiégett, kijavították. 2014 decemberében ismét tűzeset. 2021 nyarán megint kigyulladt. Selejtezve 2021. | 2021 | 15 | |
29 | 2006 | N4522 | KAH-002 | 046 | ||||
30 | 2006 | N4522 | KAH-003 | 044 | forgalomból idéglenesen ki vonva,sorsa kérdéses. | 2018 | ||
31 | 2006 | N4522 | KAH-004 | 047 | Forgalomból ideiglenesen kivonva | 2020 | ||
32 | 2006 | N4522 | KAH-005 | 043 | Utastérben 2 db reklámmonitor. | 2021.03.18tól újra forgalomban. Forgalomból ideiglenesen kivonva: 2023 | ||
33 | 2006 | N4522 | KAH-006 | 045 | Utastérben 2 db reklámmonitor. | leállitva 2015, Alkatrészbánya. | 2017 | 11 |
34 | 2006 | N4522 | KAH-007 | 048 | Forgalomból ideiglenesen kivonva: 2022 | |||
35 | 2006 | N4522 | KAH-008 | 049 |
Enterprise Plasma alacsony padlós MIDI busz
- Az eredeti terveket az Enterprise Bus Ltd. készítette, a HungarianBus megvette a licencet és a Jászkun Volán több céggel együttműködve gyártja
- Korábban Miskolcon már tesztelték ezt a típust
- 2008 márciusában 4 db bérelt midi járművet állítottak forgalomba, mely a korábbi tesztekkel ellentétben máshol még nem került forgalomba.
- 2008. év végén két új, klímával szerelt kocsi követte
- 2009. év elején megvásárolták őket
- váltó: Allison
- Ablak osztás: 1/4
- Viszonylatjelző: LED-mátrix (narancs)
- Ülőhely: 19
- Motor: Euro 4-es Cummins ISBe
- Egy sem fut Miskolc utcáin
sorsz. | besz. év | típus/széria | rendszám | járatszám | Megjegyzés | selejt éve | futott évek |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2009 | KUM-209 | 402 | A 2013-as autómentes napon lefestve. Elbontva 2019 | 2017 | 8 | |
2 | 2009 | KWE-393 | 403 | 2016 | 7 | ||
3 | 2009 | KZA-587 | 404 | 2019 | 10 | ||
4 | 2009 | LCC-108 | 405 | 2012 | 3 | ||
5 | 2009 | LIS-101 | 406 | Klimatizált | 2016 | 7 | |
6 | 2009 | LGZ-985 | 407 | Klimatizált | 2016 | 7 | |
7 | 2018 | MXY-010 | 977 | 2018. 08.28-tól bérelték, baleset után nem közlekedett, vissza került Pécsre. |
Villamosok
FVV (házi csuklós), "Bengáli"
![]() | Bővebben: FVV CSM |
- Miért „Bengáli”? Egyes vélemények szerint a jármű és annak gyártási körülményei miatt, más magyarázat szerint a lomhasága miatt.
- Miért „Házi csuklós”? Ezeket a szerelvényeket a BKV (és jogelődjei) egyik járműjavító üzemében, a háború után Füzesi Árpád (a háborúban gyanús körülmények közt eltűnt dolgozójuk, művezető) nevét felvevő üzemében készült, eredetileg egy két önálló kocsi felújításaként. A GANZ ekkor kezdte a saját csuklós szerelvényeit „ipari csuklós” jelzővel illetni.
- Habár a pótkocsis szerelvények után hatalmas újításnak tűnt a nagy utaslétszámot befogadó csuklós, de már tervezésekor is elavultnak számított.
- Magyarországon összesen 181 db. Bengáli készült, a korszerűtlen konstrukció ellenére is több, mint amennyi Ganz ipari csuklós.
- Gyártása kezdetben a Füzesi Főműhelyben történt, később, átmenetileg a MÁV Debreceni Járműjavítójában, végül a Debreceni Közlekedési Vállalatnál.
