2018-as WEC Fuji 6 órás verseny
Pályarajz | ||
---|---|---|
![]() | ||
Győztesek | ||
Kategória | Csapat | Versenyzők |
LMP1 | #7 ![]() | ![]() ![]() ![]() |
LMP2 | #37 ![]() | ![]() ![]() ![]() |
LMGTE Pro | #92 ![]() | ![]() ![]() |
LMGTE Am | #56 ![]() | ![]() ![]() ![]() |
A 2018-as WEC Fuji 6 órás verseny a Hosszútávú-világbajnokság 2018–19-es szezonjának negyedik futama volt, amelyet október 12. és október 14. között tartottak meg a Fuji Speedway versenypályán.[1] A fordulót Mike Conway, José María López és Kobajasi Kamui triója nyerte meg, akik a hibridhajtású Toyota Gazoo Racing csapatának versenyautóját vezették.[2]
Időmérő
A kategóriák leggyorsabb versenyzői vastaggal vannak kiemelve.[3]
Poz. | Kategória | Csapat | Átlagidő | Különbség | Rajthely |
---|---|---|---|---|---|
1. | LMP1 | ![]() | 1:23,648 | - | 1 |
2. | LMP1 | ![]() | 1:24,359 | +0,711 | 2 |
3. | LMP1 | ![]() | 1:24,533 | +0,885 | 3 |
4. | LMP1 | ![]() | 1:24,744 | +1,096 | 4 |
5. | LMP1 | ![]() | 1:25,146 | +1,498 | 5 |
6. | LMP1 | ![]() | 1:26,579 | +2,931 | 6 |
7. | LMP1 | ![]() | 1:28,207 | +4,559 | 7 |
8. | LMP2 | ![]() | 1:28,906 | +5,258 | 9 |
9. | LMP2 | ![]() | 1:29,203 | +5,555 | 10 |
10. | LMP2 | ![]() | 1:29,294 | +5,646 | 11 |
11. | LMP2 | ![]() | 1:29,432 | +5,784 | 12 |
12. | LMP2 | ![]() | 1:30,795 | +7,147 | 13 |
13. | LMP2 | ![]() | 1:31,440 | +7,792 | 14 |
14. | LMP2 | ![]() | 1:32,677 | +9,029 | 15 |
15. | LMGTE Pro | ![]() | 1:36,093 | +12,445 | 16 |
16. | LMGTE Pro | ![]() | 1:36,275 | +12,627 | 17 |
17. | LMGTE Pro | ![]() | 1:36,362 | +12,714 | 18 |
18. | LMGTE Pro | ![]() | 1:36,453 | +12,805 | 19 |
19. | LMGTE Pro | ![]() | 1:36,542 | +12,894 | 20 |
20. | LMGTE Pro | ![]() | 1:36,544 | +12,896 | 21 |
21. | LMGTE Pro | ![]() | 1:36,737 | +13,089 | 22 |
22. | LMGTE Pro | ![]() | 1:36,776 | +13,128 | 23 |
23. | LMGTE Pro | ![]() | 1:36,967 | +13,319 | 24 |
24. | LMGTE Pro | ![]() | 1:37,109 | +13,461 | 25 |
25. | LMGTE Am | ![]() | 1:38,336 | +14,688 | 26 |
26. | LMGTE Am | ![]() | 1:38,400 | +14,752 | 27 |
27. | LMGTE Am | ![]() | 1:38,524 | +14,876 | 28 |
28. | LMGTE Am | ![]() | 1:38,578 | +14,930 | 29 |
29. | LMGTE Am | ![]() | 1:38,598 | +14,950 | 30 |
30. | LMGTE Am | ![]() | 1:39,330 | +15,682 | 31 |
31. | LMGTE Am | ![]() | 1:39,355 | +15,707 | 32 |
32. | LMGTE Am | ![]() | 1:39,371 | +15,723 | 33 |
33. | LMGTE Am | ![]() | 1:39,885 | +16,237 | 34 |
34.[a] | LMP1 | ![]() | 1:23,678 | +0,030 | 8 |
Megjegyzés:
- ↑ a: José María López átlépte a megengedett sebességhatárt a boxutcában, ezért törölték az összes mért körét, ami azt eredményezte, hogy a #7-es egységből csak egy versenyző idejét ismerték el hivatalosan. Ennek következtében a triónak az utolsó pozícióból kellett megkezdenie a versenyt.
