Queda do Constellation PP-PDE
Queda do Lockheed Constellation PP-PDE | |
---|---|
![]() | |
Sumário | |
Data | 14 de dezembro de 1962 |
Causa | Desconhecida[1] |
Local | ![]() |
Origem | Aeroporto Santos Dumont, Rio de Janeiro |
Escala | Aracaju, Maceió, Recife, João Pessoa, Natal, Fortaleza, São Luís e Belém |
Destino | Aeroporto da Ponta Pelada, Manaus |
Passageiros | 44 |
Tripulantes | 6 |
Mortos | 50 (todos) |
Feridos | nenhum |
Sobreviventes | nenhum |
Aeronave | |
Modelo | ![]() |
Operador | ![]() |
Prefixo | PP-PDE Bandeirante Estêvão Ribeiro Baião Parente |
Primeiro voo | 1945 |
A Queda do Constellation PP-PDE foi um acidente aéreo de causas desconhecidas ocorrido nas proximidades de Manaus em 14 de dezembro de 1962.[2][3].
Aeronave
O Lockheed Constellation seria criado pelo engenheiro Clarence Johnson. O Constelation cnº 2047 foi fabricado em meados de 1945, na planta da Lockheed em Burbank, Califórnia. Foi adquirido pela Pan Am e voaria alguns anos nos Estados Unidos até ser repassado a Panair do Brasil.[4] No Brasil, a aeronave receberia o prefixo PP-PDE e seria batizada pela Panair de Bandeirante Estêvão Ribeiro Baião Parente.[5]
Acidente
Após decolar do aeroporto Santos Dumont na manhã do dia 13 de dezembro de 1962, o Constellation PP-PDE da Panair do Brasil faria escala em várias cidades até decolar de Belém para Manaus, destino final da viagem. Durante a aproximação final, na madrugada do dia 14, a tripulação solicitou a torre do Aeroporto da Ponta Pelada que ligasse as luzes de sinalização da pista. Depois de um breve contato com a torre, a aeronave desapareceu. Ao constatar o desaparecimento, foi acionado o Esquadrão Aeroterrestre de Salvamento (PARA-SAR) da FAB, que iniciaria buscas na região de Manaus. Os destroços do Constellation PP-PDE seriam localizados por um avião do PARA-SAR às 10h do dia 15, nas proximidades de Rio Preto da Eva, cerca de 30 km de Manaus. Por conta de o local ser de difícil acesso e parte do bojo da aeronave ter sido encontrada intacta, houve uma expectativa de serem encontrados sobreviventes. Uma equipe terrestre composta por médicos, engenheiros, funcionários da Panair, Petrobras e soldados seria destacada para a selva, atingindo o local dos destroços apenas no dia 20. Não seriam encontrados sobreviventes entre os 44 passageiros e 6 tripulantes do Constellation PP-PDE.[6]
Consequências
Apesar de terem sido aventadas diversas hipóteses que explicassem a queda da aeronave (como falha mecânica, voo controlado contra o solo, etc), nunca seria determinada a causa do acidente com o Constellation PP-PDE.[2]. Esse seria o último acidente envolvendo uma aeronave da Panair do Brasil. Poucos anos depois a empresa seria fechada pelo regime militar e suas rotas seriam repassadas à Varig enquanto que as aeronaves, redistribuídas às demais companhias aéreas ou sucateadas.[7]
Bibliografia
- SILVA, Carlos Ari Cesar Germano da; O rastro da bruxa: história da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes; Porto Alegre Editora EDIPUCRS, 2008, pp 223-228.
Referências
- ↑ Constellation L-049 PP-PDE
- ↑ a b SILVA, Carlos Ari Cesar Germano da (2008). O rastro da bruxa: história da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes. [S.l.]: Editora EDIPUCRS, Porto Alegre. pp. 223–228. ISBN 978-85-7430-760-2
- ↑ Folha de S. Paulo (15 de dezembro de 1962). «Constelation com 53 pessoas desaparece entre Belém e Manaus». Ano XLII, número 12235, páginas 1 e 5. Consultado em 14 de agosto de 2012
- ↑ «Accident description». Aviation Safety Network. Consultado em 14 de agosto de 2012
- ↑ «Accident details». Plane crash info. Consultado em 14 de agosto de 2012
- ↑ Jornal do Brasil (21 de dezembro de 1962). «Confirmado pela Petrobrás: não escapou ninguém no Constellation». Ano LXXII, número 294, página 10. Consultado em 14 de agosto de 2012
- ↑ Jornal do Brasil (11 de fevereiro de 1965). «Panair encerra atividade». Ano LXXIV, número 35, páginas 1 e 3. Consultado em 14 de agosto de 2012
Ligações externas
- Ficha do acidente no site Aviation Safety Network (english)