FVV 1100 CSM–2 (egyirányú, 3 ajtós)
sorsz. | besz. év | típus/széria | pályaszám 1 | pályaszám 2 | ajtók | ülő hely | álló hely | Megjegyzés | selejt éve | futott évek |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1962 | CSM–2 | 100 | 3 | 37 | 119 | 1989 | 27 | ||
* | 1989 | CSM–2 | 100* | 3 | 37 | 119 | Megőrizve, 1997-től nosztalgiavillamos | |||
2 | 1963 | CSM–2 | 101 | 3 | 37 | 119 | 1982 | 19 | ||
3 | 1963 | CSM–2 | 102 | 3 | 37 | 119 | 1987 | 24 | ||
4 | 1963 | CSM–2 | 103 | 3 | 37 | 119 | 1989 | 26 | ||
5 | 1963 | CSM–2 | 104 | 3 | 37 | 119 | 1989 | 26 | ||
6 | 1963 | CSM–2 | FVV 1129 | 105 | 3 | 37 | 119 | 1982 | 19 | |
7 | 1963 | CSM–2 | FVV 1131 | 106 | 3 | 37 | 119 | 1982 | 19 | |
8 | 1963 | CSM–2 | FVV 1136 | 107 | 3 | 37 | 119 | 1982 | 19 | |
9 | 1964 | CSM–2 | FVV 1126 | 108 | 3 | 37 | 119 | 1989 | 25 | |
10 | 1964 | CSM–2 | FVV 1127 | 109 | 3 | 37 | 119 | 1982 | 18 | |
11 | 1966 | CSM–2 | FVV 1119 | 110 | 3 | 37 | 119 | Teljesen kiégett 1966-ban | 1982 | 16 |
FVV 1100 CSM–3 (kétirányú, 5 ajtós)
- Az ajtók egy oldalon helyezkedtek el, így ennek a típusnak a kétirányú tulajdonságát nagyon kevés helyen tudták kihasználni, csak Budapest és Szeged egyes vonalain. Miskolcon egyedül az egykori 4-es vonalán volt lehetőség ennek kihasználására, de oda csak egyetlen járműre volt szükség. Az összes többi egyirányúként üzemelt.
- Az országban egyetlen jármű sem maradt ebből a típusból, valamennyi bontásra került.
- Ezzel a típussal került át a gyártás a fővárosból a debreceni DKV-hoz, de ott hamar felismerték a kétoldali ajtók szükségletét, pár darab kivételével már csak azt gyártották.
sorsz. | besz. év | típus/széria | pályaszám 1 | pályaszám 2 | ajtók | ülő hely | álló hely | Megjegyzés | selejt éve | futott évek |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
12 | 1967 | CSM–3 | 130 | 5 | ? | 172 | 1989 | 22 | ||
* | 1989 | oktató | 130* | 4 | 1998 | 9 | ||||
13 | 1967 | CSM–3 | 131 | 5 | ? | 172 | 1991 | 24 | ||
14 | 1967 | CSM–3 | 132 | 5 | ? | 172 | 1991 | 24 | ||
15 | 1968 | CSM–3 | 133 | 5 | ? | 172 | 1991 | 23 | ||
16 | 1968 | CSM–3 | 134 | 5 | ? | 172 | 1991 | 23 | ||
17 | 1969 | CSM–3 | 135 | 5 | ? | 172 | 1991 | 22 | ||
18 | 1970 | CSM–3 | 136 | 5 | ? | 172 | 1991 | 21 | ||
19 | 1970 | CSM–3 | 137 | 5 | ? | 172 | 1991 | 21 | ||
20 | 1970 | CSM–3 | 138 | 5 | ? | 172 | Ez az első DKV-s gyártású Bengáli | 1991 | 21 | |
21 | 1970 | CSM–3 | 139 | 5 | ? | 172 | 1991 | 21 |
FVV 1200 CSM–4 (kétirányú, 10 ajtós)
- A 172-es kocsi 1999-től tanulóvillamos (mindkét végen áramszedő, első 2 ajtót kiszerelték, a többit lezárták).
