いすゞ自動車の製品一覧
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いすゞ自動車の製品一覧(いすゞじどうしゃのせいひんいちらん)では、いすゞ自動車から生産・発売している、自動車、エンジン、その他製品について述べる。
過去に販売していた車種・製品についても述べる。
トラック
車種 | 初登場年 | 現行型 | 備考 | ||
---|---|---|---|---|---|
発表 | マイナーチェンジ | ||||
小型 | |||||
![]() ELF MIO | エルフミオ | 2024年7月24日 | 2024年7月24日 | いすゞ自動車が製造、販売する小型トラック | |
![]() ELF | エルフ | 1959年8月 | 2023年3月7日 | いすゞ自動車が製造、販売する小型トラック | |
中型 | |||||
![]() FORWARD | フォワード | 1970年4月 | 2023年3月7日 | いすゞ自動車が製造する中型トラックである | |
大型 | |||||
![]() GIGA | ギガ | 1994年11月 | 2015年10月28日 | 2023年9月4日 | いすゞ自動車が製造する大型トラックである |
![]() GIGA TRACTOR | ギガ トラクタ | 1995年 | 2023年3月29日 | UDトラックスが製造し、いすゞ自動車が販売している大型トラクターヘッドである | |
防衛省 | |||||
73式 | 3 1/2tトラック | 1973年 | 1999年 | いすゞ自動車が生産して自衛隊で使用されている車両である |
バス
車種 | 初登場年 | 現行型 | 備考 | ||
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発表 | マイナーチェンジ | ||||
中型 | |||||
![]() ERGA MIO | エルガミオ | 1999年6月23日 | 2016年4月5日 | ジェイ・バスが製造し、いすゞ自動車が販売している路線用中型バス | |
![]() GALA MIO | ガーラミオ | 1999年6月 | 2004年8月 | 2021年9月29日 | ジェイ・バスが製造し、いすゞ自動車が販売する観光・自家用中型バス |
大型 | |||||
![]() ERGA | エルガ | 2000年6月20日 | 2015年8月18日 | ジェイ・バスが製造し、いすゞ自動車が2000年から販売している路線・自家用大型バス | |
![]() ERGA DUO | エルガデュオ | 2019年5月27日 | 2019年5月27日 | ジェイ・バスが製造し、いすゞ自動車が販売している路線用大型ハイブリッド連節バス | |
![]() GALA | ガーラ | 1996年 | 2005年8月22日 | 2017年6月22日 | ジェイ・バスが製造し、いすゞ自動車が販売している観光・高速路線用大型バス車両 一部車種は当面の間製造休止 |
その他
日本国外向け車種・製品
- ピックアップトラック & SUV
- 商用車
- マイクロバス
- バス・シャーシ
エンジン
自動車用
ディーゼルエンジン単体をGM傘下の各社に供給している。
型式 | 気筒数 | 過給機 | 排気量(cc) | 出力(kW(PS)/rpm) | 最大トルク(Nm(kgm)/rpm) | 搭載車種 |
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4EH2-TC | 直列4気筒 | 有り | 1,686 | 92(125)/4,000 | 280/2,300 | オペル・アストラ/オペル・コルサ/オペル・ザフィーラ |
6DE1 | V型6気筒 | 有り | 2,958 | 133(181)/4,000 | 400(36)/1,800 | ルノー・ヴェルサティス/ルノー・エスパス |
6HK1-TC (Duramax 7800) | 直列6気筒 | 有り | 7,790 | 205(285)/2,200 | 1166 (119)/1,450 | GM・T560 |
8GF1 | V型8気筒 | 有り | 6,596 | (365)/3,200 | (91.2)/1,600 | シボレー・シルバラード/GMC・シエラ |
※参考…http://www.isuzu.co.jp/world/product/automotive/
産業用
トラック・乗用車用ディーゼルエンジンをベースに、建機やフォークリフト、発電機、コジェネレーション用エンジンを国内外各社に供給している。
- 日立建機
- 住友建機
- コベルコ建機
- 竹内製作所
- 三一重工
- JCバンフォード・エクスカベターズ
- ヒドロメック
- KCM
- 酒井重工業
- ロジスネクストユニキャリア
- 住友重機械建機クレーン
- 加藤製作所
- KATO HICOM
- タイリフト
- デンヨー
