Elektrická jednotka 560
Elektrická jednotka řady 560 (dříve SM 487.0, SM 488.0) | |
---|---|
Jednotka s hnacím vozem 560.021 v Adamově | |
Tovární označení | EMV25 |
Řada dle Kryšpína (ČSD) | SM 487.0, SM 488.0 |
Řada dle UIC (ČR/SR) | 560 |
Základní údaje | |
Výrobce | Vagónka Tatra Studénka |
Výroba v letech | 1966–1971 |
Počet vyrobených kusů | 17 |
Provozovatel | ČSD, ŽSR, ZSSK, ČD |
Období provozu | 1966–2022 |
Míst k sezení | 416 |
Celkový počet vozů jednotky | 5 |
Řady a počet vozů jednotky | 2× hnací 560 3–4× vložené 060 |
Hmotnost a rozměry | |
Hmotnost ve službě | 297 000 kg |
Délka přes nárazníky | 122 500 mm |
Rozchod | 1 435 mm |
Parametry pohonu | |
Uspořádání pojezdu | B´B´ + 3×(2’2’) + B´B´ |
Trvalý výkon | 2× 860 kW |
Maximální tažná síla | 97 kN |
Maximální povolená rychlost | 110 km/h |
Napájecí soustava | 25 kV / 50 Hz |
Regulace výkonu | tyristorová fázová, po modernizaci tyristorová pulzní |
Odkazy | |
multimediální obsah na Commons | |
Vysvětlivky pojmů v infoboxu. Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Tento box:
|
Elektrická jednotka řady 560 byla elektrická jednotka sériově vyráběna v letech 1970–71 v závodě Vagónka Tatra Studénka pro Československé státní dráhy. Sérii předcházely dvě třívozové prototypové jednotky s řídicími vozy, vyrobené již v roce 1966 a označené řadou SM 487.0. Z důvodu nedodržení nápravových tlaků bylo označení změněno na SM 488.0. Při vývoji vycházeli konstruktéři ze zkušeností s jednotkami ř. EM 475.0 a EM 475.1 pro stejnosměrný systém. Sériově byly tyto jednotky dodávány v pětivozovém provedení se dvěma čelními hnacími vozy a třemi vloženými vozy. Konstrukce vozidlových skříní pak byla použita i pro stejnosměrné jednotky ř. 460. Jednotka jezdila v Československu, po rozdělení na Slovensku a České republice. Pravidelné nasazování těchto jednotek skončilo v červnu 2022.[1]
Zvláštností těchto jednotek (na rozdíl od jednotek ř. 460) je skupinový pohon dvojkolí. Trakční motor je uložen ve skříni vozidla a kroutící moment je pomocí Kardanových hřídelí přenášen na obě nápravy podvozku. Odlehčení podvozku mělo za cíl zlepšení jízdních vlastností vozidla a omezení účinků na trať, zejména ve srovnání s běžně užívanými tlapově uloženými motory. Řízení výkonu je v původním provedení realizováno pomocí tyristorových usměrňovačů kombinujících fázové řízení s bezkontaktním spínáním čtyř sekcí sekundárního vinutí transformátoru.
Jednotek bylo vyrobeno 17 a byly přiděleny do lokomotivních dep v Brně a Trnavě (Slovensko); na Slovensku poslední jednotky dojezdily v dubnu 2014,[2] v České republice byl pravidelný provoz ukončen v červnu 2022.[1] Prototypové jednotky, které měly zprvu také odlišný systém regulace pohonu, byly přestavěny a spojeny do jedné jednotky v provedení blízkém sériovému. V srpnu 2002 u Českých drah byly do Brna přesunuty vložené vozy z ústeckých jednotek 460.[3] V letech 2003 až 2005 byly do brněnských jednotek doplněny vložené vozy z ústeckých jednotek 460 a jednotky se tak staly šestivozovými. V roce 2008 zakoupily České dráhy od Železničné spoločnosti Slovensko elektrické vozy 560.015 a 560.019 spolu se čtyřmi vloženými vozy ř. 063.