- A 151-es kocsi menetrend szerinti utolsó körét ünnepélyes keretek között teljesítette 2004.11.25-én. Jelenleg különjárati állományban van. Nosztalgia villamosként üzemel, ha az 1-es vonalon volt igény rá. (a 100.-as csak a 2-es vonalon tud közlekedni). Ez nincs felújítva, mint a társa.
- A 147-es Szentendrén van kiállítva
sorsz. | besz. év | típus/széria | pályaszám 1 | pályaszám 2 | ajtók | ülő hely | álló hely | Megjegyzés | selejt éve | futott évek |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
22 | 1970 | CSM–4 | 140 | 10 | 28 | 172 | 1991 | 21 | ||
23 | 1970 | CSM–4 | 141 | 10 | 28 | 172 | 1991 | 21 | ||
24 | 1971 | CSM–4 | 142 | 10 | 28 | 172 | 1993 | 22 | ||
25 | 1971 | CSM–4 | 143 | 10 | 28 | 172 | 1992 | 21 | ||
26 | 1971 | CSM–4 | 144 | 10 | 28 | 172 | 1991 | 20 | ||
27 | 1972 | CSM–4 | 145 | 10 | 28 | 172 | 1993 | 21 | ||
28 | 1972 | CSM–4 | 146 | 10 | 28 | 172 | 1992 | 20 | ||
29 | 1972 | CSM–4 | 147 | 10 | 28 | 172 | Kiállítva Szentendrén | 1993 | 21 | |
30 | 1972 | CSM–4 | 148 | 10 | 28 | 172 | 1992 | 20 | ||
31 | 1972 | CSM–4 | 149 | 10 | 28 | 172 | 1993 | 21 | ||
32 | 1972 | CSM–4 | 150 | 10 | 28 | 172 | 2004 | 32 | ||
33 | 1973 | CSM–4 | 151 | 10 | 28 | 172 | Nosztalgiajármű | |||
34 | 1973 | CSM–4 | 152 | 10 | 28 | 172 | 2003 | 30 | ||
35 | 1973 | CSM–4 | 153 | 10 | 28 | 172 | 1992 | 19 | ||
36 | 1974 | CSM–4 | 154 | 10 | 28 | 172 | 2003 | 29 | ||
37 | 1974 | CSM–4 | 155 | 10 | 28 | 172 | 1994 | 20 | ||
38 | 1974 | CSM–4 | 156 | 10 | 28 | 172 | 1997 | 23 | ||
39 | 1975 | CSM–4 | 157 | 10 | 28 | 172 | 1996 | 21 | ||
40 | 1975 | CSM–4 | 158 | 10 | 28 | 172 | 2005 | 30 | ||
41 | 1975 | CSM–4 | 159 | 10 | 28 | 172 | 1996 | 21 | ||
42 | 1976 | CSM–4 | 160 | 10 | 28 | 172 | 1997 | 21 | ||
43 | 1976 | CSM–4 | 161 | 10 | 28 | 172 | 2005 | 29 | ||
44 | 1976 | CSM–4 | 162 | 10 | 28 | 172 | Karambol miatt leállítva | 2004 | 28 | |
45 | 1976 | CSM–4 | 163 | 10 | 28 | 172 | 1997 | 21 | ||
46 | 1976 | CSM–4 | 164 | 10 | 28 | 172 | 2003 | 27 | ||
47 | 1976 | CSM–4 | 165 | 10 | 28 | 172 | 2002 | 26 | ||
48 | 1976 | CSM–4 | 166 | 10 | 28 | 172 | 1997 | 21 | ||
49 | 1976 | CSM–4 | 167 | 10 | 28 | 172 | 2004 | 28 | ||
50 | 1977 | CSM–4 | 168 | 10 | 28 | 172 | 2005 | 28 | ||
51 | 1977 | CSM–4 | 169 | 10 | 28 | 172 | 2004 | 27 | ||
52 | 1977 | CSM–4 | 170 | 10 | 28 | 172 | 2004 | 27 | ||
53 | 1977 | CSM–4 | 171 | 10 | 28 | 172 | 2003 | 26 | ||
54 | 1977 | CSM–4 | 172 | 10 | 28 | 172 | 1998 | 21 | ||
* | 1998 | oktató | 172* | 8 | Tanulóvillamos | 2003 | 5 | |||
55 | 1978 | CSM–4 | 173 | 10 | 28 | 172 | 2004 | 26 | ||
56 | 1978 | CSM–4 | 174 | 10 | 28 | 172 | 2003 | 25 |
TATRA KT8D5
![]() | Bővebben: ČKD Tatra KT8D5 |
