国鉄1350形蒸気機関車

国鉄1350形蒸気機関車（こくてつ1350がたじょうききかんしゃ）は、かつて日本国有鉄道の前身である鉄道省に在籍したタンク式蒸気機関車である。

概要

元は、阪鶴鉄道が開業用として用意した、1897年（明治30年）、アメリカのピッツバーグ・ロコモティブ・アンド・カー・ワークス製の車軸配置0-6-0(C)で2気筒単式の飽和式機関車（製造番号1702 - 1704）で、同鉄道のA1形(1 - 3)のうちの1両(2)である。

1904年（明治37年）、1と3は高野鉄道の1，3（後の鉄道院3350形）と交換で同社に移り、鉄道国有法によって1907年（明治40年）に国有化されたのは、2のみであった。1909年（明治42年）に制定された鉄道院の車両形式称号規程では、1350形（1350）に改番された。

1350形は、国有化後も旧所属線で使用されたが、1917年（大正6年）に秩父鉄道に譲渡され、同社の4となった。しかし、1922年（大正11年）の電化により用途を失い、同年、三河鉄道に譲渡され、B形（4）となっている^[1]。

高野鉄道に譲渡された2両は、1907年に高野山登山鉄道への譲渡、1915年（大正4年）の大阪高野鉄道への改称を経て、1は1922年の南海鉄道への合併を前に三河鉄道に譲渡され、これもB形（1）に編入された^[1]。1926年に三河鉄道が電化されたため用途を失い、1934年（昭和9年）に廃車された。

残る3は南海鉄道に引き取られたが、1925年（大正14年）に庄川水力電気が購入し、1と改称して同社の専用線で小牧ダム建設の資材運搬用として使用した。工事終了後の1933年（昭和8年）には、新宮鉄道に譲渡され、同社の7となった。新宮鉄道は1934年に国有化され、1255形（1255）となった。国有化後も紀勢中線の紀伊勝浦に留まったが、1938年（昭和13年）11月に流山鉄道に払い下げられ、国有化後の形式番号のまま、1955年（昭和30年）まで使用された。この頃には、どういう訳か1894年ボールドウィン製という履歴となっており、高野鉄道の5（鉄道院1180形と同形）と形式図が入れ替わっていたものらしい。

主要諸元

1350形の諸元を示す。

• 全長：8604mm
• 全高：3388mm
• 全幅：2337mm
• 軌間：1067mm
• 車軸配置：0-6-0(C)
• 動輪直径：1067mm
• 弁装置：スチーブンソン式アメリカ型
• シリンダー（直径×行程）：330mm×508mm
• ボイラー圧力：9.8kg/cm²
• 火格子面積：0.74m²
• 全伝熱面積：60.7m²
  • 煙管蒸発伝熱面積：55.7m²
  • 火室蒸発伝熱面積：5.0m²
• ボイラー水容量：2.15m³
• 小煙管（直径×長サ×数）：44.5mm×3,194mm×125本
• 機関車運転整備重量：29.35t
• 機関車空車重量：22.23t
• 機関車動輪上重量（運転整備時）：29.35t
• 機関車動輪軸重（第3動輪上）：10.75t
• 水タンク容量：3.62m³
• 燃料積載量：0.76t
• 機関車性能
  • シリンダ引張力（0.85P）：4,320kg
• ブレーキ装置：手ブレーキ、蒸気ブレーキ

脚注

1. ^ ^{a b} 清水武ほか『名古屋鉄道車両史上巻』

参考文献

• 臼井茂信「国鉄蒸気機関車小史」1956年、鉄道図書刊行会刊
• 臼井茂信「日本蒸気機関車形式図集成」1969年、誠文堂新光社刊
• 臼井茂信「機関車の系譜図 2」1972年、交友社刊
• 金田茂裕「形式別 国鉄の蒸気機関車 I」1984年、プレス・アイゼンバーン刊
• 岸由一郎「失われた鉄道・軌道をたずねて 庄川水力電気」鉄道ピクトリアル1997年1月号(No.631)

表 話 編 歴 阪鶴鉄道の蒸気機関車
タンク機関車	軌間762mm：1I - 4I 軌間1,067mm：A1形 / 1II - 3II (1350) ・ A2形 / 4II, 5 (1400) ・ A3形 / 6, 7 (3450) ・ 11 (1100) ・ A5形 / 12, 13 (2850) ・ A6形 / 14, 15 (2040) ・ A7形 / 1III, 3III (3350)
テンダー機関車	軌間1,067mm：A4形 / 8 - 10 (5860) ・ A8形 / 16 - 18 (8300)