V roce 2002 šumperská firma Pars nova zahájila modernizace jednotek pro ČD, mimo jiné s dosazením polovodičového měniče firmy Polovodiče. K regulaci výkonu jsou zde použity IGCT tyristory. Do roku 2009 bylo takto modernizováno šest šestivozových jednotek. Na rekonstrukci dalších čtyř jednotek (včetně dosud neprovozní odkoupené slovenské 560.015/019) bylo v září 2010 vyhlášeno výběrové řízení.[4]
V roce 2015 byla natřena jednotka 560.023/024 do nátěru retro v provedení červeno-krémové.
Koncem roku 2020 byly jednotky zkráceny o jeden vůz na pětivozovou soupravu.
Poslední pravidelné nasazení těchto jednotek proběhlo dne 16. 6. 2022.[5] Zachovány byly vozy 560.021, 560.023, 560.024, 060.032 a 060.033, které jsou od 4. 10. 2022 vedeny pod CHV Lužná u Rakovníka. Elektrický vůz 560.021 by měl posloužit jako zdroj náhradní dílů.[6][nenalezeno v uvedeném zdroji]
Historické jednotky
- 560.023+060.032+060.033+560.024 (České dráhy, SÚ Maloměřice)
Odkazy
Reference
- ↑ a b BUTSCHEK, Alan. Elektrické jednotky ř. 560 + vložené vozy ř. 060. Železniční zajímavosti [online]. 2022-12-11 [cit. 2024-07-07]. Dostupné online.
- ↑ Video na počesť vlakových súprav - 560 ,,Pantograf". [s.l.]: [s.n.] Dostupné online.
- ↑ Elektrické jednotky ř. 560. www.alanbutschek.cz [online]. [cit. 2022-06-19]. Dostupné online.
- ↑ Pokračování modernizací příměstských jednotek řady 560 ČD, spz.logout.cz
- ↑ Velké přesuny vozidel u Českých drah. Vyjíždějí záložní soupravy, vlaky chybí kvůli opravám i ECM [online]. 2022-06-16 [cit. 2021-06-16]. Dostupné online.
- ↑ ČTK. Trolejbus až na pražské letiště? Dopravní podnik najde firmu, která postaví vedení. Blesk.cz [online]. 2022-06-30 [cit. 2023-04-15]. Dostupné online.
Literatura
- Šedivý, J., Sellner, K., Hrušovský, J.: Elektrický motorový vlak SM488.0. NADAS, Praha 1972
Externí odkazy
- Obrázky, zvuky či videa k tématu Elektrická jednotka 560 na Wikimedia Commons
- Fotogalerie
Tento článek je příliš stručný nebo postrádá důležité informace. Pomozte Wikipedii tím, že jej vhodně rozšíříte. Nevkládejte však bez oprávnění cizí texty. |
Hnací vozidla registrovaná v Česku | |
---|---|
El. lokomotivy stejnosměrné | |
El. lokomotivy akumulátorové | |
El. lokomotivy střídavé | |
El. lokomotivy vícesystémové | |
El. jednotky stejnosměrné | |
El. jednotky střídavé | |
El. jednotky vícesystémové | |
Motorové lokomotivy | 700 • 701 • 702 • 702.9 • 703 • 703.5 • 703.7 • 704 • 704.5 • 704.7 • TU 38.0 • 705.9 • 706.4 • 706.42 • 706.45 • 706.5 • 706.9 • 708 • 709 (709.4 • 709.5 • 709.6 • 709.7) • 710 • 711 (711.5 • 711.7 • 711.8) • 712 • 714 • 716 • 717 • 719 • 720 • 721 • 723.7 • 724.6 • 724.7 • 724.8 • 725 • 726 • 729 (729.5 • 729.6) • 730 • 731 • 740 • 740.3 • 741.5 • 741.7 • 742 • 742.7 • 743 • 743.2 • 744 • 744.1 • 744.5 • 744.7 • 745 • 746 • 748.45 • 748.47 • 748.5 • 749 • 750 • 750.7 • 751 • 752.6 • 753 • 753.6 • 753.7 • 754 • 755 • 761 • 770 (770.0 • 770.5 • 770.6) • 771 (771.0 • 771.5 • 771.7) • 774.7 • 783 • 794 • 796 • 797.5 • 797.7 • 797.8 • 798.5 • 799 ♦ Neprovozované řady: 715 • 718 • 735 • 752 • 759 • 781 |