- Ülőhelyek száma: 54 db
- Állóhelyek száma: 177 db
- Ajtók száma: 10 db
- Tengelyek száma: 8 db
- Hangos utastájékoztatás: HÉVBSZ-01("gépnéni", "műtyúk")
- Maximális sebesség: 65 km/óra
- A rekuperáció nem más, mint fékezéskori energia-visszatáplálás a hálózatba.
sorsz. | besz. év | gyárt. év | eredet | típus | pályaszám 1 | pályaszám 2 | kék-sárga | megjegyzés | selejt éve | futott évek |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1. | 1991 | 1991 | gyári | KT8D5 | (kijelölt DPMK 539) | 200 | 1999 | részletes GPS 2005-től digitális km óra Prágába került | 2016 | 24 |
2. | 1992 | 1990 | Kassa | KT8D5 | DPMK 533 | 201 | 2005 | Prágába került | 2016 | 23 |
3. | 1992 | 1990 | Kassa | KT8D5 | DPMK 532 | 202 | 2000 | Adventi villamos | ||
4. | 1992 | 1990 | Kassa | KT8D5 | DPMK 524 | 203 | 2005 | részletes GPS Leállítva, vésztartalék. Forgalomba kiadható állapotú, minden novemberben közlekedik. | ||
5. | 1992 | 1990 | Kassa | KT8D5 | DPMK 522 | 204 | 2000 | GPS Prágába került | 2016 | 23 |
6. | 1992 | 1990 | Kassa | KT8D5 | DPMK 526 | 205 | 2006 | Prágába került | 2016 | 23 |
7. | 1992 | 1990 | Kassa | KT8D5 | DPMK 520 | 206 | 2004 | GPS Prágába került | 2016 | 23 |
8. | 1992 | 1989 | Kassa | KT8D5 | DPMK 507 | 207 | 2000 | Prágába került | 2016 | 23 |
9. | 1992 | 1990 | Kassa | KT8D5 | DPMK 516 | 208 | 2001 | Prágába került | 2016 | 23 |
10. | 1992 | 1990 | Kassa | KT8D5 | DPMK 514 | 209 | 2003 | 2005-től részletes GPS, 2022-ben felújítva visszakapta piros/fehér színét, valamint fekete bőrüléseit. Nosztalgiajármű | ||
11. | 1996 | 1986 | Most | KT8D5 | DPmML 320 | 210 | Prototípus kocsi | 2014 | 18 | |
12. | 1996 | 1986 | Most | KT8D5 | DPmML 315 | 211 | Prototípus kocsi Prágába került | 2016 | 20 | |
13. | 1996 | 1990 | Most | KT8D5.R | DPmML 318 | 212 | 2000 | A rekuperáció prototípus kocsija, Prágába került | 2016 | 20 |
14. | 1996 | 1990 | Most | KT8D5.R | DPmML 322 | 213 | 2001 | rekuperáció | 2014 | 17 |
15. | 1997 | 1990 | Most | KT8D5.R | DPmML 321 | 214 | 2002 | rekuperáció, Prágába került | 2016 | 19 |
16. | 1997 | 1990 | Most | KT8D5.R | DPmML 319 | 215 | 2001 | rekuperáció, Prágába került | 2016 | 19 |
17. | 1997 | 1990 | Most | KT8D5.R | DPmML 316 | 216 | 2002 | rekuperáció | 2016 | 19 |
18. | 1997 | 1990 | Most | KT8D5.R | DPmML 317 | 217 | 2004 | rekuperáció, Prágába került | 2016 | 19 |
SGP E1
![]() | Bővebben: SGP E1 |
- „bécsi” villamosok
- A korszerűtlen, a pályát nagymértékben rongáló FVV villamosok cseréje halaszthatatlanná vált. A sorozatos sikertelen beszerzési tenderek után, a vállalat kénytelen volt, áthidaló megoldásként, Bécsből, hulladékvas áron, használt járműveket vásárolni.
