国鉄タキ5300形貨車
国鉄タキ5300形貨車 | |
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タキ5300形、コタキ5311 1987年1月5日、高崎操駅 | |
基本情報 | |
車種 | タンク車 |
運用者 | 日本国有鉄道 |
所有者 | 秩父セメント 富士セメント→日鉄セメント |
製造所 | 日本車輌製造 |
製造年 | 1964年(昭和39年) - 1966年(昭和41年) |
製造数 | 40両 |
消滅 | 1987年(昭和62年) |
常備駅 | 三ヶ尻駅、東室蘭駅 |
主要諸元 | |
車体色 | 黒 |
専用種別 | セメント |
化成品分類番号 | なし |
軌間 | 1,067 mm |
全長 | 10,400 mm |
全幅 | 2,610 mm |
全高 | 3,845 mm |
タンク材質 | 普通鋼(一般構造用圧延鋼材) |
荷重 | 35 t |
実容積 | 30.4 m3 |
自重 | 16.7 t |
換算両数 積車 | 5.0 |
換算両数 空車 | 1.6 |
台車 | TR41C |
車輪径 | 860 mm |
軸距 | 1,650 mm |
台車中心間距離 | 6,600 mm |
最高速度 | 75 km/h |
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国鉄タキ5300形貨車(こくてつタキ5300がたかしゃ)は、かつて日本国有鉄道(国鉄)に在籍した私有貨車(タンク車)である。
概要
本形式は、セメント専用の35t 積タンク車として1964年(昭和39年)2月6日から1966年(昭和41年)4月にかけて5ロット40両(コタキ5300 - コタキ5339)が日本車輌製造1社のみにて製作された。
記号番号表記は特殊標記符号「コ」(全長 12 m 以下)を前置し「 コタキ」と標記する。
落成時の所有者は、秩父セメント、富士セメントの2社であった。1970年(昭和45年)10月13日に富士セメントが日鉄セメントへ社名変更された。
タンク体は普通鋼(一般構造用圧延鋼材)製で蒲鉾型をしている。秩父セメント所有車の所有者名は、車体にカタカナで「チチブセメント」と標記された。
車体色は黒色、寸法関係は全長は10,400mm、全幅は2,610mm、全高は3,845mm、台車中心間距離は6,600mm、実容積は30.4m3、自重は16.7t、換算両数は積車5.0、空車1.6であり、台車はベッテンドルフ式のTR41Cである。
1987年(昭和62年)3月に最後まで在籍した車が廃車となり同時に形式消滅となった。
年度別製造数
各年度による製造会社と両数、所有者は次のとおりである。(所有者は落成時の社名)
- 昭和38年度 - 10両
- 日本車輌製造 6両 秩父セメント (コタキ5300 - コタキ5305)
- 日本車輌製造 4両 秩父セメント (コタキ5306 - コタキ5309)
- 昭和39年度 - 14両
- 日本車輌製造 14両 秩父セメント (コタキ5310 - コタキ5323)
- 昭和40年度 - 10両
- 日本車輌製造 10両 秩父セメント (コタキ5324 - コタキ5333)
- 昭和41年度 - 6両
- 日本車輌製造 6両 富士セメント (コタキ5334 - コタキ5339)
参考文献
- 吉岡心平 『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑(復刻増補)』 2008年、ネコ・パブリッシング刊 ISBN 978-4-7770-0583-3
- 『日本の貨車-技術発達史-』(貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年)