Verseny
A résztvevőknek legalább a versenytáv 70%-át (161 kört) teljesíteniük kellett ahhoz, hogy az elért eredményüket értékeljék. A kategóriák leggyorsabb versenyzői vastaggal vannak kiemelve.[4]
Helyezés | Kategória | # | Csapat | Versenyzők | Kasztni | Gumi | Kör | Idő/Hátrány/Kiesés |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Motor | ||||||||
1. | LMP1 | 7 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Toyota TS050 Hybrid | M | 230 | 6:00:21,800 |
Toyota 2.4L Turbo V6 | ||||||||
2. | LMP1 | 8 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Toyota TS050 Hybrid | M | 230 | +11,440 |
Toyota 2.4L Turbo V6 | ||||||||
3. | LMP1 | 1 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Rebellion R13 | M | 226 | +4 kör |
Gibson GL458 4.5 L V8 | ||||||||
4. | LMP1 | 11 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | BR Engineering BR1 | M | 219 | +7 kör |
AER P60B 2.4 L Turbo V6 | ||||||||
5. | LMP1 | 4 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | ENSO CLM P1/01 | M | 219 | +11 kör |
Nismo VRX30A 3.0 L Turbo V6 | ||||||||
6. | LMP2 | 37 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Oreca 07 | D | 217 | +13 kör |
Gibson GK428 4.2L V8 | ||||||||
7. | LMP2 | 38 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Oreca 07 | D | 217 | +13 kör |
Gibson GK428 4.2L V8 | ||||||||
8. | LMP2 | 36 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Alpine A470 | D | 217 | +13 kör |
Gibson GK428 4.2L V8 | ||||||||
9. | LMP2 | 28 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Oreca 07 | D | 216 | +14 kör |
Gibson GK428 4.2L V8 | ||||||||
10. | LMP2 | 50 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Ligier JS P217 | M | 211 | +19 kör |
Gibson GK428 4.2L V8 | ||||||||
11. | LMGTE Pro | 92 | ![]() | ![]() ![]() | Porsche 911 RSR | M | 207 | +23 kör |
Porsche 4.0L Flat 6 | ||||||||
12. | LMGTE Pro | 82 | ![]() | ![]() ![]() | BMW M8 GTE | M | 207 | +23 kör |
BMW S63 4.0 L Turbo V8 | ||||||||
13. | LMGTE Pro | 67 | ![]() | ![]() ![]() | Ford GT | M | 207 | +23 kör |
Ford EcoBoost 3.5L Turbo V6 | ||||||||
14. | LMGTE Pro | 51 | ![]() | ![]() ![]() | Ferrari 488 GTE Evo | M | 207 | +23 kör |
Ferrari F154CB 3.9L Turbo V8 | ||||||||
15. | LMGTE Pro | 91 | ![]() | ![]() ![]() | Porsche 911 RSR | M | 207 | +23 kör |
Porsche 4.0 L Flat 6 | ||||||||
16. | LMGTE Pro | 95 | ![]() | ![]() ![]() | Aston Martin Vantage AMR | M | 206 | +24 kör |
Aston Martin 4.0 L Turbo V8 | ||||||||
17. | LMGTE Pro | 81 | ![]() | ![]() ![]() | BMW M8 GTE | M | 206 | +24 kör |
BMW S63 4.0L Turbo V8 | ||||||||
18. | LMGTE Pro | 66 | ![]() | ![]() ![]() | Ford GT | M | 206 | +24 kör |
Ford EcoBoost 3.5L Turbo V6 | ||||||||
19. | LMGTE Pro | 97 | ![]() | ![]() ![]() | Aston Martin Vantage AMR | M | 206 | +24 kör |
Aston Martin 4.0L Turbo V8 | ||||||||
20. | LMP2 | 31 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Oreca 07 | M | 205 | +25 kör |
Gibson GK428 4.2L V8 | ||||||||
21. | LMP2 | 29 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Dallara P217 | M | 204 | +26 kör |
Gibson GK428 4.2L V8 | ||||||||
22. | LMGTE Pro | 71 | ![]() | ![]() ![]() | Ferrari 488 GTE | M | 202 | +28 kör |
Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8 | ||||||||
23. | LMGTE Am | 56 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Porsche 911 RSR | M | 201 | +29 kör |
Porsche 4.0L Flat 6 | ||||||||
24. | LMGTE Am | 90 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Aston Martin Vantage GTE | M | 201 | +29 kör |
Aston Martin 4.5L V8 | ||||||||
25. | LMGTE Am | 98 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Aston Martin Vantage GTE | M | 201 | +29 kör |
Aston Martin 4.5L V8 | ||||||||