- 北越工業
- マグナム・パワー・プロダクツ
- ワッカー・ニューソン・プロダクツ
- 斗山インフラコア
- 日本除雪機製作所
- 新潟鐵工所
- Y系 - 4サイクル水冷頭上弁直列渦流室式
型式 | 気筒数 | 内径×行程(mm) | 排気量 | 出力(kW(PS)/rpm) | 最大トルク(Nm(kg・m)/rpm) | 乾燥重量(kg) |
---|---|---|---|---|---|---|
2YA1 | 直列2気筒 | 67×64 | 451 | 3.7(5)/1,500 - 7.2(9.8)/3,600 | 24.5(2.5)/2,000 | 70 |
3YA1 | 直列3気筒 | 67×64 | 676 | 5.3(7.2)/1,500 - 12.1(16.4)/3,600 | 35.8(3.65)/2,000 | 86 |
3YC1 | 直列3気筒 | 75×72 | 954 | 8.2(11.1)/1,500 - 15.8(21.5)/3,600 | 56(5.7)/2,000 | 92 |
- L系 - 4サイクル水冷頭上弁直列渦流室式
型式 | 気筒数 | 内径×行程(mm) | 排気量 | 出力(kW(PS)/rpm) | 最大トルク(Nm(kg・m)/rpm) | 乾燥重量(kg) | 備考 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
3LA1 | 直列3気筒 | 70×79.7 | 920 | 8.0(10.9)/1,500 - 13.1(17.8)/2,400 | 57(5.8)/1,800 | 116 | |
3LB1 | 直列3気筒 | 77.4×79.7 | 1,124 | 10.0(13.6)/1,500 - 22.0(30)/3,600 | 69.5(7.1)/1,800 | 116 | |
3LD1 | 直列3気筒 | 83.1×92 | 1,496 | 13.7(18.6)/1,500 - 28.0(38.1)/3,600 | 95(9.7)/1,800 | 123 | |
4LB1 | 直列4気筒 | 77.4×79.7 | 1,499 | 13.6(18.5)/1,500 - 24.6(33.5)/3,000 | 92(9.4)/1,800 | 130 | |
4LB1-T | 直列4気筒 | 77.4×79.7 | 1,499 | 15.8(21.5)/1,500 - 27.9(38)/2,800 | 108(11)/1,800 | 140 | 過給機付 |
4LC1 | 直列4気筒 | 77.4×92 | 1,731 | 15.8(21.5)/1,500 - 29.1(39.5)/3,000 | 108(11)/1,800 | 143 | |
4LE1 | 直列4気筒 | 77.4×92 | 2,179 | 22.4(30.5)/1,500 - 39.0(53)/3,000 | 142(14.5)/1,800 | 155 |
- C系 - 4サイクル水冷頭上弁直列渦流室式
型式 | 気筒数 | 内径×行程(mm) | 排気量 | 出力(kW(PS)/rpm) | 最大トルク(Nm(kg・m)/rpm) | 乾燥重量(kg) |
---|---|---|---|---|---|---|
C240 | 直列4気筒 | 86×102 | 2,369 | 21.0(28.5)/1,500 - 39.0(53)/3,000 | 139(14.2)/2,000 | 223 |
- J系 - 4サイクル水冷頭上弁直列渦流室式
型式 | 気筒数 | 内径×行程(mm) | 排気量 | 出力(kW(PS)/rpm) | 最大トルク(Nm(kg・m)/rpm) | 乾燥重量(kg) |
---|---|---|---|---|---|---|
4JG2 | 直列4気筒 | 95.4×107 | 3,059 | 29.4(40)/1,500 - 46.3(63)/2,400 | 191(19.5)/1,800 | 244 |
- 新J系 - 4サイクル水冷頭上弁直列直接噴射式
型式 | 気筒数 | 内径×行程(mm) | 排気量 | 出力(kW(PS)/rpm) | 最大トルク(Nm(kg・m)/rpm) | 乾燥重量(kg) |
---|---|---|---|---|---|---|
A-4JA1 | 直列4気筒 | 93×92 | 2,499 | 23.5(32)/1,500 - 37.9(51.5)/2,400 | 152(15.5)/2,000 | 218 |
A-4JB1 | 直列4気筒 | 93×102 | 2,771 | 25.7(35)/1,500 - 45.6(62)/2,700 | 181(18.4)/2,000 | 220 |
- B系 - 4サイクル水冷頭上弁直列直接噴射式
型式 | 気筒数 | 内径×行程(mm) | 排気量 | 出力(kW(PS)/rpm) | 最大トルク(Nm(kg・m)/rpm) | 乾燥重量(kg) | 備考 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
