国鉄タキ4700形貨車
国鉄タキ4700形貨車 | |
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基本情報 | |
車種 | タンク車 |
運用者 | 日本国有鉄道 |
所有者 | 日本曹達→日曹金属 |
製造所 | 汽車製造 |
製造年 | 1960年(昭和35年) |
製造数 | 1両 |
種車 | タキ1700形 |
改造所 | 日本車輌製造 |
改造年 | 1956年(昭和31年) |
改造数 | 2両 |
消滅 | 1976年(昭和51年) |
常備駅 | 大寺駅→磐梯町駅 |
主要諸元 | |
車体色 | 黒 |
専用種別 | 希硫酸 |
化成品分類番号 | 制定以前に形式消滅 |
軌間 | 1,067 mm |
全長 | 9,400 mm |
タンク材質 | 普通鋼(一般構造用圧延鋼材) |
荷重 | 30 t |
実容積 | 20.0 m3 |
自重 | 15.5 t - 16.7 t |
換算両数 積車 | 4.5 |
換算両数 空車 | 1.6 |
台車 | TR41C |
車輪径 | 860 mm |
軸距 | 1,650 mm |
台車中心間距離 | 5,700 mm |
最高速度 | 75 km/h |
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国鉄タキ4700形貨車(こくてつタキ4700がたかしゃ)は、かつて日本国有鉄道(国鉄)に在籍した私有貨車(タンク車)である。
概要
1956年(昭和31年)3月3日にタキ1700形より2両(コタキ1701、コタキ1702)が日本車輌製造にて改造され形式は新形式名であるタキ4700形(コタキ4700 - コタキ4701)とされた。
その後1960年(昭和35年)3月31日に1両(コタキ4702)が汽車製造にて製作された。
記号番号表記は特殊標記符号「コ」(全長 12 m 以下)を前置し「コタキ」と標記する。
本形式の他に希硫酸を専用種別とする形式は、タ1370形(3両)、タ1400形(3両)、タ1900形(4両)、タム3500形(6両)、タラ300形(13両)、タサ400形(14両)、タサ2100形(1両)、タキ1450形(1両)、タキ1700形(31両)、タキ4750形(6両)、タキ7600形(2両)、タキ19700形(6両)の12形式がある。
落成当時の所有者は、全車とも日本曹達であり常備駅は大寺駅(1965年(昭和40年)6月1日に磐梯町駅に改称)であった。1966年(昭和41年)12月3日に全車日曹金属(現在の日曹金属化学)へ名義変更された。
ドーム付き直円筒型のタンク体は、普通鋼(一般構造用圧延鋼材)製で荷役方式はタンク上部にある積込口からの上入れ、加圧空気を使用した液出管、空気管による上出し式である。
塗色は、黒であり、全長は9,400mm、台車中心間距離は5,700mm、実容積は20.0m3、自重は15.5t - 16.7t、換算両数は積車4.5、空車1.6、最高運転速度は75km/h、台車は12t車軸を使用したベッテンドルフ式のTR41Cである。
1976年(昭和51年)11月1日に最後まで在籍した2両(コタキ4701 - コタキ4702)が廃車となり同時に形式消滅となった。
参考文献
- 吉岡心平 『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑(復刻増補)』 2008年、ネコ・パブリッシング刊 ISBN 978-4-7770-0583-3
- 『日本の貨車-技術発達史-』(貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年)