26. | LMGTE Am | 86 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Porsche 911 RSR | M | 201 | +29 kör |
Porsche 4.0L Flat 6 | ||||||||
27. | LMGTE Am | 54 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Ferrari 488 GTE | M | 200 | +30 kör |
Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8 | ||||||||
28. | LMGTE Am | 61 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Ferrari 488 GTE | M | 200 | +30 kör |
Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8 | ||||||||
Ki | LMP1 | 10 | ![]() | ![]() ![]() | BR Engineering BR1 | M | 179 | |
Gibson GL458 4.5L V8 | ||||||||
Ki | LMP1 | 17 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | BR Engineering BR1 | M | 132 | |
AER P60B 2.4L Turbo V6 | ||||||||
Ki | LMP1 | 3 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Rebellion R13 | M | 23 | |
Gibson GL458 4.5 L V8 | ||||||||
Ki | LMGTE Am | 70 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Ferrari 488 GTE | M | 14 | defekt |
Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8 | ||||||||
Kiz[b] | LMGTE Am | 88 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Porsche 911 RSR | M | 201 | kizárva |
Porsche 4.0L Flat 6 | ||||||||
Kiz[b] | LMGTE Am | 77 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Porsche 911 RSR | M | 176 | kizárva |
Porsche 4.0L Flat 6 |
Megjegyzés:
- ↑ b: A verseny után a Dempsey-Proton Racinget a minimális üzemanyagtöltési idő miatt szankcionálták. A további vizsgálatok során megállapították, hogy a csapat autóinak FIA adatgyűjtőit úgy módosították, hogy az legalább két versenyen az autók tankolási idejét módosítsák. Ennek következtében a csapatot kizárták a verseny után.[5]
A világbajnokság állása a versenyt követően
LMP1 (Teljes táblázat)
H | Versenyzők | Pont | H | Konstruktőrök | Pont |
---|---|---|---|---|---|
1. | ![]() ![]() ![]() | 84 | 1. | ![]() | 92 |
2. | ![]() ![]() ![]() | 71 | 2. | ![]() | 78 |
3. | ![]() ![]() ![]() | 63 | 3. | ![]() | 37 |
4. | ![]() ![]() | 51 | 4. | ![]() | 22 |
5. | ![]() ![]() ![]() | 34 | 5. | ![]() | 1 |
GT (Teljes táblázat)
H | Versenyzők | Pont | H | Konstruktőrök | Pont |
---|---|---|---|---|---|
1. | ![]() ![]() | 96 | 1. | ![]() | 148 |
2. | ![]() ![]() | 61 | 2. | ![]() | 96 |
3. | ![]() ![]() | 55,5 | 3. | ![]() | 84 |
4. | ![]() ![]() | 50 | 4. | ![]() | 57 |
5. | ![]() | 48 | 5. | ![]() | 51 |
LMP2 (Teljes táblázat)
H | Versenyzők | Pont | H | Konstruktőrök | Pont |
---|---|---|---|---|---|
1. | ![]() ![]() ![]() | 87 | 1. | ![]() | 87 |
2. | ![]() ![]() ![]() | 86 | 2. | ![]() | 86 |
3. | ![]() ![]() ![]() | 86 | 3. | ![]() | 86 |
4. | ![]() ![]() | 54 | 4. | ![]() | 55 |
5. | ![]() ![]() | 38 | 5. | ![]() | 38 |
LMGTE Am (Teljes táblázat)
H | Versenyzők | Pont | H | Konstruktőrök | Pont |
---|---|---|---|---|---|
1. | ![]() ![]() ![]() | 66 | 1. | ![]() | 66 |
2. | ![]() ![]() | 54 | 2. | ![]() | 54 |
3. | ![]() ![]() ![]() | 53 | 3. | ![]() | 53 |
4. | ![]() ![]() ![]() | 51 | 4. | ![]() | 51 |
5. | ![]() ![]() ![]() | 43 | 5. | ![]() | 43 |
Jegyzetek
- ↑ Fuji Date Change Confirmed; Set for Petit Le Mans Clash. https://sportscar365.com
- ↑ Fuji WEC: Kobayashi, Conway, Lopez get first 2018 win. https://www.motorsport.com
- ↑ FIA WEC 6 Hours of Fuji Qualifying – Final Classification (PDF). Automobile Club de l'Ouest
- ↑ 2018 6 Hours of Fuji Race Results (PDF). Fédération Internationale de l'Automobile, 2018. október 14. [2019. március 6-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2018. november 20.)
- ↑ Dempsey Proton Heavily Sanctioned After Post-Fuji Data Tampering Investigation. Daily Sports Car, 2018. november 17.
Sport-portál • összefoglaló, színes tartalomajánló lap