A-4BG1 | 直列4気筒 | 105×125 | 4,329 | 46.3(63)/1,500 - 64.7(88)/2,500 | 296(30.2)/1,400 | 342 | |
A-4BG1-T | 直列4気筒 | 105×125 | 4,329 | 58.8(80)/1,500 - 80.9(110)/2,400 | 377(38.4)/1,400 | 350 | 過給機付 |
A-6BG1 | 直列6気筒 | 105×125 | 6,494 | 64.7(87.5)/1,500 - 91.9(125)/2,500 | 410(41.8)/1,500 | 458 | |
A-6BG1-T | 直列6気筒 | 105×125 | 6,494 | 86.4(117.5)/1,500 - 126.5(172)/2,500 | 583(59.5)/1,800 | 505 | 過給機付 |
- S系 - 4サイクル水冷頭上カム軸式直列直接噴射式
型式 | 気筒数 | 内径×行程(mm) | 排気量 | 出力(kW(PS)/rpm) | 最大トルク(Nm(kg・m)/rpm) | 乾燥重量(kg) | 備考 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
A-6SD1-T | 直列6気筒 | 120×145 | 9,839 | 142.7 (194)/1,400 - 175.0(238)/2,200 | 973(99.2)/1,400 | 690 | 過給機付 |
- R系 - 4サイクル水冷頭上弁直列直接噴射式
型式 | 気筒数 | 内径×行程(mm) | 排気量 | 出力(kW(PS)/rpm) | 最大トルク(Nm(kg・m)/rpm) | 乾燥重量(kg) | 備考 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
A-6RB1-T | 直列6気筒 | 135×160 | 13,741 | 163.3 (222)/1,200 - 225.1(306)/2,000 | 1318(134.4)/1,300 | 1070 | 過給機付 |
小型船舶用
トラック・自動車用ディーゼルエンジンをベースに、漁船・作業艇・プレジャーボートなどの小型船舶用船内機(インボードエンジン)を供給している。
UM4BG1TCG型
- UM6WG1TCG 825 ps
- UM6SD1TCG 534 ps
- UM6HE1TCG 430 ps
- UM6BG1TCX 330 ps
- UM4BG1TCG 247 ps
- UM4JG1TCG 150 ps
- J系エンジン - 4サイクル水冷頭上弁直列直接噴射式 - 清水(海水間接)冷却式
型式 | 気筒数 | 内径×行程(mm) | 排気量 | 出力(kW(PS)/rpm) | トン数階層区分 | 乾燥重量(kg) | 備考 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
UM4JB1(A) | 直列4気筒 | 93×102 | 2,771 | 44/3,000 - 49.3/ | A | 355 | 軽油またはA重油 |
UM4JB1TCX | 直列4気筒 | 93×102 | 2,771 | 81/3,100 - 89/ | A | 422 | 過給機付、軽油またはA重油 |
UM4JG1TCX | 直列4気筒 | 95.4×107 | 3,059 | 94/3,100 - 103.7/ | A | 467 | 過給機付、軽油またはA重油 |
UM4JG1TCG | 直列4気筒 | 95.4×107 | 3,059 | 100/3,100 - 110/ | A | 467 | 過給機付、軽油 |
その他
- みまもりくん - 同社がKDDIと共同開発した世界初のインターネット・デジタルタコグラフシステム[1]。
- 自社製品ブランドのエンジンオイルを、「BESCO」と冠して国内外で展開する。
- 自社製品ブランドの消耗部品(オイルエレメント、タイミングベルト、ワイパー等)は、「BEST FIX」と冠して展開する。
過去の取扱車種
車種 | 初登場年 | 販売終了年 | 世代数 | 備考 | ||
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乗用車 | ||||||
![]() HILLMAN MINX | ヒルマンミンクス | 1953年 | 1964年 | 1代 | かつていすゞ自動車がルーツ自動車と提携し、CKD(完全ノックダウン生産)で製造販売していた自動車である | |
![]() BELLEL | ベレル | 1962年 | 1967年 | 1代 | いすゞ自動車初の自社製造乗用車である | |