- 2002 év végén a „Bengálik” cseréjére elkezdték beszerezni a „bécsi” villamosokat.
- A 4 ajtós villamosok származási helyükre jellemzően, piros-fehér színezéssel álltak forgalomba.
- 2004-ben a flotta felbővült az elvárt mértékre, így a bengálikat végre ki lehetett vonni a forgalomból.
- 4716-os villamost 2006-ban felújították, ez az egyetlen mely új fényezést kapott, és oktatókocsinak alakították át.
- Hossz: 14 700 mm
- Szélesség: 2 200 mm
- Magasság: 3 145 mm
- Állóhelyek száma: 92 db
- Ülőhelyek száma: 34 db
- 2015-ig közlekedtek
sorsz. | besz. év | gyárt. év | típus | pályaszám 1 (Wiener Linien) | pályaszám 2 (MVK) | megjegyzés | selejt éve | Miskolcon futott év | Összes futott év |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1. | 2002 | 1969 | SGP E1 | 4714 | 180 | 2015 | 9 | 42 | |
2. | 2002 | 1969 | SGP E1 | 4717 | 181 | Elbontva: 2015 Első pótkocsis szerelvény (+301) | 2015 | 9 | 42 |
3. | 2002 | 1969 | SGP E1 | 4722 | 182 | 2015 | 9 | 42 | |
4. | 2002 | 1969 | SGP E1 | 4723 | 183 | Második pótkocsis szerelvény (+303) | 2015 | 9 | 42 |
5. | 2002 | 1969 | SGP E1 | 4724 | 184 | Elbontva: 2015 | 2015 | 9 | 42 |
6. | 2002 | 1969 | SGP E1 | 4707 | 185 | Nosztalgiajármű | |||
7. | 2002 | 1969 | SGP E1 | 4718 | 186 | 2015 | 9 | 42 | |
8. | 2002 | 1969 | SGP E1 | 4720 | 187 | 2010 | 8 | 42 | |
9. | 2002 | 1967 | SGP E1 | 4646 | - | Alkatrésznek véve. | 2003 | 0 | 35 |
10. | 2003 | 1967 | SGP E1 | 4643 | - | Alkatrésznek véve. | 2003 | 0 | 36 |
11. | 2003 | 1967 | SGP E1 | 4669 | - | Alkatrésznek véve. | 2003 | 0 | 36 |
12. | 2003 | 1969 | SGP E1 | 4716 | 199 | Alkatrésznek véve. 2006-ban tanulóvillamossá alakítva | 5 | 42 | |
13. | 2004 | 1967 | Lohner E1 | 4463 | - | Alkatrésznek véve. | 2004 | 0 | 37 |
14. | 2004 | 1968 | SGP E1 | 4676 | - | Alkatrésznek véve. | ??? | 0 | 36 |
15. | 2004 | 1966 | SGP E1 | 4657 | - | Alkatrésznek véve. | ??? | 0 | 38 |
16. | 2004 | 1966 | SGP E1 | 4658 | 188 | 2015 | 7 | 45 | |
17. | 2004 | 1966 | SGP E1 | 4652 | 189 | Eladva a Lillfaüredi Kisvasútért alapítványnak, kisvasúti járművet terveztek belőle csinálni, 2021-ben elbontva.[1] 2004-ben tanuló villamos volt | 2015 | 7 | 45 |
18. | 2004 | 1968 | SGP E1 | 4703 | 190 | 2004.11.08-án elektromos tűz miatt kiégett a vezetőfülkéje. Első próbajáratok 2005. aug. elején | 2015 | 7 | 43 |