表 話 編 歴 新宮鉄道の車両
蒸気機関車	1, 2（鉄道省1235形） - 3（鉄道省70形） - 4（鉄道省1240形） - 5（鉄道省1245形） - 6（鉄道省1250形） - 7（鉄道省1255形）
気動車	キハ201 - 205
客車	ハ14 - 16 → ハ24 - 26

表 話 編 歴 南海電気鉄道の車両
現有車両
南海線 特急車両 50000系・10000系・12000系 一般車両 3000系・7100系・9000系・2000系・1000系II・8000系II・8300系 高野線（大運転） 特急・観光車両 31000系・30000系・2200系「天空」 一般車両 2000系・2300系 高野線（区間運転） 特急車両 11000系 特急代走車両 50000系・12000系 一般車両 6000系・6200系・6200系50番台・6300系・8300系 支線 2200系・2230系 鋼索線 N10・20形
過去の車両（昇圧後在籍）
南海線 優等列車用車両 1000系I・キハ5501・5551形 一般車両 7000系 高野線（大運転） 特急車両 20000系 一般車両 21001系・22000系 高野線（区間運転） 8000系I・6100系・7100系（一時期所属）・8200系・1000系II 支線 1521系 貴志川線 モハ1201形・クハ21201形・2270系 鋼索線 コ11・21形
過去の車両（昇圧前在籍）
南海線 電7系・モハ2001形（電9系）・簡易半鋼車・モハ1501形・モハ1551形・11001系・12001系・2051系・サハ4801形 高野線 モハ561形・モハ1251形・クハ1900形・サハ3801形 貴志川線 モハ1051形
機関車
電気機関車 ED5105形・ED5121形・ED5151形・ED5161形・ED5201形 蒸気機関車 1形・2形・3形・4形・5形・6形・7形・8形・臨2・臨3・臨4・臨5・C10001形

表 話 編 歴 流鉄（流山軽便鉄道・流山鉄道・流山電気鉄道・流山電鉄・総武流山電鉄）の車両
現有車両
電車 5000形（さくら・流星III・あかぎII・若葉III・なの花III）
過去の車両（軌間1067mm）
電車 モハ100形 - クハ50形・モハ1000形 - モハ1100形 - 1200形（流星I・流馬I・銀河・若葉I・なの花I） - 1300形（あかぎI） - 2000形（青空・明星・なの花II・流馬II） - 3000形（流星II・若葉II） 気動車 キハ30形 ディーゼル機関車 DB-1 蒸気機関車 甲2形 - 105形 - 1255形 客車 フハ11 - フロハ21 - ハニ1 - サハ30形 貨車 有蓋車 ： ワ11→ワ1I - ワフ1II - ワ1II - ワ11II - ワフ31 - ワ202 - ワム301 - ワ203 無蓋車 ： ト21・ト22→ト1I・ト2 - ト1II
過去の車両（軌間762mm）
蒸気機関車 1号機 - 2号機 - 3号機 - 4号機 客車 ロハ1・ロハ2 貨車 ワフ1I - トフ1 - 4輪緩急車

