キャデラック・Vシリーズ.R
カテゴリー | LMDh | ||||||||||
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コンストラクター | キャデラック ダラーラ | ||||||||||
先代 | キャデラック・DPi-V.R | ||||||||||
主要諸元 | |||||||||||
シャシー | カーボンファイバーモノコック | ||||||||||
サスペンション(前) | 独立懸架 ダブルウィッシュボーン プッシュロッド | ||||||||||
サスペンション(後) | 独立懸架 ダブルウィッシュボーン プッシュロッド | ||||||||||
エンジン | キャデラック LMC55R 5.5 L V8+モーター NA ミッドシップ, 縦置き | ||||||||||
トランスミッション | 7速 X Trac社製シーケンシャル・セミオートマチック | ||||||||||
タイヤ | ミシュラン | ||||||||||
主要成績 | |||||||||||
チーム | キャデラック・レーシング ウェレン・エンジニアリング・レーシング(英語版) | ||||||||||
チームタイトル | 1(2023 IMSA SCC) | ||||||||||
コンストラクターズタイトル | 1(2023 IMSA SCC) | ||||||||||
ドライバーズタイトル | 1(2023 IMSA SCC) | ||||||||||
初戦 | 2023年のデイトナ24時間レース | ||||||||||
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キャデラック・Vシリーズ.R (Cadillac V-Series.R) は、キャデラックがル・マン・デイトナ・h (LMDh)規定に基づき、FIA 世界耐久選手権(WEC)、IMSA スポーツカー選手権(IMSA)への参戦用に開発したプロトタイプ・レーシングカー。2024年時点までに登場したル・マン・ハイパーカー(LMH)及びLMDh規定車両の中で、唯一自然吸気エンジンを採用する。
概要
ル・マン24時間に参戦できるキャデラックのプロトタイプマシンとしては、2000年代初頭のノーススターLMP以来となる。
ワークスチームはDPi時代から引き続き名門チップ・ガナッシ・レーシングがオペレーションを担い、加えてカスタマーとしてアクション・エクスプレス・レーシングも運用する。ただしチップ・ガナッシとは2024年シーズンを持っての提携終了が発表されている[1]。IMSAではワークスとアクション・エクスプレスが1台ずつ、WECではワークスの1台体制での参戦となる。
レース活動
2023年
IMSAの開幕戦デイトナ24時間はアキュラ勢に次ぐ3位表彰台を獲得。年間を通してポルシェより優勝回数は少なかったが、第2戦セブリング12時間を制したアクション・エクスプレスのピポ・デラーニ / アレクサンダー・シムズ組がドライバーズ・チームズの両タイトルを獲得し、加えてキャデラックはマニュファクチャラーズタイトルも制する大成功を収めた。
WECではル・マン24時間で2号車が3位、IMSA組の3号車が4位とそれぞれ上位フィニッシュを果たしたが、それ以外のレースでは表彰台を獲得することはできなかった。ドライバーズランキングは5位、マニュファクチャラーズランキングは4位であった。
2024年
第2戦セブリング12時間の前に、このシーズン末を持ってチップ・ガナッシとの提携が終了となることが発表された。デイトナ24時間、セブリング12時間ではそれぞれ2位表彰台を獲得した。
2025年
Jotaスポーツと提携し、「キャデラック・ハーツ・チーム・ジョタ」としてWECに2台体制で参戦する[2]。また、2020年までキャデラックで参戦していたウェイン・テイラー・レーシングがアキュラからスイッチし、IMSAに2台体制で参戦する。
戦績
FIA 世界耐久選手権
年 | チーム | クラス | No. | ドライバー | Rds. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Pts. | Pos. |
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2023 | キャデラック・レーシング | ハイパーカー | 2 | アール・バンバー | All | SEB 4 | POR 4 | SPA 5 | LMS 3 | MNZ 10 | FUJ 10 | BHR 11 | 79 | 4位 | |
アレックス・リン | All | ||||||||||||||
リチャード・ウェストブルック | All | ||||||||||||||
3 | セバスチャン・ボーデ | 3-4 | SEB | POR | SPA Ret | LMS 4 | MNZ | FUJ | BHR | ||||||
