Aero A-300
Dane podstawowe | |||
Państwo | Czechosłowacja | ||
---|---|---|---|
Producent | Aero Vodochody | ||
Typ | samolot bombowy | ||
Konstrukcja | dolnopłat o konstrukcji mieszanej, kabina zakryta, podwozie klasyczne – wciągane w locie | ||
Załoga | 4 (1 pilotów, bombardier/obserwator, 2 strzelców pokładowych) | ||
Historia | |||
Data oblotu | kwiecień 1938 | ||
Lata produkcji | 1938 | ||
Dane techniczne | |||
Napęd | 2 x silniki gwiazdowe Bristol Mercury IX | ||
Moc | 830 KM (610 kW) (każdy) | ||
Wymiary | |||
Rozpiętość | 19,20 m | ||
Długość | 13,50 m | ||
Wysokość | 3,55 m | ||
Powierzchnia nośna | 45,50 m² | ||
Masa | |||
Własna | 4 337 kg | ||
Startowa | 6 040 kg | ||
Osiągi | |||
Prędkość maks. | 456 km/h | ||
Prędkość przelotowa | 430 km/h | ||
Pułap | 9 400 m | ||
Zasięg | 2 200 km | ||
Dane operacyjne | |||
Uzbrojenie | |||
3 ruchome karabiny maszynowe wz. 30 kal. 7,92 mm (1 w przodzie kadłuba w przeszklonej kabinie obserwatora/bombardiera, 1 w wysuwanej obrotowej wieżyczce na grzbiecie kadłuba za kabiną pilota i 1 w otwieranym tylnym dolnym stanowisku strzeleckim) 1000 kg bomb (w komorze bombowej w kadłubie) | |||
Użytkownicy | |||
Czechosłowacja, Niemcy | |||
Rzuty | |||
|
Aero A-300 – czechosłowacki prototyp samolotu bombowego, zbudowany w 1938 roku w wytwórni Aero Vodochody w Pradze.
Historia
W połowie lat trzydziestych czechosłowackie Ministerstwo Obrony Narodowej podjęło decyzję o wzmocnieniu swojego lotnictwa i zwróciła się do czechosłowackich wytwórni lotniczych o podjęcie prac nad opracowaniem nowych samolotów.
W lipcu 1936 roku firma Aero rozpoczęła pracę nad kolejną wersja samolotu bombowego, który oznaczono jako A-300, który był modyfikacją projektu samolotu A-206. W 1937 roku na wystawie w Pradze pokazano model samolotu A-300, który miał zmieniony układ skrzydeł, zmieniony kadłub z umieszczoną z przodu oszkloną kabiną obserwatora/bombardiera. Do jego napędu przewidziano silniki gwiazdowe Bristol Mercury IX o mocy 830 KM (610 kW) umieszczone w gondolach na skrzydłach. Zastosowano w nim również nowoczesne śmigła przestawialne i nowe usterzenie z podwójnymi statecznikami pionowymi.
Prace nad budową prototypu trwały do 1938 roku i został ostatecznie oblatany w kwietniu 1938 roku, w tym też roku skierowano go do badań w wojskowym instytucie lotniczym. Badania te potwierdziły jego zalety i znakomite osiągi. Jeszcze w 1938 roku czechosłowackie Ministerstwo Obrony Narodowej zamówiło 12 egzemplarzy tych samolotów, zainteresowało się również nimi Grecja, która również chciała wyprodukować 12 egzemplarzy tego samolotu na licencji. Jednak w związku z zajęciem w marcu 1939 roku Czechosłowacji przez Niemcy nie rozpoczęto jego produkcji seryjnej.
Zbudowany tylko jeden prototyp samolotu Aero A-300.
Użycie w lotnictwie
Samoloty Aero A-300 był używany tylko do badań, po zajęciu Czechosłowacji przez Niemcy, samolot został przekazany do badań w zakładach Focke-Wulf w Bremie. Tam po testach został on ostatecznie złomowany.
Opis konstrukcji
Samolot Aero A-300 był dwusilnikowym dolnopłatem wolnonośnym, samolotem bombowym o konstrukcji mieszanej – metalowej i drewnianej, pokrycie ze sklejki i płótna. Kabiny załogi zakryte. Podwozie trójkołowe – chowane w locie do gondoli silników, ze stałym kółkiem ogonowym. Napęd: dwa silniki gwiazdowe umieszczone w gondolach na skrzydłach. Śmigła trzyłopatowe, metalowe, przestawialne w locie.
- p
- d
- e
Konstrukcje przedwojenne |
|
---|---|
Projekty powojenne |
|