Tatra T3R.E
| Dane ogólne | |
| Kraj produkcji |
|
|---|---|
| Lata produkcji | 2001–2002 |
| Dane techniczne | |
| Liczba członów | 1 |
| Długość | 14 000 mm |
| Szerokość | 2500 mm |
| Wysokość | 3050 mm |
| Masa | 16 250 kg |
| Rozstaw wózków | 1435 mm |
| Rozstaw osi w wózkach | 1900 mm |
| Układ osi | Bo′Bo′ |
| Moc silników | 2×120 kW |
| Typ silników | asynchroniczne |
| Napięcie zasilania | 600 V DC |
| Prędkość maksymalna | 65 |
| Wnętrze | |
| Liczba miejsc siedzących | 24 |
| Liczba miejsc ogółem | 110 |
Tatra T3R.E – typ tramwaju, który powstał w wyniku modernizacji czechosłowackiego tramwaju Tatra T3.
Historia
Po pomyślnym rozpoczęciu produkcji nowego wyposażenia elektrycznego TV Progress w firmie Alstom, firma ta skonstruowała nowe wyposażenie TV Europulse, które jest przeznaczone do zasilania asynchronicznych silników trakcyjnych. Pierwsze dwie sztuki nowego wyposażenia asynchronicznego zostały zamontowane w ostrawskich tramwajach o numerach 948 i 968 odpowiednio w latach 2001 i 2002[1][2].
Modernizacja
Modernizacje na typ T3R. E przebiegały w latach 2001 i 2002.
| Państwo | Miasto | Typ | Lata modernizacji | Liczba | Numery taborowe | |
|---|---|---|---|---|---|---|
 Czechy | Ostrawa | T3R.E | 2001–2002 | 2 | 948, 968 | [1] |
| Łączna liczba: | 2 | |||||
Przypisy
- p
- d
- e
Modyfikacje i modernizacje tramwajów Tatra
| Tatra T2 |
| ||||
|---|---|---|---|---|---|
| Tatra T3 |
| ||||
| Tatra T4 |
| ||||
| Tatra T5C5 |
| ||||
| Tatra K2 |
| ||||
| Tatra KT4 |
| ||||
| Tatra KT8D5 |
| ||||
| Tatra RT6N1 |
