МАЗ-171
МАЗ-171 | |
---|---|
![]() Автобус МАЗ-171 в аэропорту Кишинёва | |
Завод-изготовитель | ![]() |
Выпускался, гг | 2006—2021 |
Экземпляры | около 103 (на 2020 год) |
Макс. скорость, км/ч | 89 |
Вместимость | |
Мест для сидения | 6 |
Номинальная вместимость (5 чел./м²) | 122 |
Габариты | |
Низкопольность, % | 100 |
Салон | |
Формула дверей | 1(В)-2(П)-2(П)-2(П)х2 |
Трансмиссия | |
Модель коробки передач | Allison |
Тип коробки передач | автоматическая |
Количество передач | 6 |
МАЗ-271[вд] | |
![]() |
МАЗ-171 — белорусский низкопольный перронный автобус Минского автомобильного завода. Предназначен для перевозки пассажиров между самолётом и зданием аэровокзала.
Завод уже выпускал в 1999 модифицированную версию городского автобуса МАЗ-103 для использования в аэропортах, но автобус МАЗ-171 является специально разработанной для такого применения моделью. Машина шириной более трёх метров имеет низкий пол по всей длине салона (высота 300 мм над уровнем дороги) и оборудована шестью дверями (по три с каждой стороны). Поскольку продолжительность поездки в таких автобусах невелика, МАЗ-171 оснащён только шестью сидениями (по одному возле каждой двери), а номинальная вместимость составляет 122 человека (при средней загрузке пять человек на квадратный метр). В автобусе используется двигатель Deutz мощностью 170 л.с., размещённый справа от места водителя, при этом привод осуществляется на передние колёса (4 × 2 ).
Автобус оснащен видеокамерой заднего обзора, кондиционером на рабочем месте водителя, крышными вентиляторами в пассажирском салоне (кондиционер поставляется под заказ), проблесковым маячком.
Минский автозавод стал третьей компанией в Европе, производящей в настоящее время специализированные перронные автобусы (наряду с компаниями Neoplan и Cobus)[1]. При традиционно более низкой цене (по некоторым данным около 200—250 тыс. долларов), МАЗ-171 сможет составить им конкуренцию не только на рынках стран СНГ (потенциальная потребность России — несколько десятков подобных автобусов), но и в западных странах. Правда уровень пассажирского комфорта автобуса МАЗ-171 соответствует его цене, и по этому параметру автобус сильно проигрывает Neoplan и Cobus.
8 февраля 2006 аэродромный автобус МАЗ-171 принял первых пассажиров, прилетевших из Москвы в Национальный аэропорт «Минск». После прохождения здесь трёхнедельных испытаний направлен на испытания в аэропорт «Внуково». Затем прошёл сертификацию в одном из центров сертификации наземного транспорта гражданской авиации в России. Выпускается исключительно на заказ.
Эксплуатируется в аэропортах Минска, Белгорода, Нижневартовска, Мурманска, Новосибирска, Салехарда, Самары, Симферополя, Волгограда, Барнаула, Краснодара, Читы, Якутска, Иркутска, Сочи, Южно-Сахалинска, Тюмени, Казани, Кишиневa, Баку и в Румынии[2].
В апреле 2007 года на конкурсе «Лучший автобус года в России» МАЗ-171 занял первое место в номинации «Лучший отечественный автобус года в России»[3].
В апреле 2021 года был снят с производства и заменён моделью второго поколения «МАЗ-271»[4].
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2b/MAZ-171_at_the_airport_Gumrak_003.jpg/280px-MAZ-171_at_the_airport_Gumrak_003.jpg)
См. также
- AeroLAZ
Примечания
- ↑ В. Чехута. МАЗ-171 Первый перронный автобус во втором поколении (неопр.). «Основные Средства» (2006). — № 3. Дата обращения: 20 июля 2013. Архивировано 20 июля 2013 года.
- ↑ Надежда сёл и малых городов / НЭГ / Приложения / Народная газета (неопр.). Дата обращения: 27 декабря 2007. Архивировано из оригинала 26 июня 2009 года.
- ↑ МИНСКИЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ ЗАВОД — www.maz.by (неопр.). Дата обращения: 2 мая 2007. Архивировано из оригинала 24 сентября 2007 года.
- ↑ МАЗ 271 | МАЗ (неопр.). Дата обращения: 25 августа 2021. Архивировано 20 августа 2021 года.
Ссылки
- Обзор газеты «Автобизнес-Weekly»
- Статья в газете «Вечерний Минск»
- Сравнение с аэродромным автобусом Неоплан
- Фотографии в разных городах