レンガー・ヴァン・デル・ザンデ | 3-4 | ||||||||||||||
ジャック・エイトケン | 3 | ||||||||||||||
スコット・ディクソン | 4 | ||||||||||||||
2024 | キャデラック・レーシング | ハイパーカー | 2 | アール・バンバー | All | QAT DSQ | IMO 10 | SPA Ret | LMS 7 | SÃO 13 | COA 4 | FUJ Ret | BHR | 30* | 7位* |
アレックス・リン | All | ||||||||||||||
セバスチャン・ボーデ | 1 | ||||||||||||||
アレックス・パロウ | 4 |
ウェザーテック・スポーツカー選手権
年 | チーム | クラス | No. | ドライバー | Rds. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | Pts. | Pos. |
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2023 | キャデラック・レーシング | GTP | 01 | セバスチャン・ボーデ | All | DAY 3 | SEB 7 | LBH 8 | MON 1 | WGL 5 | MOS 9 | ELK 4 | IMS 7 | PET 2 | 2673 | 7位 |
レンガー・ヴァン・デル・ザンデ | All | |||||||||||||||
スコット・ディクソン | 1-2,9 | |||||||||||||||
02 | アール・バンバー | 1 | DAY 4 | SEB | LBH | MON | WGL | MOS | ELK | IMS | PET | 306 | 11位 | |||
アレックス・リン | 1 | |||||||||||||||
リチャード・ウェストブルック | 1 | |||||||||||||||
ウェレン・エンジニアリング・レーシング | 31 | ピポ・デラーニ | All | DAY 5 | SEB 1 | LBH 5 | MON 3 | WGL 2 | MOS 7 | ELK 6 | IMS 4 | PET 6 | 2733 | 1位 | ||
アレクサンダー・シムズ | All | |||||||||||||||
ジャック・エイトケン | 1-2,5,9 | |||||||||||||||
2024 | キャデラック・レーシング | GTP | 01 | セバスチャン・ボーデ | All | DAY 10 | SEB 2 | LBH 1 | MON 5 | DET 3 | WGL 2 | ELK 9 | IMS | PET | 2201* | 3位* |
レンガー・ヴァン・デル・ザンデ | All | |||||||||||||||
スコット・ディクソン | 1-2 | |||||||||||||||
アレックス・パロウ | 1 | |||||||||||||||
ウェレン・キャデラック・レーシング | 31 | ジャック・エイトケン | All | DAY 2 | SEB 10 | LBH 2 | MON 2 | DET 6 | WGL 8 | ELK 4 | IMS | PET | 2144* | 4位* | ||
ピポ・デラーニ | All | |||||||||||||||
トム・ブロンクビスト | 1-2,6,9 |
ル・マン24時間レース
年 | チーム | クラス | 車番 | ドライバー | 周回数 | 総合 順位 | クラス 順位 |
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2023 (英語版) | キャデラック・レーシング | ハイパーカー | 2 | アール・バンバー アレックス・リン リチャード・ウェストブルック | 341 | 3位 | 3位 |
3 | セバスチャン・ボーデ レンガー・ヴァン・デル・ザンデ スコット・ディクソン | 340 | 4位 | 4位 | |||
アクション・エクスプレス・レーシング | 311 | ピポ・デラーニ アレクサンダー・シムズ ジャック・エイトケン | 324 | 17位 | 10位 | ||
2024 (英語版) | キャデラック・レーシング | ハイパーカー | 2 | アール・バンバー アレックス・リン アレックス・パロウ | 311 | 7位 | 7位 |
3 | セバスチャン・ボーデ レンガー・ヴァン・デル・ザンデ スコット・ディクソン | 223 | DNF | DNF | |||
ウェレン・キャデラック・レーシング | 311 | ピポ・デラーニ ジャック・エイトケン フェリペ・ドルゴヴィッチ | 280 | 29位 | 15位 |