19. | 2004 | 1968 | SGP E1 | 4705 | 191 | Elbontva: 2015 | 2015 | 7 | 43 |
20. | 2004 | 1968 | SGP E1 | 4678 | 192 | Elbontva: 2015 2006.01.18-án siklott a 302-vel. | 2015 | 7 | 43 |
21. | 2004 | 1968 | SGP E1 | 4679 | 193 | 2015 | 7 | 43 | |
22. | 2004 | 1968 | SGP E1 | 4684 | 194 | 2015 | 7 | 43 | |
23. | 2004 | 1968 | SGP E1 | 4690 | 195 | Eladva a Lillfaüredi Kisvasútért alapítványnak, kisvasúti járművet terveztek belőle csinálni, 2021-ben elbontva. | 2015 | 7 | 43 |
24. | 2004 | 1968 | SGP E1 | 4708 | 196 | 2015 | 7 | 43 | |
25. | 2004 | 1968 | SGP E1 | 4702 | 197 | 2015 | 7 | 43 | |
26. | 2007 | ??? | SGP E1 | 4713 | - | ??? | 0 | ??? |
- Bécs, 1969, a 180-as
- Bécs, 1983, a 185-ös vagyis a nosztalgiavillamos
- Bécs, 1978, a már elbontott 191-es
- Bécs, 1979, a 184-es villamos
- Bécs, 1977, alkatrésznek vásárolták
Lohner c3 pótkocsi
- Az SGP E1 villamosokkal érkeztek.
- Nem rendelkeznek saját motorral, az E1-es villamosok vontatták őket
- Csak 2010-ig közlekedtek
sorsz. | gyárt. év | besz. év | pályaszám 1 (Wiener Linien) | pályaszám 2 (MVK) | megjegyzés | leállítás éve | ismét üzembe helyezve |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1. | 1960 | 2003 | 1154 | 300 | nosztalgiajárműnek felújítva 2014-ben | 2010 | 2014 |
2 | 1959 | 2003 | 1122 | 301 | 2009 | ||
3 | 1960 | 2003 | 1165 | 302 | 2013.01.27-én szétvágták | 2010 | |
4 | 1959 | 2003 | 1125 | 303 | 2010 | ||
5 | 1960 | 2003 | 1174 | 304 | 2010 | ||
6. | 1960 | 2003 | 1161 | 305 | 2013.01.27-én szétvágták | 2010 | |
7 | 1959 | 2003 | 1103 | - | Alkatrésznek vásárolva | - | |
8 | 1959 | 2003 | 1107 | - | Alkatrésznek vásárolva | - | |
9 | 1959 | 2003 | 1123 | - | Alkatrésznek vásárolva | - | |
10 | 1959 | 2003 | 1132 | - | Alkatrésznek vásárolva | - |
Škoda 26T
sorsz. | besz. év | gyárt. év | típus | pályaszám | megjegyzés | forgalomba helyezés | Miskolcon futott év | Összes futott év |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1. | 2013 | 2013 | 26THU3 | 600 | prototípus | 2014. január 20. | ||
2. | 2013 | 2013 | 26THU3 | 601 | prototípus | 2014. február 3. | ||
3. | 2014 | 2014 | 26THU3 | 602 | 2014. június 13 | |||
4. | 2014 | 2014 | 26THU3 | 603 | Baleset miatt leállítva. (2024.) | 2014. június 13 | ||
5. | 2014 | 2014 | 26THU3 | 604 | 2014. június 13 | |||
6. | 2014 | 2014 | 26THU3 | 605 | 2014. október 2. | |||
7. | 2014 | 2014 | 26THU3 | 606 | 2014. október 9. | |||
