МАЗ-105
МАЗ-105 | |
---|---|
![]() Рестайлинговый МАЗ-105 в Минске | |
Завод-изготовитель | ![]() |
Проект, г | 1997 |
Выпускался, гг | 1998—2017 |
Экземпляры | около 2000 |
Полная масса, т | не менее 40 |
Снаряжённая масса, т | 30,255 |
Макс. скорость, км/ч | 85 |
Класс автобуса | особо большой |
ЭКО стандарт | Евро-0, Евро-1, Евро-2, Евро-3 |
Вместимость | |
Мест для сидения | 33—40 |
Номинальная вместимость (5 чел./м²) | 160 |
Полная вместимость (8 чел./м²) | 190 |
Габариты | |
Колея передних колёс, мм | 2063 |
Колея задних колёс, мм | 1825 |
Длина, мм | 18000 |
Ширина, мм | 2500 |
Высота по крыше, мм | 3029 |
Низкопольность, % | 0 |
Салон | |
Количество дверей для пассажиров | 4 |
Формула дверей | 2-2-2-2 |
Двигатель | |
Модель двигателя | Mercedes-Benz OM906LA Renault MIDR 06.20.45 ММЗ Д-260.5 |
Система питания | Дизель |
Тип топлива | Дизельное |
Количество цилиндров | 6 |
Расположение цилиндров | рядное |
Мощность, л. с. | 279 (Mercedes-Benz) 250 (Renault) 230 (ММЗ) |
Крутящий момент, Н·м | 950 |
Объём, см³ | 6370 (Mercedes-Benz) 6200 (Renault) 7120 (ММЗ) |
Расход топлива при 60 км/ч, л/100 км | 30 |
Трансмиссия | |
Модель коробки передач | Voith, Praga, ZF |
Тип коробки передач | автоматическая, механическая |
Количество передач | 5 (ZF) 6 (Praga) 3 (Voith) |
Подвеска | |
Тип задней подвески | независимая, гидравлическая |
Тип передней подвески | зависимая, гидравлическая |
![]() |
МАЗ-105 — первый белорусский сочленённый автобус особо большого класса. Выпускался Минским автомобильным заводом с 1997 года (серийное производство с 2000 года) по 2017 год. Унифицирован с другими автобусами семейства МАЗ-103, созданного по аналогии автобусам Neoplan. В 2009 году был произведён рестайлинг относительного исходного дизайна. Имеет привод на средние колёса (задние колеса тягача).
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c9/Bus_MAZ-105.jpg/220px-Bus_MAZ-105.jpg)
МАЗ-105 имеет современный вид благодаря большим и различным по форме боковым окнам, лобовому стеклу прямоугольной, слегка выпуклой формы, разделенному на две части, увенчанному дисплеем для индикации номера маршрута.
Двигателем МАЗ-105 является немецкий Mercedes-Benz OM906LA (Евро-3) объёмом 6,37 литра и мощностью 279 лошадиных сил, который располагался в первой секции, из-за этого в прицепе была накопительная площадка. Оснащён автоматической коробкой передач Voith.
Максимальная скорость МАЗ-105 составляет 75 км/ч. По заказу может быть установлен кондиционер, электронная информационная система, раздвижные окна. Вместимость модели — 160-175 человек, количество сидячих мест колеблется от 30 до 36.
Эксплуатируется во многих городах Белоруссии, России, Украины, Казахстана, Кубы.
В Москве в своё время эксплуатировались три единицы ПС: первые два — в филиале «Центральный» (тогда — ФАТП), первый — 08001 — испытывался с конца весны до сентября 2002 года, позже передан в Гомель, где работал до сентября 2019 года, второй — 08001 — испытывался с лета до ноября 2003 года, после чего руководство ГУП «Мосгортранс» его купило и он был перенумерован в 08300 и проработал вплоть до декабря 2014 года, третий автобус принадлежал одной из частных компаний.
История
Первый прототип автобуса построен в 1997 году, а в 1998-1999 годах выпускались опытные партии автобусов этой модели. С 2000 года начато серийное производство. В 2002 году уменьшен по высоте моторный отсек (до этого занимал место от пола до потолка). В январе 2009 года был произведён рестайлинг, касавшийся в основном передней маски кузова. В 2014 году выпуск автобусов МАЗ-105 был прекращён, последняя партия поступила летом 2014 года в Барановичи. Но на заводе осталось шесть каркасов кузова под эту модель автобуса, которые в конце осени 2017 были собраны. Произведённые после трёхлетнего перерыва автобусы поступили снова же в Барановичи.
Модификации
Название | Назначение | Тип КПП | Модель КПП | Модель двигателя | Экостандарт | Годы выпуска | Примечание |
---|---|---|---|---|---|---|---|
МАЗ-105.000 | городской | механическая | Praga 5PS | ММЗ-Д260.5 | Евро-0 | 1997 | Единственный экземпляр,списан |
МАЗ-105.040 | городской | механическая | ZF 6S-85 | Renault MIDR 06.20.45 | Евро-1 | 1998—1999 | В 1998-1999 гг. 3 единицы поступили в Минск и 1 в Солигорск. Списаны в 2009-2014 гг. |
МАЗ-105.041 | городской | механическая | Praga 5PS | Renault MIDR 06.20.45 | Евро-1 | 2000—2004 | Списаны, 2 музейных (1 в Киеве и в Минске) |
МАЗ-105.042 | городской | автоматическая | Voith D851.2 | Renault MIDR 06.20.45 | Евро-1 | 2000—2002 | Списаны, 1 музейный в Санкт-Петербурге |
МАЗ-105.060 | городской | автоматическая | Voith D851.3E | Mercedes-Benz OM906LA | Евро-2 | 2001—2006 | Осталось 78 единиц, из них 70 в работе[1] |
МАЗ-105.065 | городской | автоматическая | Voith D851.3E | Mercedes-Benz OM906LA | Евро-3 | 2006—2009 | 304 единицы, 1 из них музейный в Санкт-Петербурге, в работе 283[1] |
МАЗ-105.465 | городской | автоматическая | Voith D851.3E | Mercedes-Benz OM906LA | Евро-3 | 2008—2014, 2017 | Рестайлинг |
См. также
Примечания
- ↑ 1 2 На август 2024
Ссылки
- http://fotobus.msk.ru/photo/145172/ (оригинальный МАЗ-105 в Гомеле)
- http://busphoto.ru/photo/90143/ (рестайлинговый МАЗ-105 в Гомеле)
- http://fotobus.msk.ru/photo/1112812/ (оригинальный МАЗ-105 в Минске)
- http://fotobus.msk.ru/photo/433167/ (рестайлинговый МАЗ-105 в Минске)
- http://fotobus.msk.ru/photo/1892273/?vid=1222418 (последние МАЗ-105)
- https://fotobus.msk.ru/model/156/?sub=1 (все МАЗ-105)