![]() BELLETT | ベレット | 1963年 | 1974年 | 1代 | いすゞ自動車が販売されていた小型乗用車である | |
FLORIAN | フローリアン | 1967年 | 1983年 | 1代 | ベレル後継及びアスカの先代車 | |
![]() 117 COUPE | 117クーペ | 1968年 | 1981年 | 1代 | いすゞ自動車が生産していた乗用車である。コンセプト、デザイン、パッケージ、スタイリングはジョルジェット・ジウジアーロのカロッツェリア・ギアに委託された | |
![]() STATESMAN DE VILEL | ステーツマン・デ・ビル | 1973年 | 1975年 | 1代 | いすゞ自動車が発売していた高級車。オーストラリアのホールデン・ステーツマンを輸入していすゞブランドで販売したものである | |
GEMINI | ジェミニ | 1974年 | 2000年 | 5代 | ベレット後継。 4・5代目はホンダ・ドマーニのOEMモデル | |
![]() FARGO | ファーゴ | 1980年 | 2001年 | 2代 | 2代目は3代目日産・キャラバンのOEM | |
![]() PIAZZA | ピアッツァ | 1981年 | 1995年[2] | 2代 | 117クーペ後継。 海外ではインパルスとして販売。 | |
![]() ASKA | アスカ | 1983年 | 2002年 | 4代 | フローリアン後継。 2代目以降は他社OEM | |
![]() PA NERO | PAネロ | 1990年 | 1995年[3] | 1代 | 発売元はヤナセ | |
![]() OASIS | オアシス | 1996年 | 1999年 | 1代 | 初代ホンダ・オデッセイのOEM | |
![]() VERTEX | バーテックス | 1996年 | 1999年 | 1代 | ホンダ・インテグラSJのOEM | |
![]() FILLY | フィリー | 1997年 | 2002年 | 1代 | 初代日産・エルグランドのOEM |
SUV
- ユニキャブ
- ビッグホーン
- ミュー
- ミューウィザード
- ウィザード
- ウィザードアライブ
- ビークロス
- アクシオム(日本未発売)
- アセンダー(米国専売、GMC・エンボイの姉妹車)
- MU-7 - 初代D-MAX派生SUV。
他社へのOEM
商用車
トラック
- 1947~1960年頃
- 小型
- ウォークスルーバン
- 中型
- 大型
バン
バス
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d9/Uonuma_Kotsu_1959_Isuzu_BX341_bus%2C_27th_Tokorozawa_Citizen_Festival_2006-10-29.jpg/210px-Uonuma_Kotsu_1959_Isuzu_BX341_bus%2C_27th_Tokorozawa_Citizen_Festival_2006-10-29.jpg)
ボンネットバス(1959年式)
魚沼交通
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0e/MiyagiTransportation_KC-LV782R1_No.6662_Ria_Umineko.jpg/210px-MiyagiTransportation_KC-LV782R1_No.6662_Ria_Umineko.jpg)
(KC-LV782R1型)
宮城交通 うみねこ号
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c0/MPD_Yuugekisha_type_1%2C_Journey_by_ISUZU_Front_Perspective_View.jpg/210px-MPD_Yuugekisha_type_1%2C_Journey_by_ISUZU_Front_Perspective_View.jpg)
- 1947~1960年頃
- 小型
- 中型
- ジャーニーQ(BY/DBR/MR系)
- ジャーニーK(BK30/CCM/CDM/LR系)
- いすゞECM/EDM
- キュービックLT
- エルガLT
- 大型路線
- 大型観光/高速路線
その他
- YZ20(フルキャブ仕様のクレーンキャリア)
- スーパーメディック(救急自動車)
- ガルーダ(小型船舶)
- キングフィッシャー(船舶)
- スーパーメディックII(救急自動車、2代目日産・パラメディックのOEM車種)
- ボルボ F16(セミトラクタのみ販売)
関連技術
- スムーサー
- NAVi5
- ECGI
- 4XE1
- 永久磁石式リターダー
- ニシボリック・サスペンション
- いすゞ・P799WE(F1用V型12気筒エンジン)(公式発表はないが、1991年にチーム・ロータスの車両を用いて試走が行われた)
- いすゞ・4200R(1989年に発表されたが、実用化されなかった)
- 統制型一〇〇式発動機