8. | 2014 | 2014 | 26THU3 | 607 | 2014. október 4. | |||
9. | 2014 | 2014 | 26THU3 | 608 | 2014. október 7. | |||
10. | 2014 | 2014 | 26THU3 | 609 | Baleset miatt leállítva. (2020.) Kijavítva: 2020.12.21. | 2014. október 10. | ||
11. | 2014 | 2014 | 26THU3 | 610 | 2014. december 12. | |||
12. | 2014 | 2014 | 26THU3 | 611 | 2014. december 12. | |||
13. | 2014 | 2014 | 26THU3 | 612 | Baleset miatt leállítva. (2023.) Kijavítva: 2024.03.22. | 2014. december 12. | ||
14. | 2014 | 2014 | 26THU3 | 613 | 2014. december 12. | |||
15. | 2014 | 2014 | 26THU3 | 614 | Baleset miatt leállítva. (2018.) Kijavítva: 2021.12.31. | 2014. december 12. | ||
16. | 2014 | 2014 | 26THU3 | 615 | 2014. december 19. | |||
17. | 2014 | 2014 | 26THU3 | 616 | Baleset miatt leállítva. (2016.) Kijavítva: 2018.08.15. | 2014. december 19. | ||
18. | 2014 | 2014 | 26THU3 | 617 | 2015. június 22. | |||
19. | 2014 | 2014 | 26THU3 | 618 | 2014. december 19. | |||
20. | 2014 | 2014 | 26THU3 | 619 | Baleset miatt leállítva. (2015.) Kijavítva: 2017. | 2014. december 19. | ||
21. | 2014 | 2014 | 26THU3 | 620 | 2014. december 19. | |||
22. | 2014 | 2014 | 26THU3 | 621 | 2015. január 27. | |||
23. | 2014 | 2014 | 26THU3 | 622 | 2015. január 27. | |||
24. | 2014 | 2014 | 26THU3 | 623 | 2015. január 27. | |||
25. | 2014 | 2014 | 26THU3 | 624 | 2015. január 27. | |||
26. | 2014 | 2014 | 26THU3 | 625 | 2015. január 27. | |||
27. | 2014 | 2014 | 26THU3 | 626 | Baleset miatt leállítva. (2021.) Kijavítva: 2023.05.13. | 2015. február 23. | ||
28. | 2014 | 2014 | 26THU3 | 627 | 2015. február 23. | |||
29. | 2014 | 2014 | 26THU3 | 628 | 2015. február 23. | |||
30. | 2014 | 2014 | 26THU3 | 629 | 2015. február 23. | |||
31. | 2014 | 2014 | 26THU3 | 630 | 2015. február 23. |
Jegyzetek
- ↑ Modern motorkocsit faragnak két Miskolcról selejtezett villamosból
Források
- MVK Zrt. hivatalos oldal
- Garázsmenet A miskolci tömegközlekedés és járműpark részletes ismertetése, képekkel
- [1][halott link] Tömegközlekedés közúton és vasúton
További információk
![Commons:Category:Transport in Miskolc](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/50px-Commons-logo.svg.png)
- MVK ZRt. hivatalos oldal
- Garázsmenet A miskolci tömegközlekedés és járműpark részletes ismertetése, képekkel
- Tömegközlekedés.lap.hu
- A miskolci villamos honlapja
Miskolc-portál
Közlekedésportál