ТролЗа 5264-01 «Столиця»
Тролза 5264-01 «Столиця» | |
---|---|
![]() | |
Виробництво | |
Випускався, рр | 1999 — 2001 |
Екземпляри | 17 |
Розміри | |
Довжина | 11894 мм |
Ширина | 2400 мм |
Висота | 3470 мм |
База | 6025 мм |
Кліренс | 150 мм |
Маса без пасажирів | 10.7 тони т |
Повна маса | 18.0 тон т |
Макс.швидкість при повному завантаженні | 50 км/год |
Макс.швидкість при пустому салоні | 70 км/год |
Місткість | |
Місць для сидіння | 30 |
Нормальна місткість (5 чоловік/м²) | 50-60 |
Повна місткість (8 чоловік/м²) | 99—100 |
Двигун | |
Назва двигуна | ДК-213А |
Керування | МАЗ-64221 |
Потужність | 110 кВт |
Робоча напруга | 550 Вольт |
![]() |
Тролза 5264-01 «Столиця» — 11,8-метровий пасажирський тролейбус російського виробництва, що вироблявся на Енгельському тролейбусному заводі ЗАО «ТролЗа» з 2000 по 2005 роки.
Загальний опис моделі
Технічний опис
Тролейбус є перехідним від ЗіУ-682Г, хоча набуває первісні ознаки новітніх TROLZA — 12-метровий тролейбус вагонного зварного компонування, двохосний з пневматично-ресорсною важільною підвіскою, високопідлоговий (має по 2 сходинки до салону), передок і задок тролейбуса виконаний RABA; утворені стальними панелями, кузов тролейбуса оцинкований і антикорозійний, що запобігає деградації кузова і продовжує строк служби тролейбуса без значних технічних вад та поломок до 12-18 років. Зовнішні матеріали, такі як колісні ніші також оббиті наскрізним оцинкованим листом проти корозії через опади.
Салон тролейбуса виконаний з підвищеним комфортом — у ньому вдало розташовані 29-31 сидінь (зазвичай, вони парні), не у останню чергу через значно покращене планування салону та відсутність компонентів ходової системи у салоні. Тролейбус має 2 двостулкові (передні і середні) і одні одностулкові двері (формула 2—2—1). Середні двері виконані без сходинок та зроблені як пандус — тролейбус розрахований на перевезення пасажирів-інвалідів (2 осіб) у середньому майданчику тролейбуса. Висота сходинок у передніх дверях становить 60 сантиметрів, а ззаду 81 сантиметр. Загальна пасажиромісткість тролейбуса 98—102 особи . Місце водія повністю огороджене від салону, внаслідок цього шум у кабіні сягає трохи більше 50 Децибел. Крісло водія розраховане на переміщення у усі сторони, залежно від зросту, ваги та інших фізичних параметрів водія. Щиток приладів було збільшено, додаткові можливості — відкриття усіх дверей натиском лише однієї кнопки. Тролейбус не надто потужний, на ньому стоїть двигун «ДК 213А» потужністю 110 кВт, який може прослужити 10-15 років, хоча при заміні строк служби тролейбуса перевищує і 20 років при виконанні частих техоглядів. Лобове скло панорамне, склоочисники важільні, є функція миття скла піною, тролейбус має 4 передні і 6 задніх фар. Є функція заднього ходу до швидкості 22 км/год.
Додаткові можливості
Тролейбус TROLZA 5264-01 пристосований до чималих змін у його конструкції та має багато додаткових можливостей:
1. Салон:
- розміщення 2 додаткових місць у салоні
- завдяки вдалому плануванню, змінити розташування пасажирських місць
- невеличке підвищення рівня стелі
- встановлення системи опалення
- встановлення 3-літрового вогнегасника з резервом піни
- розділення вікон гумовим модлінгом.
- вставка клеєних тонованих вікон від фірми «Dinol»
- вмонтування спеціального електропривода, що запобігає травмам при затиску в дверях
- встановлення спеціального місця для кондуктора
- монтування люків у підлозі та аварійних вгорі (як у TROLZA 5264-02)
2. Місце водія, кабіна та керування
- встановлення 5-літрового баку для склообмивачів
- заміна 3 кнопок відкриття дверей на одну загальну
- заміна крісла водія на крісла з нових моделей «КАМАЗ»
- встановлення вольтметра, який показує напругу на кінцях тролеїв
- неонова лампа як світильник у кабіні
- індикатор витоку
3. Кузов та зовнішній вид тролейбуса
- зовнішні кнопки відкриття дверей при поломці чи заїданні
- встановлення цифрових табло чеського виробництва
- бампери передка і задка зі склопластику
- низьковольтна напруга на токоприймачах (тролеї) 450—500 Вольт
- протитуманні фари та вставка додаткових
- покриття тролеїв ізолентою
- задні протитуманні фари та габаритні вогні
4. Швидкість і рух
- рух заднім ходом зі швидкістю до 22 км/год
- звукові сигнали при русі назад
- засіб буксування на суцільному бампері
- блокування руху тролейбуса з відкритими або наполовину зачиненими дверима
Технічні характеристики
Модифікація | TROLZA 5264-01 Stoliza |
Призначення | міський тролейбус |
Габаритні розміри, мм | 11894-2476-3470 |
Висота підлоги над рівнем землі (перед), см | 60 |
Висота підлоги над рівнем землі (зад), см | 81 |
Формула дверей | 2—2—1 |
Колісна база, м | 6.025 |
Колісна формула | 4×2 |
Кліренс, мм | 150 (задня вісь) |
Передній звис, м | 2.348 |
Задній звис, м | 3.52 |
Кут з'їзду, ° | 7 |
Підвіска | Пнематично-ресорсна |
Сидячих місць, шт | 30+1 |
Повна місткість, чол | 102 |
Споряджена маса, кг | 11860 |
Повна маса, кг | 18740 |
Шум двигуна, Дб | 55—70 |
Макс. швидкість при повному завантаженні, км/год | 50 |
Макс.швидкість при порожньому салоні, км/год | 70 |
Макс. швидкість при задньому ході, км/год | 22 |
Розгін 0-40 км/год при повному завантаженні, с | 22 |
Гальмування при натисканні педалі гальма «в підлогу», м/с | 0.75 |
Максимальне прискорення при натисканні педалі газу «в підлогу», м/с | 1.2 |
Витрати енергії при швидкості 23 км/год на кілометр, кВт | 115 |
Максимальне відхилення від контактної мережі, м | 4.3 |
Підйом, що здатний витримати тролейбус, % | 8 |
Термін служби, не менше ніж, р | 12 |
Приблизна довжина тролеїв, м | 5.2 |
Напруга контактної мережі, Вольт | 400—720 |
Робоча напруга у кабіні, Вольт | 22 |
Двигун | ДК 213А |
Потужність двигуна | 110 кВт |
Кермо | МАЗ-64221 з 2 гідропідсилювачами |
Додаткові опції | описано вище |
Див.також
- TROLZA 5264-02
- TROLZA Optima
- TROLZA 5275
- TROLZA 6206
Посилання
- TROLZA 5264-01 на Каталог Росаавто
- п
- о
- р
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0d/Moscow_trolleybus_7100.jpg/120px-Moscow_trolleybus_7100.jpg)