元城駅

元城駅
もとしろ
Motoshiro
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地図
所在地 静岡県浜松市（現・中央区）元城町
北緯34度42分49.5秒 東経137度43分38.0秒 / 北緯34.713750度 東経137.727222度 / 34.713750; 137.727222座標: 北緯34度42分49.5秒 東経137度43分38.0秒 / 北緯34.713750度 東経137.727222度 / 34.713750; 137.727222
所属事業者 遠州鉄道
所属路線 奥山線
キロ程 0.8 km（遠鉄浜松駅起点）
駅構造 地上駅
ホーム 2面2線
開業年月日 1914年（大正3年）11月30日
廃止年月日 1964年（昭和39年）11月1日
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元城駅（もとしろえき）は、静岡県浜松市（現・中央区）元城町にあった遠州鉄道奥山線の駅（廃駅）である。奥山線の廃線に伴い1964年（昭和39年）11月1日に廃駅となった。

歴史

年表

  • 1914年（大正3年）11月30日：浜松軽便鉄道当駅 - 金指駅間開通に伴い開業[1][2][3]。
  • 1915年（大正4年）
    • 4月24日：鉄道会社名を浜松鉄道に改称。それに伴い同鉄道の駅となる[1][3]。
    • 9月20日：板屋町駅（後の遠鉄浜松駅） - 当駅間延伸開通に伴い中間駅となる[1][2][3]。
  • 1945年（昭和20年）春：浜松空襲により駅舎焼失[4][5]、工場などの施設、車輌罹災[4]。
  • 1947年（昭和22年）
    • 1月：機関庫再建[4]。
    • 5月1日：浜松鉄道が遠州鉄道と合併。それに伴い遠州鉄道奥山線の駅となる[1][3]。
  • 1957年（昭和32年）：駅舎改築[6][7]。
  • 1961年（昭和36年）11月21日：工場の業務を変更し、修理を西ヶ崎工場に移転、検査のみとする[4]。
  • 1964年（昭和39年）11月1日：奥山線の廃線に伴い廃止となる[1][2][3]。

駅名の由来

当駅の所在する地名より。地名は、明治維新で解体されるまで、当地附近に浜松城があったことに由来する[7]。

駅構造

廃止時点で、相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、列車交換可能な交換駅であった[4]。互いのホームは千鳥式に配置されており、駅舎側ホーム西側と対向ホーム東側を結んだ構内踏切で連絡した[4]。駅舎側ホーム（南側）が下り線、対向側ホームが上り線となっていた[4]。

職員配置駅となっていた[4]。駅舎は構内の南側に位置し、ホーム東側に接していた[4]。静岡国体に合わせて改築された駅舎であった[7]。

構内には車輌工場と車庫が併設され、奥山線における運転関係の主要駅となっていた[4]。本線遠鉄浜松方・上り線が下り線と合流する手前から分岐した側線を有し、うち2線が対向側ホームの奥に位置する車庫へ、残り1線は車庫の隣の車輌工場へ延びていた[4]。建屋は車庫、車輌工場のほかに事務所を有した[4]。車輌工場では修理のほか、製造も行っていた[7]。

駅周辺

北田町を出た電車は家並裏を通り、国道152号（大手通り）を踏切で渡ると当駅であった。駅横には「遠鉄元城寮」というバスガイドの社員寮があった。 浜松城公園と浜松市体育館が近かった[7]。

駅跡

1997年（平成9年）時点では、「ホテルコンコルド浜松」という名の大きなホテルになっていた[6]。2007年（平成19年）8月時点[5][8]、2010年（平成22年）時点でも同様であった[9]。このホテルは車輌工場があった場所に位置していた[5]。

また、北田町駅跡から当駅跡までの線路跡は、1997年（平成9年）時点では細い路地になっていた[6]。2007年（平成19年）8月時点[5]、2010年（平成22年）時点でも同様であった[9]。当駅跡から奥山方の線路跡は、2007年（平成19年）8月時点では南に進む[5]、ホテルと市民体育館の間の道路[8]になっていた。

隣の駅

遠州鉄道
奥山線
北田町駅 - 元城駅 - 広沢駅

脚注

[脚注の使い方]
  1. ^ a b c d e 書籍『新 鉄道廃線跡を歩く3 北陸・信州・東海編』（JTBパブリッシング、2010年4月発行）216ページより。
  2. ^ a b c 書籍『日本鉄道旅行地図帳 全線全駅全廃線 7 東海』（監修：今尾恵介、新潮社、2008年11月発行）35ページより。
  3. ^ a b c d e 書籍『新 消えた轍 6 中部』（著：寺田裕一、ネコ・パブリッシング、2011年5月発行）71ページより。
  4. ^ a b c d e f g h i j k l 書籍『RM LIBRARY 10 追憶の遠州鉄道奥山線』（著：飯島嚴、ネコ・パブリッシング、2000年5月発行）6-7,30-31ページより。
  5. ^ a b c d e 書籍『新 消えた轍 6 中部』（著：寺田裕一、ネコ・パブリッシング、2011年5月発行）72,74,76ページより。
  6. ^ a b c 書籍『鉄道廃線跡を歩くIII』（JTBパブリッシング、1997年5月発行）92-93ページより。
  7. ^ a b c d e f g 書籍『今は昔 しずおか懐かし鉄道』（編：静岡新聞社、静新新書、2006年6月発行）84,85ページより。
  8. ^ a b 書籍『私鉄の廃線跡を歩くII 関東・信州・東海編』（著：寺田裕一、JTBパブリッシング、2008年1月発行）44-47ページより。
  9. ^ a b 書籍『新 鉄道廃線跡を歩く3 北陸・信州・東海編』（JTBパブリッシング、2010年4月発行）129ページより。

関連項目

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  • 歴
*の駅は戦時中休止、1946年（昭和21年） - 1952年（昭和27年）の間に廃止（または戦時中廃止）
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