Motorové vozy a jednotky | |
Parní lokomotivy | Neprovozované řady: 998 |
Hnací vozidla registrovaná na Slovensku | |
---|---|
El. lokomotivy stejnosměrné | |
El. lokomotivy akumulátorové | 199.4 |
El. lokomotivy střídavé | |
El. lokomotivy vícesystémové | |
El. vozy a jednotky stejnosměrné | |
El. jednotky střídavé | 561 ♦ Neprovozované řady: 560 |
El. jednotky vícesystémové | |
Motorové lokomotivy | 700 • 701 • 702 • 703 • 704.5 • TU 45.0 • 706.4 • 706.5 • 706.6 • 706.95 • 709.5 • 710 • 711 • 712 • 716 • 720 • 721 • 724.6 • 724.7 • 725 • 726 • 729 (729.5 • 729.6) • 730 • 731 • 736 • 740 • 742 • 745 • 746 • 748.45 • 748.47 • 748.5 • 750 • 751 • 752 • 753 • 754 • 756 • 757 • 761.1 • 770 (770.0 • 770.5 • 770.6 • 770.8) • 771 (771.0 • 771.5 • 771.8) • 773 • 774.5 • 797.4 ♦ Neprovozované řady: 735 • 755 • 772 • 775 • 776 • 781 |
Motorové vozy a jednotky |
Hnací vozidla provozovaná v Československu | ||||
---|---|---|---|---|
El. lokomotivy stejnosměrné | E 200.0 • E 222.0 • E 225.0 • E 406.0 • E 413.2 • E 416.0 • E 422.0 • E 423.0 • E 424.0 • E 424.1 • E 426.0 • E 436.0 • E 457.0 • E 458.0 • E 458.1 • E 465.0 • E 466.0 • E 466.1 • E 467.0 • E 469.0 • E 469.1 • E 469.2 • E 469.3 • E 469.3030 • E 469.5 • E 479.0 • E 479.1 • E 499.0 • E 499.1 • E 499.2 • E 499.3 • E 499.5 • E 659.0 • E 666.0 • E 669.0 • E 669.1 • E 669.2 • E 669.3 • E 699.0 ♦ Bez Kryšpínova označení: 162 | |||
El. lokomotivy střídavé | ||||
El. lokomotivy vícesystémové | ||||
El. lokomotivy akumulátorové | ||||
El. vozy a jednotky stejnosměrné | M 200.0 • M 200.1 • M 201.0 • EM 400.0 (M 400.0) • EM 410.0 (M 410.0, E 410.0) • EM 411.0 • EM 475.0 • EM 475.1 • EM 475.2 • EM 488.0 ♦ Bez Kryšpínova označení: 470
| |||
El. jednotky střídavé | SM 488.0 | |||
Motorové lokomotivy | T 200.0 • T 200.2 • T 200.3 • T 200.5 • T 201.9 • T 203.05 • T 211.0 • T 211.1 • T 212.0 • T 212.1 • T 220.0 • T 234.0 • T 237.0 • T 238.0 • T 304.0 • T 306.0 • T 324.0 • T 333.0 • T 334.0 • T 334.004 • T 335.0 • T 419.0 • T 419.1 • T 426.0 • T 434.0 • T 435.0 • T 436.0 • T 436.15 • T 444.0 • T 444.1 • T 448.0 • T 449.0 • T 450.0 (
| |||
Hybridní a jiné lokomotivy | ||||
Motorové vozy a jednotky | M 120.0 • M 120.1 • M 120.2 • M 120.3 • M 120.4 • M 120.5 • M 122.0 • M 130.0 • M 130.1 • M 130.2 • M 130.3 • M 130.4 • M 130.7 • M 131.0 • M 131.1 • M 131.2 • M 131.3 • M 131.5 • M 131.52 • M 131.6 • M 132.0 • M 133.0 • M 134.0 • M 140.0 • M 140.1 • M 140.2 • M 140.3 • M 140.4 • M 140.9 (
|