表 話 編 歴 名古屋鉄道の前身事業者が導入した車両
名古屋電気鉄道・ （旧）名古屋鉄道 （-1925年）
電車 市内線：小型単車（1-37・38-167・283-312） 大型単車（168-232・233-282・313-337） 1000形 郡部線：100形 500形 1500形 貴賓車トク1・トク2 (SC I・SC II) 電動貨車 デワ1形 貨車 ワ1形・ワフ1形 ト1形
(旧）名古屋鉄道（1925年-1930年）・名岐鉄道（1930年-1935年） 尾西鉄道（1925年譲受）・ 美濃電気軌道（1930年合併）・ 長良軽便鉄道（1920年美濃電へ合併）・ 岐北軽便鉄道（1921年美濃電へ合併）・ 各務原鉄道（1933年合併）
電車 旧名鉄・名岐：デユ10形 デシ100形 デボ300形・デボユ310形・デボユ320形・デボ350形 デボ400形・デボ450形 デシ500形 デシ550形 デボ600形 デボ650形 デセホ700形・デセホ750形 デボ800形 貴賓車トク2 (SC II) 貴賓車トク3 (SC III) 尾西：デボ100形 デボ200形・デボ250形 美濃電：木造単車 セミシ64形 セミシ67形 BD500形 BD505形 セミボ510形 長良軽便：1-4 | 岐北軽便：甲形 - 乙形 | 各務原：K1-BE形 気動車 名岐：キボ50形 客車 尾西：一等客車 二等客車 三等客車 電気機関車 旧名鉄・名岐：デキ50形 デキ100形 | 尾西：EL1形 蒸気機関車 尾西：甲形 乙形 丙形 丁形 戊形 己形 電動貨車 旧名鉄・名岐：デワ1形 デホワ1500形 | 尾西：デホワ1000形 | 美濃電：デワ600形 貨車 旧名鉄・名岐：ワ1形・ワフ1形 ト100形・トフ1形 チ30形 尾西：ワ1形 ワ244 ワ400形 ワム600形 ト100形（102・103・106・108 - 109・110） テト300形 テト500形 美濃電：ワ204 ワフ201-203・205-207 トフ300形 ト319・320 | 各務原：オワ1形 事業用車 旧名鉄・名岐：蘇東線散水車 | 美濃電：S形散水車1・W形散水車2
愛知電気鉄道（1935年名岐鉄道と合併、名古屋鉄道成立）
電車 旧形式称号：電1形・電2形 電3形・電4形 電5形 電6形 電7形 附1形 附2形・附2荷形 附3形 附68・附69 新形式称号：デハ1010形 デハ1020形・デハユ1020形・デハ1030形・デハニ1030形 デハ1040形 デハ1060形・デハ1066形 サハ2000形・サハユ2010形 サハ2020形 サハニ2030形 サハ2040形 デハ3080形・デハ3090形 デハ3300形・デハ3600形 電気機関車 デキ360形 デキ370形 デキ400形 電動貨車 デカ350形 貨車 ワ100形 ワ150形 ワ610形 ワム5000形 ワフ30形 ワフ70形 ツ600形 ト200形 ト700形 トム900形 トム1000形 チ800形 チ810形
瀬戸電気鉄道（1939年合併）
電車 テ1形 ホ101形 ホ103形 気動車 セルポレー式蒸気動車 キハ300形 電気機関車 デキ1形 電動貨車 テワ1形 貨車 ワフ1形 ワフ10形 ト1形 ト100形 トム200形
三河鉄道（1941年合併）・ 岡崎電気軌道（1927年三鉄へ合併）
電車 三鉄：サハ21・サハフ31 サハフ35・サハフ36 サハフ41 サハフ45 クハ50形・クハ60形・デ100形 デ150形 デ200形 デ300形 デ400形 岡電：岡崎1-12 100形 200形 気動車 三鉄：工藤式蒸気動車101号機 キ10形 キ50形 キ80形 客車 三鉄：三等車・二等緩急車 電気機関車 三鉄：キ10形 蒸気機関車 三鉄：120号機・122号機 1104号機・1109号機・1270号機 1号機・4号機 709号機 電動貨車 三鉄：デワ1形 貨車 三鉄：ワ160形 ワ150形 ワ180形 ワ250形 ワ300形・ワ350形・ワ450形・ワム500形 ワブ40形 ワブ50形 ワブ60形 ト70形 ト90形・ト100形 ト80形・ト600形 ト650形 ト700形 トム900形 岡電：ワブ1形 フト1形 事業用車 岡電：散水車1号
その他の前身事業者
渥美電鉄（1940年合併） 電車 デホハ1形 デハ100形 フ200形 デテハ1000形 デホハ120形 電気機関車 ED1形 貨車 ワ500形 ト700形 東美鉄道（1943年合併） 電車 デ1形 デボ100形 蒸気機関車 B形 C形 竹鼻鉄道（1943年合併） 電車 デ1形 I デ1形 II デ5形 貨車 トフ1形 谷汲鉄道（1944年合併） 電車 デロ1形 デロ7形 貨車 ワ1 チ1・2 知多鉄道（1943年合併） 電車 デハ910形 ク950形 碧海電気鉄道（1944年合併） 電車 デ100形 I デ100形 II
関連項目
豊川鉄道が導入した車両 鳳来寺鉄道が導入した車両 1941年改番以降の車両形式